重点推荐豪华版 上汽大众途昂购车手册
[汽车之家 购车手册] 每次有新车公布价格，我个人习惯都会先刷一遍上市文章的评论，然后再刷一会朋友圈看媒体同行的反应。这样一轮下来，基本就能知道市场对这款车的接受程度如何了。在途昂公布价格后，大家的声音普遍还是蛮积极的，认为它的加入会让市面上大部分七座车型都会坐立不安，甚至还有了关于“加价”的讨论。总而言之，看得出途昂的价格挺让大家惊喜。价格的话题并不是咱们这次要说的重点，按照惯例，我们来分析途昂9款车型里哪些版本更值得推荐，希望能给大家选购带来帮助。
● 车型简介
途昂定位大中型SUV，块头自然是相当大，整个造型给人第一印象就是硬朗刚毅。外观细节处理更是“直来直去”，前格栅采用了两根粗壮的镀铬条进行搭配，前大灯造型方正且宽大。下方的包围则搭配了银色的梯形饰条，使得整个前脸看上去十分威猛、有力量感。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 大众途昂 | 5039 | 1989 | 1773 | 2980 |
| 奥迪Q7 | 5069 | 1968 | 1716 | 3001 |
| 福特探险者 | 5037 | 2005 | 1816 | 2860 |
| 丰田汉兰达 | 4855 | 1925 | 1720 | 2790 |
从车身尺寸来看，途昂的车身长度和轴距明显要比汉兰达大了不少。当然，汉兰达属于中型SUV，可能会有朋友觉得它俩不是一个级别的，不应该拿来对比。这里主要是考虑到两者的价格重叠区间比较大，方便那些对这两款车感兴趣的朋友做了解。即使与奥迪Q7和探险者对比，途昂各方面的数据也在同级主流之列。
途昂这次提供的车身颜色非常多，共有8种，分别是天鹅绒棕、冰岛银、极光白、峻岭棕、玛瑙红、天漠金、玄武黑以及曜石灰。虽然种类多，但仔细一看，实际上各款颜色的风格都比较偏沉稳，和途昂整体的气质比较搭配。
途昂不同版本配备的轮胎规格以及轮圈样式都不一样，由于官方没有公布各个版本的轮胎规格，在没看到实车前，我们尚未知道舒适版的轮胎规格。至于豪华版和旗舰版，它们的规格分别为255/55 R19以及255/50 R20。
它的内饰可以说是非常典型标准的大众家族化设计风格，中控台的布局十分规整，多采用平直的线条及矩形样式。我同事对它的点评相信会是不少朋友的心声：优点是造型很规矩，各个功能区都在它应该出现的位置，用着顺手；缺点是没有新意，似乎总是与豪华、设计这些词没有什么关系。
乘坐空间方面，我们找来身高190cm的体验者，在途昂车内的前中后三排进行体验，整体的空间表现都还不错，没有明显的局促感及压迫感。看完体验图，大家可以对这款七座车型的空间放心了。
途昂的座椅采用2+3+2的7座版布局，其中第三排和第二排座椅分别可以等比例放倒及4/6比例放倒，来扩展后备厢的空间。两排座椅放倒后，后备厢的地板较为平整。另外，新车还提供2+2+2的6座版车型。
| 上汽大众途昂 发动机参数 | |||
| 排气量 | 2.0T（低功率版） | 2.0T（高功率版） | 2.5T |
| 最大功率 | 186马力/4100-6000rpm | 220马力/4500-6200rpm | 299马力/6000rpm |
| 最大扭矩 | 320牛·米/1500-4000rpm | 350牛·米/1500-4400rpm | 500牛·米/2750-3500rpm |
| 变速箱类型 | 7挡湿式双离合变速箱 | ||
动力方面，新车提供2.0T涡轮增压4缸发动机以及2.5T涡轮增压6缸发动机，其中2.0T发动机分为高低功率两个版本，最大功率分别为186马力/220马力，峰值扭矩分别为320牛·米/350牛·米；2.5T发动机最大功率299马力，峰值扭矩达到500牛·米。传动方面，新车匹配的是一款编号为DQ500的7挡湿式双离合变速箱。
㊣● 配置分析
此次途昂共推出2.0T和2.5T两种排量，共计9款车型，售价区间为30.89-51.89万元。看到车型这么多，有选择综合症的朋友一定会头疼。实际上，仔细一看，它也就三个配置版本，分别是舒适版、豪华版以及旗舰版（顶配是至尊旗舰版），只是在驱动系统、发动机功率基础上加以细分。因此，在配置分析过程中，我们会重点先分析各大配置版本的不同，然后再逐步类推。
| 上汽大众途昂 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 330TSI 两驱舒适版 | 30.89 |
| 330TSI 两驱豪华版 | 33.89 |
| 330TSI 两驱旗舰版 | 39.89 |
| 380TSI 四驱舒适版 | 32.89 |
| 380TSI 四驱豪华版 | 36.89 |
| 380TSI 四驱旗舰版 | 42.89 |
| 530 V6 四驱豪华版 | 43.89 |
| 530 V6 四驱旗舰版 | 48.89 |
| 530 V6 四驱至尊旗舰版 | 51.89 |
◆ 330TSI 两驱舒适版
官方指导价：30.89万元
作为入门级车型，330TSI 两驱舒适版的售价为30万元出头，尽管再上一级的车型比它贵了3万元，但当大家看到30.89万元时，还是会先被这个较低的门槛所吸引。两驱舒适版的配置其实一点也不“入门”，安全配置基本向高配车型看齐，仅仅少了膝部气囊以及一些辅助驾驶功能。
| 330TSI 两驱舒适版主要配置 | |
| 外部装备 |
车顶行李架、LED大灯 (带大灯高度自动调节)、LED日间行车灯、大灯感光自动开启功能/离家大灯智能点亮/回家大灯延迟熄灭、矩阵式LED尾灯、前后LED雾灯、电动后备厢盖 (带位置记忆功能)、外后视镜电动调节/带加热功能、后排隐私玻璃、自动感应雨刷 |
| 安全装备 |
前排双安全气囊、前后排头部安全气帘、前排侧面安全气囊、ESP车身动态电子稳定系统 (含ABS、ASR、EDS、MSR等功能)、前排安全带未系报警、电子手刹、坡道辅助功能、ISOFIX儿童座椅固定装置，带Top Tether、智能胎压报警装置、三点式燃爆预警式安全带、后倒车雷达、倒车影像、定速巡航 |
| 内饰装备 |
织物皮革相拼座椅、前排主驾座椅12向电动可调（座椅8向+腰托4向调节）、前排副驾座椅8向手动可调（座椅6向+腰托2向调节）、真皮多功能方向盘、前排Woks III头枕(2向调节)、自动防眩目内后视镜、前后金属门槛饰条、环境氛围灯基础套装、前排双片式中央扶手 (带高度调节，带11L储物盒)、后排中央扶手，带隐藏式杯托，带储物盒、带冷却功能的手套箱 |
| 舒适/便利/娱乐装备 |
三区自动空调系统 (带Clean Air PM2.5 空气净化装置)、八扬声器音响系统、一键启动系统、免钥进入系统、8英寸MIB触摸屏娱乐及导航系统、多功能普通仪表、USB电源X4、12V电源X2 |
其它装备方面，两驱舒适版的配置同样可圈可点，表现较为全面。LED大灯、电动后备厢、三区自动空调系统、智能胎压报警装置、后倒车雷达、倒车影像、定速巡航以及8英寸MIB触摸屏娱乐及导航系统等常用的功能都有配备。另外，它的主副驾驶座均配备了支持多向电动调节的座椅，带冷却功能的手套箱也可以算是亮点配置。综合来看，舒适版的配置完全可以接受，在城市作为代步车用的话，两驱也够用了。
◆ 330TSI 两驱豪华版
官方指导价：33.89万元
相比入门级的330TSI 两驱舒适版，330TSI 两驱豪华版的价格贵了3万元。这个跨度不能算小，因此很考验途昂能否拿出相应价值的功能配置去打动大家。从外观来看，首先了它的轮胎要更加大，并且换了样式。全景天窗可以说是大家比较喜欢的一项配置，先不管平时用不用得多，摆在那里就倍儿有面子，它在330TSI 两驱豪华版得到配备。
| 配置对比 | ||
| 车型 | 330TSI 两驱舒适版 | 330TSI 两驱豪华版 |
| 厂商指导价 | 30.89万元 | 33.89万元 |
| 差价 | 3万元 | |
| 轮圈尺寸 | 18英寸 | 19英寸 |
| 全景天窗 | - | ● |
| 后视镜电动折叠 | - | ● |
| 上下车迎宾照明 | - | ● |
| 真皮座椅 | - | ● |
| 副驾驶电动调节 | 8向 | 12向 |
| 前排/第二排座椅加热 | - | ● |
| 膝部气囊 | - | ● |
| 胎压监测装置 | 被动 | 主动 |
| 自动泊车 | - | ● |
它的主要提升在便利性和舒适性配置，包括后视镜支持电动折叠调节，在您锁车后也会自动折叠，在倒车时则会自动下翻，非常方便。与此同时，它的副驾驶座由8向升级为12向调节，与主驾驶同等待遇，而真皮座椅以及座椅加热则大大地提升整车的舒适性。另外，膝部气囊以及主动胎压监测装置的配备也让车辆的安全更有保障。所以，这三万元花的还是比较值得的。
◆ 330TSI 两驱旗舰版
官方指导价：39.89万元
从330TSI 两驱豪华版到旗舰版，两款车型的价格跨度达到了6万元，这确实有点夸张。这不禁让人会产生一点猜想，未来途昂会在这两个版本之间再增加一个版本减少价格跨度吗？还是先抛开假设性的问题吧，来看看旗舰版的配置表现。
| 配置对比 | ||
| 车型 | 330TSI 两驱豪华版 | 330TSI 两驱旗舰版 |
| 厂商指导价 | 33.89万元 | 39.89万元 |
| 差价 | 6万元 | |
| 轮胎规格 | 255/55 R19 | 255/50 R20 |
| 双透镜LED大灯（AFS+DLA） | - | ● |
| 后备箱盖感应开启 | - | ● |
| 外后视镜自动防炫目 | - | ● |
| Dynaudio丹拿音响 | - | ● |
| 12.3英寸全液晶仪表盘 | - | ● |
| 后排220伏电源插座 | - | ● |
| 后排侧窗遮阳帘 | - | ● |
| 第二排侧安全气囊 | - | ● |
| 疲劳监测 | - | ● |
| 自适应定速巡航 | - | ● |
| 盲点监测/车道保持/预碰撞系统 | - | ● |
330TSI 两驱旗舰版的配置基本都是顶级的，20英寸的轮圈、Dynaudio丹拿音响、更酷的全液晶仪表盘以及功能更强大的双透镜LED大灯一应俱全。而第二排侧安全气囊、疲劳监测、自适应定速巡航以及盲点监测/车道保持/预碰撞系统等则让车辆的安全性再次得到大幅度提升。不过话说回来，尽管这些配置的诱惑不小，可一想到要为此多花6万元，感觉还是有那么点犹豫，毕竟它们大多都属于锦上添花的配置。
㊣◆ 330TSI 两驱以及380TSI 四驱版本如何选
到了这一步，可能大家都在犹豫到底是选择一款够用的日常代步车还是动力更强、具有一定越野能力的380TSI 四驱版本呢？这个真的很难给推荐，看您个人需要了。
| 配置对比 | ||
| 车型 | 330TSI 两驱版 | 380TSI 四驱版 |
| 差价 | 舒适版差2万元/豪华版及旗舰版差3万元 | |
| 陡坡缓降 | - | ● |
| 8种驾驶模式 | - | ● |
| 驱动方式 | 两驱 | 四驱 |
| 最大功率 | 186马力 | 220马力 |
| 最大扭矩 | 320牛·米 | 350牛·米 |
330TSI 两驱以及380TSI 四驱版本在配置方面的差异很小，只是多了陡坡缓降以及提供了多种驾驶模式，最主要的区别还是在动力以及驱动系统。这里有个细节需要注意，330TSI 两驱舒适版与380TSI 四驱舒适版的价格差为2万元，而豪华版及旗舰版的价格差则是3万元。因此，假如您选择的是舒适版，我更推荐购买高功率的四驱版本，性价比更高。
◆ 530 V6车型配置分析
此次途昂共推出了三款530 V6车型，分别是豪华版、旗舰版以及至尊旗舰版。它主要卖点是搭载了2.5T涡轮增压6缸发动机，动力更加爆炸，最大功率299马力，峰值扭矩达到500牛·米。另外，它们均配备了软硬可调节的悬架。很显然，这三款车型就是为那些对动力有比较高要求的朋友而打造的。
| 配置对比 | ||
| 车型 | 530 V6 四驱旗舰版 | 530 V6 四驱至尊旗舰版 |
| 厂商指导价 | 48.89万元 | 51.89万元 |
| 差价 | 3万元 | |
| NAPPA高级真皮座椅 | - | ● |
| 前排座椅主动通风 | - | ● |
| 360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统 | - | ● |
豪华版和旗舰版的配置就不再重复列表分析，跟前面低功率车型是一样的，只是价格差缩小至5万元，这里主要看旗舰版以及至尊旗舰版的区别。通过上表可以看到，顶配的至尊旗舰版价格贵了3万元，虽然换装了NAPPA高级真皮座椅、增加座椅通风功能以及全景影像，但整体价格还是给人感觉略贵，它的主要作用还是在于提高途昂的形象。
● 车型推荐
◆ 五星推荐
豪华版的配置已经相当丰富，相比入门级的舒适版，它增加了大尺寸且更好看的轮圈、全景天窗、后视镜电动折叠、真皮座椅、前排/第二排座椅加热、膝部气囊、胎压监测装置以及自动泊车等，都是一些比较实用的功能和配置，多花3万元挺划算的。
◆ 四星推荐
舒适版虽然是入门级的版本，可整体配置表现相当给力。LED大灯、电动后备厢、三区自动空调系统、智能胎压报警装置、后倒车雷达、倒车影像、定速巡航以及8英寸MIB触摸屏娱乐及导航系统等常用的配置都有配备，值得推荐给追求实用的朋友。
◆ 三星推荐
旗舰版的推荐比较让人纠结，最后还是选择了两款推荐给大家，主要是这两款的价格相对比较适中，属于能接受的范围。而530 V6 四驱旗舰版以及530 V6 四驱至尊旗舰版，它们拥有非常强劲的动力，但价格也直线窜升。
全文总结：
途昂的上市将给七座SUV市场的格局带来巨大的变化，实用的第三排乘坐空间、丰富的配置以及多种动力选择，确实够它火上好一阵子。说不定有一些朋友估计还没得及仔细分析哪款更值得买就下定单了，不被加价就当赚到。在途昂推出的这九款车型里，大家可以根据舒适版、豪华版以及旗舰版进行配置划分，然后再结合情况，看是否要再购买功率更大以及四驱车型。整体来说，还是相当好判断的，我们也做了相应的推荐，希望对大家选购能有所帮助。（文/图 汽车之家 陈海佣）
㊣≮$29726,29823,29825,29824|1,2,6,3,4,5,7≯≮#29726,29823,29825,29824|1,10,9,6,2,8,7,3,12≯
