昂科威在2016年每个月两三万台的销量表现足以证明消费者对它的认可程度，它配置不低，并且四驱车型的入门价格比较亲民，再加上别克品牌一贯的优惠策略，取得这样的成绩似乎理所应当；在很多人看来它唯一的小遗憾就是没有七座车型，不过就徐先生而言，这不是问题。
昂科威中控上使用了很多曲线，这是别克家族一贯的风格，比起锐界要“柔”很多，深色的木纹装饰运用比较得当，非但没显得老气，还增添了一些高级感，徐先生给了昂科威的内饰很高的评价。
现在越来越多的汽车品牌都已经有了自己的车联服务，不过要说普及和认知程度最高的还是非通用的安吉星系统莫属，并且自2017年1月1日起，它的基础服务升级为五年免费，这无形中也增加了昂科威的竞争力，别的不说，基础服务中所含的远程定位功能让这五年的盗抢险费用可以省下了。
前排储物格的设置昂科威有优势，当然也有不足；徐先生很满意的是能两边分别开启的中央扶手箱和手套箱上方的储物槽用，用起来很顺手；而不足之处就是手套箱的容积实在是有点儿小，是个减分项。
车窗升降控制区域没什么装饰，这和车厢内强调的豪华感和精致感有些不搭，而且还少了后排车窗一键升降功能，不过在车厢内能控制电动后备厢开启角度这点很方便，是个加分项。
没有对比就没有伤害，刚看完锐界后排配置的徐先生再看昂科威，这差距一下就有了，没有可伸缩的杯架，没有USB接口和12V电源，全景天窗倒是有，但尺寸也不如锐界，唯独座椅的手感和乘坐舒适性给徐先生留下了很好的印象。
规整的后备厢内部造型能提高整体空间的利用率，昂科威在这点做的很好，规规整整的几乎没有零碎的空间被浪费掉，而第二排座椅放倒形式比不上锐界的一键式操作，但也算不上缺点，毕竟扳动个拉手不是什么难事儿。
和锐界一样，徐先生看的这个配置的昂科威也有四门无钥匙进入功能，想象一个场景：如果你背了一个双肩背手里又拎着东西，在上车前想把东西都放到后座上，这时如果后门也有无钥匙进入功能，是不是能省事儿不少呢。
◆ 昂科威小结
从看车的细致程度就能看出徐先生对于昂科威的偏爱，的确26.99万元指导价本来就很亲民，再加上两万左右的终端优惠，还是四驱，这诱惑力换做谁估计都有点儿把持不住。除了价格以外，昂科威的内饰也深深打动了徐先生，至于后排少几个电源接口、天窗尺寸略小这些小不足，也许徐先生早已经不计较了。
