如果你开过Jeep旗下的车，那“大切Mini”一定会带给你百分之百的亲切感和百分之零的上手难度。这没什么不好，粗犷的设计风格正好符合Jeep爱好者们的需求。对于徐超同学这种没有情怀的路人甲来说，车内大面积软材质的使用、厚实的触感也挺讨他喜欢的。
在我们年轻人喜欢的科技配置方面，全新指南者稍微有些“糊弄”，8.4英寸的中控液晶屏并非全系标配（低配两款车无），而且还不支持CarPlay、CarLife这类主流的人机交互应用，搭载的是原厂Uconnect系统，仅支持五种官方合作App，各位朋友，只有五种。智商不够颜值来凑吧~
坐在后排的徐超同学勉强认可了新指南者的乘坐空间，腿部空间肯定够用了，头部空间嘛，经过Jeep煞费苦心的设计也能满足一般个头儿的成年男士乘坐，说的就是徐超这种。
■ 车型推荐
我俩聊了这么多，那全新指南者买那个配置最划算呢？这一点广汽菲克Jeep早就为大家想好啦，定位于城市SUV一切还是要以家用优先，因此配置最均衡的家享版（这名字起得真鸡贼）更适合咱老百姓，买的不如卖的精，老话儿没错。
| 车型配置对比 | ||
| 车型 | 200T 家享版 | 200T 臻享版 |
| 官方指导价 | 17.98万元 | 19.98万元 |
| 差价 | - | +2.0万元 |
| 轮圈规格 | 17英寸铝合金轮圈 | 18英寸双色铝合金轮圈 |
| 轮胎规格 | 225/60 R17 | 225/55 R18 |
| 大灯光源 | 卤素 | 氙气 |
| 自动感应大灯 | - | ● |
| 前雾灯亮色装饰 | - | ● |
| 外后视镜亮色装饰条 | - | ● |
| 电动尾门 | - | ● |
| 座椅调节 | 主驾驶6向手动调节 副驾驶4向手动调节 | 主驾驶8向电动调节 副驾驶6向手动调节 |
| 腰托调节 | - | 主驾驶4向电动调节 |
| 后排座椅放到比例 | 4/6 | 4/2/4 |
| 车辆远程遥控启动 | - | ● |
| 音响系统 | 6喇叭 | ALPINE® 9喇叭带低音炮 |
| 胎压监测系统 | 胎压异常提醒 | 胎压数值显示 |
| 内饰颜色可选范围 | 黑色/米色/灰色 | 黑色/灰色 |
不过像我们这种更注重驾乘感受的九零后来说，臻享版要更有吸引力一些。18英寸大轮圈、氙气大灯、电动尾门、驾驶席电动调节座椅、9扬声器ALPINE音响……想想就浑身舒坦，多花两万也值了。
■ 全文总结
既然徐超这么着急回公司，就由我一人来做最后总结陈词吧。体验了一路，不得不说全新指南者的优势和劣势都很鲜明，正好印证了本文开篇“课代表”那个例子，Jeep品牌卖的是情怀、卖的是品牌并且只卖SUV，偏科偏的那是相当严重，不过这也给了SUV潜在消费者把它纳入考虑范畴的必然理由。综上，新指南者的优势在于驾驶的平顺性和舒适性，在自由侠身上折戟沉沙的1.4T+7DCT到了新指南者这儿被成功挽救回来，平顺性大幅提升；劣势则在于科技配置一般、乘坐空间一般、储物空间一般，看着竞争对手们各种增配、拉长，Jeep还真是挺稳的。另外，试驾车刹车抖动的问题不清楚是不是普遍现象，各位朋友买车试车时务必注意。Anyway，曾经想买自由侠圆Jeep梦的年轻人们，这回有了更靠谱的“大切Mini”，你们还在等什么。（图/文 汽车之家 沈嘉旭；摄/苑璐）
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