i6上市后，荣威550和荣威750都将停产，可见它今后对于荣威品牌的重要性。这次的体验比较仓促，我们也没有更详细的资料，仅从这次静态体验的结果来看，它更多还是表现出一副“中国品牌高端紧凑型车”的样子，要和中型车比，从尺寸、配置（配置情况跟紧凑型SUV荣威RX5差不多）以及动力总成的情况来看，它还不太“够格”，12万起的预售价更是有点夸张，让人不免担心它的市场反响。当然，现在下最终结论尚早，一切还要等到我们试驾、测试之后再说。
另外，与它同时发布的还有荣威ei6，也就是i6的插电式混合动力版本。同时发布汽油版车型和混动版车型的做法实属少见，可见身处上海这座对插电式混合动力车型的政策有很大倾斜的城市，上汽很清楚自己应该率先占领哪部分市场。（文/图 汽车之家 毕婧圆 摄影 广州车展前方报道团队）
