东风雷诺科雷傲购车手册

    [汽车之家 购车手册]  东风雷诺全新科雷傲对于我来说算是老朋友了，因为20天前我正巧在宁波参加了这款新车的试驾会，与它有过深入接触。一转眼11月10号国产全新科雷傲正式上市，赶在双11前一天公布了17.98-26.98万元的售价区间。为国产科雷傲选择如此特殊的日子上市，东风雷诺是不是暗示大家赶紧“买买买”呢？先别急，看完这篇购车指南再“剁手”不迟。

车型回顾：

    时间轴回到2009年，第一代科雷傲刚刚引入国内，恰逢国内SUV市场处在成长初期，竞争远没有现在残酷。占据了天时地利的进口科雷傲因此顺利的成为中国消费者乐意选择的为数不多的进口SUV车型。不夸张的说，那时候大家对于科雷傲的了解甚至要高于雷诺品牌本身。关于科雷傲的身世本文就不赘述了，我的同事在抢先测试文章中已经有过非常详尽的介绍。接下来，我们把目光转移到国产全新科雷傲（下文简称：新科雷傲）身上，一同回顾一下这个老朋友的全新面貌。

    新科雷傲的外观设计与第一代车型大相径庭，但仍然充满了浓浓的法式情调，不拘一格又不算另类，惊艳之余也经得起端详，是雷诺最新家族式设计的集中体现。一款车的外观一般是见仁见智，不过编辑相信，买这款车的消费者一定是先被其外观吸引，开出去个性有范儿，谁不乐意呢？

    雷诺的这套设计语言在梅甘娜、塔利斯曼等车型上已进行过成功的示范，我们不妨重点看看新科雷傲最引人注目的大灯设计。前大灯组的C型LED日间行车灯十分提气，不用点亮视觉效果也很出色，遗憾的是仅2.5L顶配车型会配备全LED大灯，其余车型仅提供投射式前大灯（卤素光源）。不过好在新科雷傲的LED后组合尾灯为全系标配，使科雷傲成为夜色中最妩媚的背影杀手。

    在车身颜色方面，新科雷傲提供八种颜色可选，分别为珍珠白、碧亮银、栗壳棕、星际蓝、流沙金、深栗红、极夜灰、星辰黑。试驾过程中这几款颜色基本都有实车，其中星际蓝给我的印象最为深刻，能够满足我这种九零后年轻消费者追求个性的需求，又不会过于张扬。

    新科雷傲车身长度相比第一代进口科雷傲车型增加了150mm，轴距增加了15mm，宽度和高度分别减少了12mm和26mm。从数据上看，新科雷傲要比同级别竞争对手在长度和轴距方面更有优势，接近于高一级别的昂科威，营造出了一个精致的大块头的既视感。

『浅灰色真皮、黑色真皮、深棕色真皮』

    科雷傲内饰严格意义上只有一种黑色内饰，但是根据车型配置的高低，座椅包裹的材质不同，还提供了更丰富的颜色可选装。其中舒适版（低配）和领先版（次低配）使用的分别为黑色织物座椅和黑色皮质座椅；中配三款豪华版、尊贵版（两驱）、尊贵版（四驱）车型会使用黑色真皮座椅，可选装浅灰色真皮座椅；旗舰版（顶配）和至尊版（次顶配）除了黑色真皮座椅和浅灰色真皮座椅外，还可以选择深棕色真皮座椅。从实车来看，浅灰色真皮座椅的内饰气氛比较温馨，而深棕色真皮座椅质感较好。

    内饰功能布局方面，新科雷傲仍然有着法系品牌任性的一面，例如中控屏幕的控制按键为触控操作，并且位于副驾驶一侧；还有音响控制键的位置也比较奇特，是一个位于方向盘后右下方的操作杆。其实法系车这些另类设计并非要故意刁难人，只是法国人有一套自己的使用习惯，在设计师眼中这样的设计就是最合适的设计，国内用户需要有个适应的过程。

    新科雷傲乘坐空间与同级别竞争对手相比，表现基本持平，身高182cm的体验者坐在车内不会觉得拥挤，头部和腿部空间较宽裕，后排中央地板的隆起也不是很明显。另外，新科雷傲视觉上的宽厚身材并没有带给它更充分的后排横向空间，仅仅是符合紧凑型SUV应有的水准。

    新科雷傲后备厢空间一般，地板比较平整，后排座椅支持4/6拆分放倒，虽然放倒后靠背有轻微的坡度，但平时使用影响不大。此外，科雷傲后备厢空间的一些细节能体现出设计者对于用户的关怀，小挂钩、12V电源等都有配备，并且后备厢地板下方设有储物格和工具盒，比较实用的同时也不会影响后备厢内的整洁度。

    动力方面，新科雷傲搭载两款发动机，分别为2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机。说到动力不得不提奇骏，因为虽然新科雷傲与奇骏的外表有着极大的差异，内在却基本一样，两者都基于CMF平台打造，使用了相同的两款发动机以及CVT变速箱。这样的动力组合难免会让人联想到新科雷傲是一个换壳的奇骏，但是实际驾驶之后会发现二者还是有所不同的，新科雷傲在悬架方面要更加紧绷，驾驶感觉介于欧系车和日系车之间，比较富有质感。

■ 车型配置分析：

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    科雷傲共推出了7款配置可供选择，低配三款车型使用的是2.0L发动机及两驱形式；高配三款车型使用的是2.5L发动机及四驱形式，而处于中间配置的车型使用了2.5L发动机及两驱形式。按以往经验，中配车型的配置一般比较均衡，我们可以先做个心理预期——中配车型或为走量车型，再继续往下阅读。

★2.0L两驱舒适版
指导价：17.98万元

    作为整个车系的入门版车型，舒适版肩负着下探车系售价的职责，尽可能的降低入门门槛。随之而来的问题是配置，舒适版车型相比其他车型的配置水平要明显低一大截。让我们先来看看，科雷傲入门版车型详细的配置情况。

『7英寸数字仪表盘、多功能方向盘、四门电动车窗、方向盘4向调节』

    详细的配置一一列举出来后，不难看出新科雷傲在安全方面的基础配置还是比较丰富的。尽管是最低配车型，舒适版在安全配置上没有过于缩水值得称赞。从外观上看，舒适版少了全景天窗、车顶行李架这些颜值加分项，也在情理之中。

★2.0L两驱领先版
指导价：19.28万元

    领先版作为次低配车型，其配置水平仍然不会提升太多，19.28万元的售价与入门版相比增加了1.3万元。除了增加一块讨人喜欢的全景天窗，还有什么其他提升性价比的配置呢？请继续往下阅读。

『全景天窗、后排中央扶手、双区自动空调』

    领先版配备了全景天窗和车顶行李架后，在外观方面与中高配车型基本保持了一致性，并且倒车雷达、自动大灯、雨量感应式雨刷、双区自动空调等也是日常使用频率较高的配置，所以领先版要比舒适版实用性要强，是可以考虑购买的车型。

★2.0L两驱豪华版
指导价：20.58万元

    豪华版是2.0L动力的顶配车型，相对于舒适版和领先版来说，豪华版更适合家用。为什么这么说呢？2.0L的动力总成搭配两驱形式，在燃油经济性上有所保证的同时，豪华版的配置也更加丰富了，价格也是提升了1.3万元，从性价比考量，豪华版是个不错的选择。

『8.7英寸中控屏幕、电动座椅调节、一键启动』

    时下主流配置的加入让豪华版看起来更加上档次，符合这个级别车型应有的水准。车载导航、电动折叠后视镜、倒车影像、一键启动、电动座椅、定速巡航等便利性配置能够明显优化驾驶感受，在加上前面两款车的配置打基础，豪华版实力相对均衡，比较值得推荐给大家。

★2.5L两驱/四驱尊贵版
指导价：21.98万元/22.98万元

    由于两驱和四驱尊贵版除了驱动形式外，动力和配置方面都是完全一样的，适合放在一起介绍。这两款车型在配置方面基于豪华版来讲增加项非常少，不考虑动力的话，这三款车基本可以看做是同一水平线的。它们之间详细的区别请看下表。

『轮圈样式、四驱系统』

    这三款车的配置对比表看起来十分简单，豪华版与尊贵版外观上的差异仅在于轮圈尺寸。同时三款车型又处于整个车系的中间地带，配置水平相对平均，性价比差距不大，无论是选择豪华版（偏向经济性）、两驱尊贵版（动力较好，适合城市路况）或是四驱尊贵版（良好的动力及四驱系统）总有一款可以满足您的需要，所以编辑重点推荐从这三款车型中选择一款适自己喜欢的车型。

★2.5L四驱至尊版
指导价：24.58万元

    至尊版是全系车型的次顶配，与上述三款车型相比，尽管配置更丰富了，但是考虑到增加的部分配置并非日常必备项，所以多出来的1.6万元售价就显得含金量不足，性价比有所降低。

『五色氛围灯、感应式后备厢、车联网系统、离子发生器』

    从详细的配置表看，除了座椅加热、盲区监测、前驻车雷达实用度和使用频率会相对高一点之外，其他配置都属于可有可无的选项，不适合那些以实用为主的家庭用户。所以，仍然出于性价比考量的话，至尊版并不实惠，编辑不推荐选择。

★2.5L四驱旗舰版
指导价：26.98万元

    旗舰版（顶配），光听名称就知道高端配置肯定少不了，不过顶配车型与最低配车型一样不是为了走量而存在的。最低配与顶配车型处于南北两极，一个配置低到寒酸，一个配置高到不实用。如果各位不是有钱任性的老板，建议先看看下面的配置表，了解一下新科雷傲展示了哪些雷诺先进科技就可以了。

『LED前大灯、座椅通风、BOSE音响』

    就日常使用来说，顶配旗舰版所装配的科技配置使用频率不是很高，但是可以看到越来越多的厂家会将主动安全系统引入车系内，反映出车企们对于驾驶安全性的日益重视和对未来自动驾驶汽车方向的努力，我觉得这点非常不错。希望随着日后汽车产业科技更加成熟，这些高科技配置的匹配门槛将会越来越低。

●车型推荐：

    ★5星推荐：

    完整分析过新科雷傲的车型配置后，我发现关于如何选购新科雷傲，厂家已经明确给出了暗示。中配三款车型配置不仅均衡而且相近，无论作何选择，这三款都是最合适的。那为什么要将豪华版放在5星推荐位置呢？原因也比较简单，新科雷傲是一个偏向城市环境使用的紧凑型SUV，所以燃油经济性是消费者购车时考虑的主要因素，无疑2.0L发动机搭配两驱形式要比排量更高、四驱形式的车型更省油。

    ★4星推荐：

    四星推荐的有两款车型——两驱尊贵版和四驱尊贵版，均搭载2.5L自然吸气发动机，虽然名称都叫尊贵版，但是驱动形式有所不同，一个是两驱一个是四驱。两驱的尊贵版平日里用着没什么问题，并且动力也很充足，油耗相比2.0L发动机的豪华版会高一些，适合那些对动力有一定追求但主要在城市间往来的消费者；四驱版本动力及驱动形式都属于“完全体”了，尽管价格会贵一点，但四驱系统的加入让喜欢开车出游的家庭有了不错的选择。 

● 全文总结：

    国产新科雷傲终于在大家的期盼下完成了自己的上市使命，17.98-26.98万元的售价区间比较有诚意，今年年底前购车还能享受厂家提供的一万元购置税补贴，东风雷诺的这种定价策略甚至有点迎合双十一的味道了。短期内新科雷傲的性价比比不上CR-V、奇骏等日系SUV，品牌力也不如途观、翼虎等欧美系车型，但我认为它是一股有潜力的新生力量，毕竟新科雷傲的外观个性更强，整体配置也处于主流水平，能够满足日益年轻化的中国汽车消费群体的胃口。（图/文 汽车之家 沈嘉旭）

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