满足多种需求 上汽大通V80 6款车型体验

    [汽车之家 初步海选]  上汽大通V80是上汽推出的一款多用途轻客车型，其于2011年中旬正式下线至今已经有五年的时间。作为一款外观方正硬朗的欧系风格轻客，它兼顾了大空间和多用途的特性。在产品系列中，大通V80共有傲运通、商旅、商杰、尊杰以及电动车等5大系列，且有低顶、中顶和高顶之分，是一款可选范围非常大的车型。说了这么多您是否会在车型选择中不知所措呢？我们今天就选择了6款上汽大通V80比较有代表性的车型进行多空间详述，并结合空间和功能性为您介绍，下面就来看看上汽大通V80的表现吧。

    目前上汽大通V80共提供三种顶高（低顶、中顶、高顶）、三种轴距（短轴、长轴和加长轴）的车型，从座位数来看，其有3座、6座、7座、9座、12座、14座、15座、17座和19座等多种选择。我们在下文中将会按照定位从低到高的顺序依次介绍，首先为您介绍的是傲运通版车型。

上汽大通V80 实拍6款车型车身尺寸及类别参照表
项目/车型	短轴低/中顶	长轴中顶	加长轴高顶
车身尺寸（mm）	4950×1998×2132/2345	5700×1998×2345	5995×1998×2557
轴距（mm）	3100	3850	4175
侧窗类型	玻璃窗	玻璃窗	玻璃窗
座位数（个）	6/12	15	17
主要用途	城市配送/客货两用	班车通勤	班车通勤/中短途客运

●2.5T手动傲运通短轴低顶6座

日常用途：客货两用/工具车

■车身外部情况

    作为上汽大通V80全系的入门系列车型，傲运通版车型在外观上给人的感觉要更朴实些。短轴低顶版车型外观上看上去更小巧些，采用黑色保险杠和后视镜外壳，双幅式前格栅加入了镀铬装饰，算车头的一个小亮点了。

 

■车内及乘坐空间

    该车同样采用3+3的座椅布局。由于是低顶车型其头部空间要更低些为1480mm，体验者只能弯腰在车内行走。

■动力及悬架系统

◆本章小结

    短轴低顶版车型的座椅布局为3+3的形式，乘坐空间充裕，第二排座椅配备有三个可调节头枕且折叠同样方便，使用便利性不错。后备厢的表现同样不错，虽然低顶车型在纵向空间上并不占优，但好在其后备厢十分规整，日常运输货物的能力还是不错的。

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●2.5T手动傲运通长轴中顶6座

日常用途：客货两用/工具车

■车身外部情况

    它的车身尺寸为5700×1998×2345mm，轴距为3850mm。其在前保险杠、后视镜外壳等多处使用了黑色塑料材质。此外其没有配备前雾灯，且后视镜调节为手动，日常使用的便利性和安全性略显不足。

■内饰部分

    上汽大通V80的内饰样式基本相同，采用浅灰色的饰板搭配银色装饰条，整体样式较为规整。同样遗憾的是其没有配备前排安全气囊，这样的做法有些欠妥。

 

■乘坐及后备厢空间

    该车采用的是3+3的6座布局，座椅采用织物面料包裹，且支持六向手动调节功能。为了配合运输货物，它预留了足够的后备厢空间。作为一款以运输载物为主的车型，其车尾和车侧都没有配备踏板，上下轿厢并不是很方便，这也与它的定位有关。

■动力及悬架系统

◆本章小结

    傲运通长轴中顶车型的整体表现中规中矩，从它简单的配置及较大的后备厢空间来看，它是一款以拉物载货为主的车型，主要用于物流及城市配送等，同时也能够进行简单的拉人，不过从一些细节的地方仍能够看出它出于成本的考量，如后排并没有配备使用便利的预紧式安全带，后轿厢内的两个凸起轮拱也没有进行覆盖、没有配备后排顶部空调等。

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●2.5T手动商旅短轴中顶12座

日常使用：简单接待为主

■车身外部情况

    商旅车型的定位要比傲运通车型定位稍高些，且两车在外观上有着很高的相似度，如果单从车头来看的话，两车基本上是一致的。这款短轴版车型依旧没有配备前雾灯，在此处还有优化的空间。

 

■车内及乘坐空间

    车内布局完全相同，而座椅则为2+3+3+4的12座布局，头部空间均为一小臂，腿部空间则为一拳或两拳，腿部空间中规中矩。

 

■动力及悬架介绍

◆本章小结

    短轴中顶车型整体亮点不多，主要还是定位于一般的商务接待，配备了后排顶部空调，充分的考虑到了后排乘客的乘坐舒适性，但其它配置就较为有限了。乘坐空间基本上处于够用的状态。

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●2.5T手动商旅加长轴高顶17座

日常用途：上班通勤/中短途客运

■车身外部情况

    实拍的加长轴高顶车型增加了前雾灯，使雾天行驶的安全性有所增加。其车身右侧的副驾驶侧选装了电动门并配备了两级台阶，以方便乘客上下车辆。

■车内及乘坐空间

    中控台的样式保持并没有变化，主要是车内座椅布局的变化。该车采用了1+3+3+3+3+4的布局形式，座椅采用灰色织物包裹，且均配备了两点式安全带，且外侧座椅配备有扶手。车内的过道宽度为380mm，高度为1830mm，正常在车内行走的话还算宽敞。

 

■动力及悬架介绍

    由于该车以客运、通勤为主，且为17座布局，对载重有着较高的要求。所以其后悬架弹性元件增加了一片钢板达到了3片，以满足更高的载重需求。

◆本章小结：

    作为一款加长轴17座车型，毫无疑问它的定位仍是一款以拉人为主的车型，各方面的表现也还算均衡。自动门的加入让它看上去更有档次感，不过需要指出的是，它的后备厢空间是比较狭小的，如果作为日常上下班通勤还能够胜任，而将其作为中短途客运的话，行李一多车内的储物空间就显得不够了，或许可以在车厢内顶棚两侧设置行李架来解决。

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●2.5T手动商杰短轴中顶9座

日常使用：商务接待

■车身外部情况

    商杰车型对保险杠进行了重新设计，层次感更强，前格栅的样式也由之前的两幅改为现在的三幅式，并加入了大量的镀铬装饰，看上去更时尚些。车尾采用对开门式设计，配备了四颗倒车雷达探头，让您在日常泊车时也更方便，减少刮蹭概率。

■车内及空间

    中控台的样式和造型与上一款车型相同，该车采用2+2+2+3的9座布局，且中间的两排座椅均配备了车侧扶手且靠背角度可调，但遗憾的最后一排座椅不能放到，后备厢空间也并不大，影响了后备厢的实用性。

 

■动力方面

◆本章总结

    商杰短轴中顶车型的座位数为9个，可作为日常通勤或商务接待。该车在内饰方面有一定程度的提升，座椅的舒适度也要明显好于前四款车型，其同样配备了车侧踏板，上下轿厢更加方便。   

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●2.5T AMT商杰短轴中顶9座

日常使用：较高规格商务接待

■外观方面

    我们从经销商处获悉，商杰短轴中顶车型在销售端的表现不错，接下来我们将会为您介绍另一款商杰短轴中顶版车型，与上一款车型相比，外观和内饰方面基本保持一致，但它最大的亮点就是配备了AMT变速箱，让您的日常驾驶变得更加便利。

 

■车内及乘坐空间

    作为一款以商务接待为主的车型，整体中控台的样式没有变化，在中控面板处增加了仿木纹饰板，看上去更稳重。此外其驾驶位座椅支持多项调节功能，可让驾驶员找到更合适的驾驶姿势。

    而在后备厢方面，其最大进深为1010mm，将放倒后的进深为1700mm，在满足接待的同时，后备厢同样很充裕。

■动力及悬架系统

◆本章小结：

    商旅长轴版中顶车型是我们本次实拍车辆中配置最高的一款，整体营造的商务感也比较浓郁，比较适合较高规格的商务接待。尤其是它配备了AMT变速箱，增加了日常用车的便利度，同时也让您在接待中更有面子。如果说商杰手动9座版车型适合商务接待的话，那么这款配别了AMT变速箱的7座版车型无疑在座椅空间及后备厢空间方面表现的更为均衡，自动挡车型在这个级别中并不多见，在日常用车的便利度及舒适性方面有着更好的表现。

车型	车身尺寸（mm）	轴距（mm）	座位数（个）	变速箱	持有驾照	主要用途
傲运通短轴低顶	4950×1998×2132	3100	6	5MT	C1	工具车、客货两用
傲运通长轴中顶	5700×1998×2345	3850	6	6MT	C1	客货两用
商旅短轴中顶	4950×1998×2345	3100	12	5MT	B1	客货两用
商旅加长轴高顶	5995×1998×2557	4175	17	6MT	B1	上下班通勤、中短途客运
商杰短轴中顶	4950×1998×2345	3100	9	6MT	C1	商务接待
商杰短轴中顶	4950×1998×2345	3100	7	AMT	C1	商务接待

★全文总结：

    这次轻客多车型的差异化体验，在车型分类上主要有短轴低顶、短轴中顶、长轴中顶和加长轴高顶等，按照座椅布局有6座、7座、9座、12座和17座等，因此在用途上也更加明朗，傲运通车型适用于货物运动和工具车；商旅版车型适合通勤、拉人以及偶尔的载物；商杰版车型则配置更加丰富且拥有更好的档次感，更能满足日常商务接待的需求。

    上汽大通V80在国内轻客中属于较为方正硬朗的一款，且细分车型众多，使其在产品布局方面更加合理。加上背靠上汽集团拥有更好的技术和资源储备，对于它的市场前景，我们持乐观态度。（文/图/摄 汽车之家 刘东 协助：王亮）

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参数配置：

≮$1003864,1003798,1003845,1003051|1,2,6,3,4,5,7≯≮#1003864,1003798,1003845,1003051|1,10,9,6,2,8,7,3,13,12≯