● 宝马X4
推荐车型：宝马X4 xDrive20i X设计套装
指导价：53万元 市场优惠约：8万元
动力系统：2.0T+8AT
特点：SUV与Coupe车型的结合，驾驶感受优秀。
■ 外观简介：
原本只是出现在轿跑车上的Coupe造型被宝马成功的移植到了SUV上，在X6车型被消费者逐步认可并接受之后，宝马再次推出了尺寸更小的X4，这一车型的推出再次开创了一个全新的细分市场，同时宝马也凭借着X4又一次走在了对手的前头。
| 4款中型SUV 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 雷克萨斯NX | 宝马X4 | 捷豹F-PACE | 保时捷Macan |
| 长（mm） | 4630 | 4683 | 4746 | 4681 |
| 宽（mm） | 1845 | 1890 | 1936 | 1923 |
| 高（mm） | 1645 | 1636 | 1667 | 1624 |
| 轴距（mm） | 2660 | 2810 | 2874 | 2807 |
在此次海选推荐的车型中，宝马X4有着最为个性的车身造型，动感的尾部也有着极高的辨识度。但这样设计是否会对车辆的实用性造成影响呢？我们会在后文中为大家解答。
■ 内饰简介：
X4的内饰就没有它外观那么的个性夺目了。它采用的还属于宝马上一代的家族风格与现款X3几乎一样，虽然整体造型不够时尚，但好处就是上手速度快。做工和用料也保持了该级别应有的表现。。
虽然X4的内饰设计采用了和X3一样的造型，并没有让车主们体验到太多彰显个性之处。配置方面，宝马的多媒体系统iDrive则一如既往的实用。通过挡把一侧的旋钮即可完成绝大部分的操作，非常便捷。
■ 乘坐及储物空间：
空间体验者身高182cm，调整到合适的坐姿，前排头部空间在4指左右，表现不错。后排虽然头部略显局促，但腿部空间依然有着1拳4指的空余，而规整的后备厢加上可放倒的第二排座椅同样能为车主提供非常不错的储物能力。
储物空间方面，X4的后排空间虽然受到了车身造型设计的影响，但后备厢依然有着挺不错的表现，同时，第二排座椅可以按照4/2/4比例放倒进一步提升储物能力，同时，后备厢隔板下方有也设置有相当丰富的储物槽。
■ 动力系统及悬架：
动力系统方面，宝马X4 xDrive20i配备的是一台2.0T低功率发动机，最大输出184马力，峰值扭矩270牛·米，与之搭配的为来自ZF的8速手自一体变速箱，宝马与ZF已经合作多年，发动机与变速箱的配合非常默契。操控依然是宝马的强项，X4采用了前双球节弹簧减振支柱前桥，后五连杆悬架的组合，注重操控，车辆也同样搭载了四驱系统，X4的xDrive四驱系统和宝马大部分车型的四驱系统一样，由一组多片离合器担当中央差速装置，负责控制分配给前桥的动力。前后桥轮间都为开放式差速器，轮间限滑依靠电子辅助完成。
| 4款 中型SUV 参数对比 | ||||
| 车型 | 雷克萨斯NX | 宝马X4 | 捷豹F-PACE | 保时捷Macan |
| 发动机 | 2.0T | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 最大马力（PS） | 238 | 184 | 241 | 252 |
| 最大功率（kW） | 175 | 135 | 177 | 185 |
| 最大功率转速（rpm） | 4800-5600 | 5000-6250 | 5500 | 5000-6800 |
| 最大扭矩（N·m） | 350 | 270 | 340 | 370 |
| 最大扭矩转速 | 1650-4000 | 1250-4500 | 1750-4000 | 1500-4500 |
| 变速箱类型 | 6挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 7挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置四驱 |
| 中央差速器类型 | 多片离合器 | 多片离合器 | - | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 双球节弹簧减振支柱前桥 | 双叉臂式独立悬架 | 双摇臂独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 五连杆后悬架 | H型多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
■ 车型点评
不得不说，宝马X4与他的前辈X6一样，注定是一辆一出现就被认定为小众车的非主流SUV，炫酷的的造型为它带来了不低的回头率，开辟了全新的细分市场也让竞争对手眼红不已，对于那些一直寻找不平庸、追求酷炫、追求运动化风格车型的人而言，X4几乎就是为他们量身定做。
