[汽车之家 初步海选] 经常有朋友问，十万以内买哪些车用着更放心，其实对这些朋友来说，所谓的放心除了车辆用着不会出问题之外，后期维修保养要方便也是很重要的。而满足这些条件的车型至少要保证有一个非常大的市场保有量，今天我就基于这样的选车条件为大家推荐几款车型。
● 别克凯越
说到保有量大，相信没有人会质疑别克凯越的实力吧！我们现在看到的凯越推出于2008年，虽然这么多年过程中有一些小改款，但整体的造型设计和当年相差不是很大，最为关键的还是价格，最早改款后的凯越上市价格为10.38-14.98万元，这个价格区间如今已经被英朗所替代，现在的凯越官方售价为8.69-10.59万元，这还不算市场优惠，要算上2万元左右的市场优惠，10万元都已经可以让顶配车型落地了。
对于外观，凯越虽然经过了几次小改款，但是整体的变化不大，对于它的样式设计国内的消费者还是很买账的，而且凯越在同价位、同级别的众多车型当中，它的做工表现算是相当出色的。
至于内饰，我觉得在花同样钱的情况下，凯越给人感觉还是比较有档次感的，这样的感觉主要还是来自这个配色，对于家用车或是大多数消费者来说，它的内饰配色挺招人喜欢的。
以十万作为购买的预算，算上优惠的情况，已经完全可以买到尊享型了，尊享型使用了195/55 R15规格的轮胎和15英寸铝合金轮圈，而且还配备有电动天窗（手动低配有、自动低配就没有），座椅也使用了皮质材料。
后倒车雷达、座椅的腰部支撑在这款尊享型上都能看到，咱们以家用代步为要求的话，这款车在配置方面的表现还是比较务实的，可以让我们日常使用比较方便。405升的后备厢对于家用来说也是够用了，而且凯越也是今天推荐四款车型中，唯一一个后排座椅靠背可以放倒的车型，扩展性不错。。
最想说的还是动力方面，早期的凯越使用的是一台1.6L发动机，匹配5速手动和4速自动变速箱，当时凯越油耗高的口碑也是因为这套动力系统，而现如今，凯越已经更换成了1.5L发动机，匹配5速手动和6速手自一体变速箱。
在技术方面，1.5L发动机加入了进排气门可变正时技术，动力比之前的1.6L发动机有一点提升，不过，最重要的还是油耗。当年我们测试1.6L自动挡车型的百公里油耗为9.6L/100km，而测试1.5L自动挡车型的时候，百公里油耗低了2L左右，所以现在凯越基本已经脱离了高油耗的口碑。
该说说保有量了，根据我们的统计，凯越从2009年至2014年这六年，每年的销量都超过了20万辆，仅这六年的累计销量就已经超过了150万辆。这样的成绩放在现在也都是很多厂商望尘莫及的，不得不承认，凯越的推出让通用从利润到市场占有量上都有了非常大的提升，而且也增加了品牌在消费者中的认知度。
■ 小结：
凯越在今天推荐的四款车型中，品牌认知度应该算是最高的了，通用对于用户的分析和定位都很准确，而且要知道当年凯越可是10万以上紧凑型车中的主力选手，现如今虽然已经不能同日而语了，但从品牌到车辆的使用上，它在现在的价位区间中依然是个不错的选择。
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㊣● 北京现代悦动
悦动，这也是与凯越同年代的车型，从之前的伊兰特到悦动，造型上有着非常大的提升，可以说悦动在当时是让北京现代火起来的重要车型之一。
近几年，现代在车型的更新速度上是相当的快，从2009年至今不到七年的时间，北京现代已经继悦动之后推出了朗动和领动，这也让后来的悦动销量有了明显的下滑。当然，新产品的推出无疑会让老产品的竞争力下降，但是我们不可否认的是它也曾经辉煌过。
那悦动从2009年到2013年期间，总销量达到103万辆，平均年销量也超过了20万辆。虽然和凯越比确实要差一些，但是这个成绩足以让它表现出很大的市场认可度。到了2012年下半年朗动上市，而在2013年当朗动有了一定优惠之后，每年都在影响这悦动的销量，这就是典型的长江后浪推前浪啊！
对于价格，悦动指导价为9.98万-12.08万元，目前市场能给到2万元上下的优惠幅度，不过随着领动的推出，朗动也逐渐的下调了售价，现在的悦动其实市面上能买到的车型已经很少了，基本也就是手动低配，为了能够提升一些市场竞争力，厂家也推出了一款家悦版车型，它的指导价为7.88万元，说白了就是直接降低了入门级车型的售价，用更低的价格来获得更多人的关注。
此次北京现代推出的家悦版在外观上和之前的最低配车型基本是一样的，为了能够给出更低的入门级价格在一些装饰件上做出了成本上的控制，比如中网。不过，对于一款满足代步的家用车来说这样的改变我倒是觉得无伤大雅。
内饰上采用了消费者最容易接受的上深下浅的配色，至于其它的设计，基本也都是本着实用为主，的确，对于这个级别和这个价位的车型来讲，我们的要求也不会过多，整体做工满意，样式容易让人接受就可以了。
日常使用方面，悦动在人性化设计上还是很不错的，除了储物空间的设计和使用都比较方便顺手，多媒体系统还配备了AUX和USB接口，对于现如今的使用者来说USB接口的使用率会非常高的。对于这款车唯一表现不好的就是后排储物空间，后排的储物空间为零，连车门上都没有，对于后排乘客的关注度还是略显一般了。
动力方面，我们已经非常熟悉了，其实也可以说这么多年就没怎么变过，1.6L加5速手动的组合，自动挡使用了一台4AT变速箱，不过，目前市面上可以找到的自动挡车型确实很少了，厂家还是更多的想通过这款家悦版来与其它厂家推出的入门级紧凑型车争斗一下，比如捷达、桑塔纳之类的。这么看来，悦动在车身尺寸、空间方面的表现上还是有一定优势的，毕竟也是当年北京现代在紧凑型级别中的主力产品，虽然现如今退居二线了，但硬指标还是不低的。
■ 小结：
在今天推荐的四款车型中，悦动我觉得属于那种综合素质比较均衡的类型，整体上真的看不到它有什么突出的优势，不过，作为一款家用代步车，在各方面的表现也都是不错的，而最大的保障同样是来自这超大的市场保有量，让我们后期使用更放心，成本也会更低。
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㊣● 雪佛兰 科鲁兹经典
既然聊到退居二线的车型，有很多品牌都是这么做的，将当年的主力车型降低售价，让它们与更低价位的车型去争夺市场。因为在国内，紧凑型车市场已经逐渐的被大致的划分为8-11万、11-14万、14-17万三个不同的价位范围，而雪佛兰科鲁兹经典就是从当年主力市场退居下来的又一个代表性车型。
雪佛兰凭借着变形金刚电影的上映，在国内的人气上升速度很快，从变形金刚第一部上映至今已经十个年头了，而2009年4月科鲁兹上市刚好是变形金刚第二部上映的时候，也是凭借着这个优势让它一上市就有着不错的市场表现。从2010年开始，科鲁兹每年的销量也大步提升，从18万提升到2013年的24万，四年时间的销量达到近90万辆，这在当时对于一款紧凑型车来说已经是相当不错的成绩了。2014年，新一代科鲁兹上市，此时已经变成了现在新老同台销售的局面。
其实相比现款科鲁兹，我觉得科鲁兹经典的样式还是很吸引人的，两边上扬的大灯造型，现在看依然感觉很运动和力量感。尾灯相比之前变化比较大，改款之后其实雪佛兰家族的特点要更加清晰一些，其实倒不如说更像当时的大黄蜂（科迈罗）了。
科鲁兹经典的内饰依然很有质感，从样式的设计到颜色的搭配，其实这么多年过去了，依然并没有很过时的感觉。方向盘很粗壮，虽然没有皮质包裹，但握在手里很饱满。还有一点要说一下，科鲁兹经典的方向盘支持四方向调节，这在目前同价位的车型中还是比较少有的，在我看来这个功能还是很实用的，可以让驾驶者更容易找到合适的驾驶位置，只是配置方面取消了多功能按键，这个有些可惜。
乘坐空间方面，从外观看科鲁兹经典可能不是主打这种类型的车，不过，实际体验的感觉也还是挺好的，图上的体验者身高175cm，当坐在后排时，腿部空间有一拳四指，如果前后排换成180cm身高的人，空间也不会太过局促，整体表现能算是满意，主要也是因为它长得相对比较年轻一些，所以对于一些预算有限的年轻消费者，科鲁兹经典还是比前两款车更合适一些。
在技术层面，科鲁兹经典的转向采用了电动助力，并且四个车窗都支持一键下功能，其实从这方面看科鲁兹的表现还是要更加接近当今的发展，而且四门一键下的车窗控制也给我们日常使用带来了一定的便利性，还可以在说一遍，这些配置的表现同级别当中还是挺难找到的。
动力方面，科鲁兹经典搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，最大扭矩141牛·米。与它搭配的有5速手动和6速手自一体两种变速箱。细心的朋友可能发现了，没错，科鲁兹经典的动力总成和凯越是一样的，所以对于后期保养和相关的配件供应等问题，完全都不需要担心了。
科鲁兹经典的官方指导价为8.99-10.99万元 ，目前市场绝大部分地区都能给出1.5万左右的优惠，所以即使是自动挡车型的售价也能够低于10万，这样算下来，科鲁兹经典的表现还是很有性价比的，可能表面上的感觉它没那么好，但很多内涵上它却表现出了同级别较高的水准。
■ 小结：
在今天推荐的四款车型中，科鲁兹经典算是最年轻的一个了，也许大家看到今天的题目都会觉得这是推荐给年轻较大的消费者，其实并不是，针对这个价位和这种情况，也是有不少年轻人可以选择的车型。
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㊣● 东风日产 轩逸
和科鲁兹经典情况比较相像的还有轩逸经典，上一代轩逸在国内正式上市是2006年，当时上市的售价为16.78-19.98万元，虽然后来也推出了1.6L车型尽可能的压低价格，但整体偏高的售价还是没能阻挡它在当时的市场中低迷的状态。
直到2009年4月，厂家推出了轩逸的中期改款车型，并且调整了售价，将入门级车型的售价拉低至12.48万元，也是从这个时候开始轩逸的销量才有了较为明显的提升。当年的销量也直逼10万大关。后来的几年，年销量都超过了12万辆，以当时的成绩看来已经算是不错了。不过，只能说轩逸当时的反应速度有些慢，2012年7月新一代轩逸就已经上市了，轩逸也更名为轩逸经典，主力的地位也逐渐被新一代车型所替代。
| 轩逸经典厂商指导价 | ||||
| 车型 | 手动舒适版 | 自动舒适版 | 手动豪华版 | 自动豪华版 |
| 售价 | 9.98万元 | 10.98万元 | 11.08万元 | 12.08万元 |
现如今，当年的轩逸已经退居二线了，厂家的起售价也拉低到了10万以内，如果算上市场优惠现在轩逸经典的四款车型基本都在10万之内了。
2013年轩逸完成了更新换代，不过，即使现在看轩逸经典，我觉得也还是挺好看的，而且我周围也有不少朋友都还是挺喜欢这代轩逸的。
轩逸经典从最早一上市主打的就是家庭温馨风格，整个内饰都是以浅色调为主。内饰的设计风格其实还是能看出是较早期的样式，但对于家用来说，各功能操作简单顺手要更重要，而且从装配工艺到按键手感，轩逸这么多年来一直保持着不错的水准。
轩逸让人印象最为深刻的还是它如同沙发版的座椅，不仅是样式上，乘坐在上面的柔软程度也如同坐在沙发上的感觉，这样的表现即使放到现在，乘坐舒适性也能在同级别中达到优秀的范围。空间上的表现，一直是以轩逸经典的优势，10万以下的合资车型，它的表现算得上是数一数二了。
轩逸经典的配置表现真是没有什么亮点，不过，对于家用的使用情况来说，拥有一个宽敞的空间和舒适的乘坐感受远比更多舒适配置来的更实际。
日常的储物空间表现不错，顺手的地方都有储物格的设计，尤其是前排，基本上随身物品都能找到合适的地方摆放。
轩逸的后备厢有504升，家用来说这个空间足够了，比较遗憾的就是后排座椅靠背无法放倒，扩展性表现就有些逊色了，好在高低配车型的中央扶手都可以与后备厢相通，放置一些细长的物品时，轩逸经典还是可以应付的。
轩逸经典使用了一台1.6L自然吸气发动机，与发动机匹配的变速箱有5挡手动和4速自动两种，4速自动变速箱在挡位的数量上和现如今主流车型相比确实有些太落后了，不过，这台4AT变速箱在平顺性方面的表现还是挺好的，日常驾驶变速箱对于驾驶员意图的理解也比较到位，除了跑高速时发动机转速略高之外，整体表现都还没问题。
■ 小结：
相比前三款车型，轩逸属于那种乘坐舒适的车型，而且本身它的空间表现在同级别中一直属于中上等水平，那些注重空间表现的消费者可以考虑一下。
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● 总结：
今天给大家推荐的这几款车有一个共同的特点，那就是车型销售从当年一直延续至今，且都是十万元以下市场保有量很大的车型。对于这样的车型，从一个理性消费者的角度看，它已经经过了多年的市场考验，而且相比于新上市的车型它们还有较大幅度的优惠，这也使得车辆的性价比进一步提升。那些想买一款家用代步车的朋友，不妨考虑一下今天的这几款车型，它们凭借自身在市场中很高的保有量，也会让我们后期使用的担心更少、成本也会更低一些。（文 汽车之家 苑璐）
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