● 空间对比：DX7储物实用性略低于CS75
在车内的储物空间方面，虽然两车在储物格的数量方面没什么差别，但在实用性方面CS75凭借更大的空间略占优势。
后备厢容积方面CS75会比DX7更有优势，首先是因为CS75的车身尺寸比DX7更大，这是硬指标上的差异；其次通过之前的空间体验，我们会发现DX7在设计的时候更多地照顾了后排乘客的乘坐空间，如此一来后备厢的容积被进一步压缩，所以两车存在差距也是意料之中的情况。不过即便如此，我们看到两车在同时装载20、24和28英寸行李箱的时候都没有什么问题，只是CS75要更加从容一点。
● 动力总成对比：
动力方面，东南DX7搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大扭矩215N·m，与之相匹配的是一台5挡手自一体变速箱；CS75搭载的则是一台排量更大的1.8T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩230N·m，相匹配的6挡手自一体变速箱则是爱信的产品。相比较DX7，CS75更大排量带来更漂亮的动力参数，也是情理之中的事情。两款车型我们之前都已经做过测试了，最终DX7的0-100km/h加速成绩为11.81秒，CS75则为11.97秒（点击查看：DX7测试文章、CS75测试文章）。
优劣势对比：
★东南DX7
优势：
1.外观设计更加迎合当下审美趋势；
2.舒适性、便利性配置更丰富。
劣势：
1.动力参数相对CS75略差；
2.品牌影响力有限，经销商数量有限，售后不太方便。
★长安CS75
优势：
1.动力参数相对DX7略胜；
2.车身更大，空间更可观；
3.品牌影响力更大，经销商数量相对多，售后方便。
劣势：
相比较同价位的DX7，舒适性配置要少一些。
| 东南DX7与长安CS75主要配置对比 | ||
| 配置 | DX7 2015款 1.5T 自动豪华型 | CS75 2014款 1.8T 自动精英型 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
| 陡坡缓降 | ● | - |
| 全景天窗 | ● | - |
| 方向盘调节 | 上下调节 | 上下+前后调节 |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- | - |
| 定位互动服务 | ● | - |
| CD支持MP3/WMA | - | ● |
| 多媒体系统 | - | 单碟DVD |
| 日间行车灯 | ● | - |
| 转向辅助灯 | ● | - |
| 车内氛围灯 | ● | - |
| 车窗防夹手功能 | ● | - |
| 感应雨刷 | ● | - |
| 温度分区控制 | ● | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | - |
编辑点评：
从产品的层面来说，作为后起之秀的DX7在外观造型、内外配置方面要优于CS75，前者实实在在地多了一些舒适性的配置，比如全景天窗、电动座椅、转向辅助灯、车内氛围灯、感应雨刷、温度分区控制等；但DX7在车身尺寸、储物空间以及动力参数等方面的表现会逊于CS75。客观地说，外观原本就是一个见仁见智的问题，两车设计风格不同，但总体呈现的结果都是比较令人满意的。而在配置方面，作为后起之秀的DX7有一定的优势，也合情合理。从品牌的层面来说，尽管东南和长安都可谓中国品牌中的老将，但客观地说，在近几年车坛的井喷式发展中，长安显然比东南更占得先机。而DX7车型的推出，对东南来说，可谓是关键一棋。从如今的销量表现来看，从去年7月上市后，DX7的销量一路高歌猛进，今年1月时销量突破了9000台大关，占东南汽车总销量近8成，势头很猛。当然，与长安CS75动辄月销2万的数据比，可能短期内DX7还不足以构成直接威胁，但作为一匹市场黑马，DX7的后劲不容小觑。
说到这里相信大家对于选购这两款车都有了一个比较清晰的思路了。以目前上海市场的行情来看，东南DX7（2015款1.5T 自动豪华型，指导价12.99万元）的优惠力度并不大，优惠之后底价在12.9万元左右，但上市有一段时间的长安CS75（2014款1.8T自动精英型，指导价13.68万元）则有相对大一些的优惠幅度，12.5万元的裸车价格可以入手，可见两款车的价格区别并不大。此外DX7还可以享受到目前购置税减半的政策，相当于降低数千元的购车成本，这个政策1.8T的CS75无法享受到。如果你更加注重舒适性的配置、对后排乘客乘坐空间比较在乎，那么东南DX7是一个不错的选择；但是如果你对于动力极值的需求更多、不是很在乎后排乘坐空间，反而对后备厢的储物空间比较在乎，那么CS75还是比较值得入手的。（摄 汽车之家 朱力神；图/文 汽车之家 刘巍巍）
