张立祥的选择——AMG GT S
2015年的“汽车之家性能车超级测试”中，AMG GT S让我们留下了深刻的印象，不论是外型、内饰或是性能表现，它都有相当杰出的表现。它的杰出，很大一部分是来自于它的“个性”，让人更有欲望想要征服这辆车。到底它是多么地具有引诱性？我们先从外观说起。
低矮的车身线条，再加上修长的车头、短车尾，AMG GT S的外观充满了古典的视觉感受，让人想起300SL“鸥翼”，不过AMG GT S并没有配置鸥翼车门，而是使用了传统的开门方式。是不是少了点“感觉”？或许吧，但至少实用性高出不少。
至于中控台，古典风格就不像外观那么浓郁了。以红、黑、银为主的中控台配色，营造出相当具有战斗感的内饰。方向盘的握感厚实，让人爱不释手，转起来的手感也带有几分奔驰应有的沉稳和厚重感。
中控台上的8.4英寸液晶显示屏可说是COMAND系统的灵魂之窗，除此之外，当你对车辆做出任何调整的时候，也可以从这块屏幕上看到车辆的变化，例如如果你觉得此车的排气声浪太“安静”了，你也可以切换到运动型排气系统、Sport+来获得更浑厚的排气声浪。
一坐进AMG GT S充满包裹性的座椅上，你马上就可以感受到它充满竞技风格的驾驶舱氛围。低矮的坐姿对于前方的视线产生了一些影响，不过，略带压迫感的视觉感受反而激起驾驶者的征服欲望。另外，虽然这是一辆纯种跑车，但是打开后备厢盖，我们还是可以看到一个容积为285L的空间，对于纯种跑车而言，已经算是一个不小的空间了。
先不论这台4.0T双涡轮增压发动机能带来多强悍的性能，光是打开发动机盖，看到发动机上的工程师签名，你就可以感受到那份来自AMG的荣耀了。这台发动机采用前中置摆放设计，发动机本体位处前桥之后，所以AMG GT S才会拥有一个如此长的车头。发动机后方就是一根碳纤维制造的传动轴，不但具有高强度的特性，也有轻量化的优点。本车为了追求更好的配重，变速箱已经被移到后桥的部位。
由于驾驶座的位置已经非常接近后轴，所以你可以清楚的感受到车尾的一举一动。AMG GT S有强大的动力，虽然ESP会在必要时刻对你出手相救，但是在山路驾驭它的时候，你还是得注意一下自己的右脚。相信我，除非你长时间接触这辆车，或者是一个经验丰富的赛车手，要不然你不会想把这辆车的ESP关掉。因为650牛·米的最大扭距，想要让295mm宽的米其林Pilot Super Sport打滑是一件相当简单的事情。
● 0-100km/h加速测试
面对此等性能尤物，光是测试0-100km/h加速实在有点太没意思，0-200km/h加速和0-400m加速是我们必备的“招待项目”。由于本车具备弹射模式，有助于营造出更漂亮的成绩，更减少了人为操作所产生的误差。在0-100km/h的加速测试中，我们可以看到加速曲线几乎呈现固定的斜率，加速衰退的迹象并不明显。在这个环节中，我们得到了0-100km/h加速3.68秒的成绩。截至2016年2月12日为止，此车在汽车之家“百公里加速排行榜”中暂居第五。
● 0-200km/h加速测试
脱离起步状态之后，AMG GT S还是不停地向前狂奔。后驱加上大排量涡轮增压发动机的动力优势，让它在尚未通过400m终点线前，时速已经突破200km/h大关，这时候，是起跑之后的11.42秒。
● 0-400m加速测试
在通过400m时，时间只经过了11.55秒，通过时速为201.05km/h。我想我已经不需要对这个成绩有什么评论了，因为除了用快来形容，我似乎也想不出还可以用什么语句去形容它的超强性能。
● 编辑短评
虽然在我的心目中，AMG GT S并不是一辆最完美的车，也不是我最喜欢的跑车，但是这无损于我对它的高度好评。喜欢不只是因为它的性能，还包括了它的个性。从它的表现上看来，它拥有非常鲜明的性格，不论是外观的模样，或者是开在路上时，所带来的感官刺激，又或者是激烈操控中给人的回馈感受，你都可以感受它并不是那种不管你怎么胡来，它都乖乖听话的跑车。有时候你可以放纵一下，但是有时候你也必须懂得顺着它的脾气。论性能，它的4.0T发动机绝对够劲，但是也代表着在弯道中（特别是那种狭小的山路或赛道），你还是要收敛起你的玩心，拿出你100%的功力认真对待它。从我们以往的经验看来，它不是一台赛道机器，但是表现出的却是一辆100%的Fun Car。
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