●黄琦宁的选择是？（和他聊聊）
在2015年里，搭载2.0T四缸涡轮增压发动机的豪华品牌中大型SUV绝对是一个热门话题，从沃尔沃XC90开始，宝马X5/X6、奥迪Q7、路虎揽胜运动版等中大型SUV都上了“2.0T”这条贼船……。我一开始也和很多网友一样，认为大排量6缸发动机应该是豪华中大型SUV的“标配”，但是和上面这些车打过交道之后发现，其实并不用太过担心2.0T发动机会让它们的品质“掉价”，反而真的拉低了入门车型的价格。而在这么多款车当中，给我留下最深刻印象的应该是“十年磨一剑”的全新奥迪Q7。
●3.0L机械增压发动机很棒/2.0T车型表现值得肯定
既然聊到了2.0T发动机，咱们就从动力部分开始聊聊全新Q7。全新Q7目前在国内提供2.0T涡轮增压发动机/3.0L机械增压发动机搭配8速手自一体变速箱两款动力总成。我在这儿的建议是：如果预算充足，请毫不犹豫地选择搭载3.0L机械增压发动机车型，无论是实际表现还是面子上的加成都是2.0T车型无法比拟的。6缸机械增压发动机除了“劲儿足，跑得快”之外，它在高转速区间还能提供一定的“声浪”，给人感官上的满足。
如果您购车的预算不足够购买3.0T车型的话，先别急着走开，不妨试试2.0T的全新Q7再做决定。从账面数据来看，这台高功率调校的EA888 2.0T发动机比老款Q7 35TFSI车型上的3.0L机械增压发动机还是差了那么一截，但优于直接竞争对手宝马X5 28i车型上的那台2.0T发动机。不过得益于新车大幅的轻量化，在同级别0-100km/h加速比拼中，全新Q7表现也值得肯定（老款Q7 35TFSI官方0-100km/h时间为7.9秒）。
| 发动机参数对比 | |||
| 车型 | 发动机类型 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 全新Q7 40 TFSI | 2.0T涡轮增压发动机 | 252马力（185千瓦） | 370牛·米 |
| 老款Q7 35 TFSI | 3.0L机械增压发动机 | 272马力（200千瓦） | 400牛·米 |
| 宝马X5 28i | 2.0T涡轮增压发动机 | 245马力（180千瓦） | 350牛·米 |
而从实际驾驶感受来看，搭载2.0T发动机的全新Q7在绝大部分的情况下，都令人满意。在日常驾驶中这套动力总成的表现十分默契，在D挡和舒适模式的情况下保持驾乘的舒适性，而切换到动态模式之后，发动机就可以比较爽快地输出动力。最关键的是这台2.0T发动机在运转的时候，不会让人觉得这辆车有任何“廉价”的质感，噪音和振动的控制都挺不错的。
而且2.0T车型还有一个不容忽视的亮点——油耗表现给人非常大的惊喜。经过我们实际测试，全新Q7 2.0T车型的百公里油耗仅为9.0L，远远低于我们的参考值，也比宝马X5 28i（11.2L/100km）和XC90 T6（10.6L/100km）低了不少。
不同动力总成的全新Q7都顺利地通过了我们的四驱测试。作为一款高端SUV，全新Q7的四驱能力也没有让人失望。
（全新奥迪Q7 45 TFSI开放式滑轮组测试 ）
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（全新奥迪Q7 40 TFSI开放式滑轮组测试）
●内饰吸引年轻消费者目光
说实话，我在坐进全新Q7的那一瞬间就被奥迪最新的家族化内饰所吸引（当然了，现在新鲜感没那么多了）。
这套内饰最大的亮点，必须是这块12.3英寸的全液晶仪表盘——显示效果出色，响应速度流畅而且能够在上面实现车辆大部分的设置。这块仪表盘对于喜欢追赶潮流的年轻消费者来说，吸引力相当大。
简约的线条设计，让全新Q7的车内氛围没有那么严肃呆板。而更为考究的用料和奥迪一贯比较高的做工水准，又让乘客能够体会到身处一辆豪华车型当中。当然了，如果你坐在副驾驶的位置上，可能还能体验到横贯式出风口的“威力”。
●争议颇多的外观设计
要说这次全新Q7被吐槽最多的一点，那肯定非外观设计莫属。可能是因为上一代Q7霸气圆浑的造型给人留下了非常深刻的印象，全新Q7更为紧致的设计风格让人觉得缺少了应有的气势。有个比喻其实挺恰当——上一代Q7是体形健硕的“巨石强森”，而新一代Q7更像是穿着西装的杰森·斯坦森。
Wait a minute！看奥迪车怎么能少了大灯。目前在售的全新Q7灯光配置有三个档次，分别是氙气大灯、普通LED大灯和矩阵式LED大灯。下面介绍的这套矩阵式LED大灯是奥迪灯光“黑科技”的最新成果。
至于尾灯，双“Y”型的示宽灯让人很容易联想到了兰博基尼跑车……不管怎么说，效果还是非常漂亮的。
总结：
对于想入手全新Q7的朋友来说，我还是要主推3.0L机械增压车型，开着更加痛快一些，但我同样给2.0T车型给予肯定，预算不够的话买它也没有问题。对了，如果您不太稀罕全液晶仪表盘和LED大灯等配置的话，您还可以考虑搭载3.0L机械增压发动机平行进口低配车型，价格和官方进口的2.0T车型差不了太多。
