[汽车之家 初步海选] 大家好，今天是大年初四，根据习俗应该是全家在一起吃折箩，所谓折箩就是把前几天的饭菜合在一起的大杂烩，我们也可以视为集众家之所长，尝到更多的味道，适合更多的人。这种情况便让我想起了今天要给大家推荐的车型--中型及以上级别的SUV，它们与折箩感觉有着很多相似点，比如集众多车型之长处，兼顾到舒适性、空间、通过性等多方面，那么在2015年上市的车型当中，有哪些让我们印象深刻呢，下面我们就来和大家聊一聊。
2015年哪款车让我印象最深，我觉得这个“奖项”非汉兰达莫属了，这款车不仅是2015年关注度很高的一款SUV，也是我接触过后，感觉非常适合我的一款车型。从之前的文章、到后来的电台，相信大家对于我应该不算陌生了。
我是车辆评测团队的苑璐，无论编辑部还是网友都称我为“苑叔”，也许是我成立家庭和孩子甚至于二孩都比周围的同事早，所以得以爱称，好吧，称呼不重要，还是来说一说2015年度我选出的车型吧！
汉兰达在30万左右价位中，我觉得它的身材已经算是相当魁梧的了，同价格当中很少有能超过它体型的城市SUV了，而且7座的设计也是我非常喜欢的，可以说，对于有两个孩子的家庭来说，空间应该已经成为了刚需。
对于一款7座车型来说，我认为232的座椅布局更为实用，当我和老婆带着两个闺女出去的时候，她们三个可以同时坐在第二排，而且老婆的乘坐空间还是相当不错的，这要得益于足够宽敞的车内空间。不过，大家也要注意选择的儿童座椅不易太宽，比如我这两个座椅就比较宽，装上之后，基本就无法实现第三排上下车了。
内饰方面，汉兰达的中控台设计算不上时尚，更多的还是以实用为主，尤其是这个几乎贯穿整个中控台的储物格，这里放置手机等很多随身物品都很合适，里面还有隔段的设计保证车辆转弯时，里面的物品不至于一下子跑到副驾驶前面。另外还配有专门的走线接口，给手机充电时，也不至于显得过于杂乱。
超大的中央扶手箱很招人喜欢，这里我觉得几乎可以放下我所有的随身物品，长度比1.25L的瓶装饮料还长，我这里会长期放置一些物品，比如：雨伞、擦车布等。里面还有夹层和12V电源接口，12V电源可用于给手机充电，而排挡杆前面的12V电源我长期连接行车记录仪使用。第二张图是在执行汉兰达对比奥德赛选题时的照片，连随身的挎包都放进去了，这空间可是了得。
虽然本身它也有USB接口，但是USB的接口电流比较小，现在的很多手机都带有快充功能，对于电流和电压都要求较高，所以我几乎不用这个接口为手机充电，而仅作为读取优盘使用。
在这里我可以很肯定的告诉您，它开起来真的一点都不笨重，当然油门的调教也不是那种非常敏感的类型，这种设计我觉得可以让车辆起步更加平稳，刹车初段也同样没有上一代初段偏软的情况，脚感还是很不错的，整体感觉完全就是照着舒适去调校的，不仅空间宽敞，驾驶起来也很舒服。对于这样一款车，我觉得谁也不会将动力表现放在第一位，毕竟它的卖点不在这，但我同样也要说，它真的不肉。
至于油耗，我觉得能算是正常水平吧！这半年来大多数时间还是要面对每天上下班的高峰时段，平均车速如果在20km/h左右的时候，油耗差不多就要12L/100km以上了。其实想一想，一个体重2吨左右的SUV，每天都要面对较为拥堵的路况，这个油耗我觉得可以接受吧！
动态方面另一个需要表扬的就是汉兰达对于行驶噪音的控制，厂家之前对于这方面并没有做太多的宣传，不管怎样，在使用中，车辆对于噪音的隔绝表现很好，跑高速的时候，120km/h以内的车速下，无论是胎噪还是风噪都控制的不错，如果超过这个车速，风噪提升的会比较明显，对于它较为宽大的体型，我觉得能做成这样已经很不错了。
● 小结：
说回来，如果我准备购买一款30万左右的SUV车型的话，我相信汉兰达会是我的首选。其实刚开始接触它并没有特别深刻的印象，只是觉得这是一款空间够大，车身够大的SUV，而接触的半年之后，我觉得它在各方面的表现都让我很满意，使用顺手的储物格，宽敞和足够舒服的乘坐空间都让它表现出很强的吸引力。对于很多想购买一款7座SUV的朋友或者有两个孩子家庭的朋友来说，我觉得汉兰达是一款非常适合你们的车，如果您恰好要换一辆大一些的车，不妨看看汉兰达，相信它不会让您失望的。
● 李祥的选择是？（和他聊聊）
大家好，我是导购组的李祥，2015年我去了一趟库布齐沙漠，去了一趟巴丹吉林沙漠，去了一次康巴藏区，去了一趟新疆的无人区，最后还在北京协助龙哥完成了撼路者的性能测试，为什么把这些事情联系在一起？因为参与上述事件的车型都有一个共同点，那就是它们均采用了非承载式的车身结构。
近年来SUV在中国市场非常火，但火的都是那些采用承载式车身的城市SUV，真正带大梁的这类硬派越野车，市场表现却并没有多出色。
撼路者还没上市时，在20-40万这一价格区间，想要买一台硬派越野车，选择的余地真是太少了，想要便宜点，就是帕杰罗·劲畅，提升点价格，也就在2.7L普拉多和帕杰罗之间纠结了。这几辆车的越野能力以及可靠性都已经得到市场的认可，但它们的缺点也同样明显。
帕杰罗·劲畅内饰太老，而且城市驾驶一点都不轻松，2.7L普拉多和帕杰罗最大的短板都在动力系统方面。随着撼路者的上市，给这个价位硬派越野车带来了新鲜的血液，为消费者提供了一种更为均衡的选择。
撼路者这车来自福特Ranger皮卡平台，我们眼前这款已经是其第三代车型，它的外形粗犷，有着硬派SUV该有的样子。内饰方面虽没太多了亮点可说，但样式最起码是这个时代的产品，要比它的竞争对手们强多了。
全景天窗，后排电源接口，这些都是国内消费者喜爱的配置，也是让竞争对手羡慕的装备，除此之外自适应巡航、防碰撞预警、并线辅助、自动泊车等科技装备撼路者也有配备，配置方面不用担心。
● 乘坐空间：
在国家全面放开二胎政策以及家庭结构的影响下，大家对七座车型的需求较大，福特也为撼路者提供了第三排座椅，只是第三排的空间略显局促，大多数时候只能当做应急使用。
● 动力：
撼路者用一台2.0T涡轮增压发动机来带动整备质量2.3吨的车身，经过我们的实际测试，它10.13秒的0-100km/h的加速成绩和36.87米的制动距离都超出了我们的预期，也把竞争对手抛在身后。
实际在城里开，采用电动助力的它转向轻盈，动力在中低速时有着不错的表现，开着它一点都不会觉得肉，前双叉臂、后整体桥式（带有瓦特连杆）的悬架能够对路面上的振动起到有效的吸收，但整体调校并未完全偏向舒适，保留了一定的韧性。
● 越野：
作为硬派越野车，当然要说它的四驱系统，撼路者搭载了一套由博格华纳提供的全时四驱系统，中央限滑差速器为多片离合器结构，前后轴动力始终保持按需分配，后桥则采用了机械式的牙嵌差速锁，能够实现手动锁止。
与此同时，低速四驱的出现也进一步提升了撼路者的脱困能力，在该模式下，车辆扭矩能够得到2.48倍的提升。TMS全路况系统具有四种驾驶模式，驾驶员可以根据不同路况进行选择。撼路者的陡坡缓降功能能把车速控制在5km/h以下，面对一些极限路况时，能起到一定作用。
在我们滑轮组测试中，撼路者能够轻松通过3组滑轮组测试，经过多次试验，中央多片离合器也没有出现过热的现象，四驱系统的稳定性还是能够保证的。实际越野中，撼路者较长的悬架行程能够保证车辆通过崎岖路面时，车轮能够最大限度的与地面接触，从而为车辆提供动力，避免打滑。
● 小结：
去了几次城市SUV去不了的地方才知道那里的美丽，才知道这种硬派越野车的用武之地，撼路者的出现为30-40万价格区间的硬派越野车带来了新鲜血液，无论是动力、配置、空间还是越野能力，它都为消费者带来一个更加均衡的选择。
●黄琦宁的选择是？（和他聊聊）
在2015年里，搭载2.0T四缸涡轮增压发动机的豪华品牌中大型SUV绝对是一个热门话题，从沃尔沃XC90开始，宝马X5/X6、奥迪Q7、路虎揽胜运动版等中大型SUV都上了“2.0T”这条贼船……。我一开始也和很多网友一样，认为大排量6缸发动机应该是豪华中大型SUV的“标配”，但是和上面这些车打过交道之后发现，其实并不用太过担心2.0T发动机会让它们的品质“掉价”，反而真的拉低了入门车型的价格。而在这么多款车当中，给我留下最深刻印象的应该是“十年磨一剑”的全新奥迪Q7。
●3.0L机械增压发动机很棒/2.0T车型表现值得肯定
既然聊到了2.0T发动机，咱们就从动力部分开始聊聊全新Q7。全新Q7目前在国内提供2.0T涡轮增压发动机/3.0L机械增压发动机搭配8速手自一体变速箱两款动力总成。我在这儿的建议是：如果预算充足，请毫不犹豫地选择搭载3.0L机械增压发动机车型，无论是实际表现还是面子上的加成都是2.0T车型无法比拟的。6缸机械增压发动机除了“劲儿足，跑得快”之外，它在高转速区间还能提供一定的“声浪”，给人感官上的满足。
如果您购车的预算不足够购买3.0T车型的话，先别急着走开，不妨试试2.0T的全新Q7再做决定。从账面数据来看，这台高功率调校的EA888 2.0T发动机比老款Q7 35TFSI车型上的3.0L机械增压发动机还是差了那么一截，但优于直接竞争对手宝马X5 28i车型上的那台2.0T发动机。不过得益于新车大幅的轻量化，在同级别0-100km/h加速比拼中，全新Q7表现也值得肯定（老款Q7 35TFSI官方0-100km/h时间为7.9秒）。
| 发动机参数对比 | |||
| 车型 | 发动机类型 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 全新Q7 40 TFSI | 2.0T涡轮增压发动机 | 252马力（185千瓦） | 370牛·米 |
| 老款Q7 35 TFSI | 3.0L机械增压发动机 | 272马力（200千瓦） | 400牛·米 |
| 宝马X5 28i | 2.0T涡轮增压发动机 | 245马力（180千瓦） | 350牛·米 |
而从实际驾驶感受来看，搭载2.0T发动机的全新Q7在绝大部分的情况下，都令人满意。在日常驾驶中这套动力总成的表现十分默契，在D挡和舒适模式的情况下保持驾乘的舒适性，而切换到动态模式之后，发动机就可以比较爽快地输出动力。最关键的是这台2.0T发动机在运转的时候，不会让人觉得这辆车有任何“廉价”的质感，噪音和振动的控制都挺不错的。
而且2.0T车型还有一个不容忽视的亮点——油耗表现给人非常大的惊喜。经过我们实际测试，全新Q7 2.0T车型的百公里油耗仅为9.0L，远远低于我们的参考值，也比宝马X5 28i（11.2L/100km）和XC90 T6（10.6L/100km）低了不少。
不同动力总成的全新Q7都顺利地通过了我们的四驱测试。作为一款高端SUV，全新Q7的四驱能力也没有让人失望。
（全新奥迪Q7 45 TFSI开放式滑轮组测试 ）
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（全新奥迪Q7 40 TFSI开放式滑轮组测试）
●内饰吸引年轻消费者目光
说实话，我在坐进全新Q7的那一瞬间就被奥迪最新的家族化内饰所吸引（当然了，现在新鲜感没那么多了）。
这套内饰最大的亮点，必须是这块12.3英寸的全液晶仪表盘——显示效果出色，响应速度流畅而且能够在上面实现车辆大部分的设置。这块仪表盘对于喜欢追赶潮流的年轻消费者来说，吸引力相当大。
简约的线条设计，让全新Q7的车内氛围没有那么严肃呆板。而更为考究的用料和奥迪一贯比较高的做工水准，又让乘客能够体会到身处一辆豪华车型当中。当然了，如果你坐在副驾驶的位置上，可能还能体验到横贯式出风口的“威力”。
●争议颇多的外观设计
要说这次全新Q7被吐槽最多的一点，那肯定非外观设计莫属。可能是因为上一代Q7霸气圆浑的造型给人留下了非常深刻的印象，全新Q7更为紧致的设计风格让人觉得缺少了应有的气势。有个比喻其实挺恰当——上一代Q7是体形健硕的“巨石强森”，而新一代Q7更像是穿着西装的杰森·斯坦森。
Wait a minute！看奥迪车怎么能少了大灯。目前在售的全新Q7灯光配置有三个档次，分别是氙气大灯、普通LED大灯和矩阵式LED大灯。下面介绍的这套矩阵式LED大灯是奥迪灯光“黑科技”的最新成果。
至于尾灯，双“Y”型的示宽灯让人很容易联想到了兰博基尼跑车……不管怎么说，效果还是非常漂亮的。
总结：
对于想入手全新Q7的朋友来说，我还是要主推3.0L机械增压车型，开着更加痛快一些，但我同样给2.0T车型给予肯定，预算不够的话买它也没有问题。对了，如果您不太稀罕全液晶仪表盘和LED大灯等配置的话，您还可以考虑搭载3.0L机械增压发动机平行进口低配车型，价格和官方进口的2.0T车型差不了太多。
● 曹昊旻的选择是？（和他聊聊）
大家好我是车辆评测团队的曹昊旻，因为平时酷爱摄影和P图同事们都亲切的称我为“美编”。对于图片影像的敏感也让我对车辆外观十分的重视，在2015年，哪款车能够得到我这个喜欢以颜值定高低的九零后芳心呢？
2015年有大量的SUV上市，有些新车我都记不全名字，可偏偏雷克萨斯RX成为了我的最爱。为什么呢？因为它真的很帅很特别！在与它接触的那几天里深深的喜欢上了它，直接变成了RX铁粉死忠。如果我有钱，如果我想买个SUV，那我肯定要买RX！不过这也就是过过嘴瘾。我们还是看看它有啥本事捕获我这个90后的芳心吧。
● 喜欢理由1：好看
RX的外观设计真是没谁了，简直是“狂霸酷炫吊炸天”！又帅气又大气，还不失运动气息。也请大家原谅我这不太正常的措辞，因为它在我眼里真的特别帅！放眼如今中型和中大型SUV阵营，就属它最有特点。在三亚道路上行驶，迎来的是超高的回头率。尤其是F-Sport版本的RX，仿佛机甲战士一般，在目前采用纺锤形进气格栅的雷克萨斯车型中它是最好看的一个。
不仅车头好看，车尾同样很提气。所有“凌乱”的线条都往车尾汇集，这样的设计在其它品牌中不多见，它能给你带来很强的新鲜感。像我们这样追求新潮的年轻人，它能给我们天生的好感。
● 喜欢理由2：氛围很强的内饰
在看腻了BBA家族化的内饰风格后，不妨来点东方特有的古典美内饰换换口味。以驾驶员为设计中心的设计理念深入雷克萨斯RX，不规则的线条将主控区域划分出来。除了优雅的设计，材质用料RX也绝对厚道,几乎所有与身体接触的地方都有皮质覆盖，豪华感很强。尤其是F-Sport版本，在保留豪华的同时用不同的配色最大程度保留了运动气息。
除了拥有非常好的内饰设计外，在科技感上RX也毫不含糊。尤其是高配车型这块12.3英寸多媒体显示屏，不但显示效果清晰，在Remote Touch鼠标控制下易用程度也大大提升。可以快捷方便的找到我们想要的功能。
● 喜欢理由3：坐着舒服
F-Sport车型采用一体式运动座椅，高配版车型配备的是半苯胺真皮，无论舒适程度还是触摸手感都是同级别上等水平。尤其是运动型座椅，坐在里面很有安全感也很舒服。从空间来看它也与主流的中型和中大型SUV表现相当，比老款强不少。虽然不是很夸张的大，平时出去玩叫上三两好友也足够坐了。
● 喜欢理由4：好开
驾驶表现也没有拖RX的后腿，虽然很多朋友在看过数据之后都拿它和汉兰达相比较，但开起来后这俩车还是有挺大差别的，质感上RX高于汉兰达。2.0T涡轮增压发动机的动力储备足以拖动这个大家伙，如果您觉得不够用，它还提供了混动版本RX450h供您选择。RX开起来没有太多的特点，但令我最深刻的就是它开起来很轻松，这也与它的定位相符。要说缺点吗，噪音的抑制不如我曾经开过的雷克萨斯好。
8.2秒的0-100km/h加速成绩和11.2L/100km综合油耗没有太多的惊喜，在这个级别车型中属于中等水平。对于它来说强大的推背感也不是卖点，开起来轻松惬意没有太多的毛病就成了，想要加速的畅快，这个价位买个宝马M135i、奥迪S3这类的性能车会来的更加直接。选择SUV无非就是为了更宽敞更舒服。
● 小结：
不知道您怎么看，反正在我和它进行亲密接触后已经成为了十足的脑残粉儿。这个价位我要想买个SUV非它莫属了。拥有极富个性的外观，能够给你带来很高的回头率；内饰足够豪华精致，见个客户带个朋友肯定不跌面儿；2.0T车型动力够用，城市行驶加速超车不是问题；最后它还有着比较实惠的售价：41.80-81.90万元，我认为这些足以令它在2015年这些新上市车型中站稳脚跟。
● 总结：
看过我们的选择之后，相信对一些情况与我们接近的朋友来说，会有一定的帮助。其实，不同的车型也表现出我们几个人不同的使用环境和喜好。作为更为注重实用性的我来说，汉兰达的综合表现更加出众；而喜欢去越野、跑一跑无人区的李祥来说，的确一辆硬派SUV符合他的需求；黄琦宁和曹昊旻都是典型的九零后，而他们在选择的时候，长相帅气则列在了较为重要的位置上，而代表欧洲和亚洲不同风格的两款车型则被他们挑选出来。和大家闲聊之后，我们将会继续为大家推荐符合您需求的车型，在这里也给大家拜个年，祝大家合家欢乐、万事如意，明天就是“破五”了，别忘了吃饺子！（文 汽车之家 苑璐 李祥 黄琦宁 曹昊旻）
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