● 柳伟喜欢的车型——广汽本田 奥德赛
我的第一台车是2006年购买的捷达都市春天，2012年换了现在驾驶的上海大众斯柯达的明锐1.4T DSG车型，在我看来这两款车有个共同的特点，就是中庸、皮实，它们没有突出的亮点，但也挑不出太大的不足。但在2015年，我家新添了一个小宝宝，举家出门时无论是人员还是携带的物品，明显多了不少。虽然明锐拥有超大的后备厢，但其后排腿部空间甚是局促，已然有些不够用了。所以近期我萌生了换车的想法。需求就是空间大、配置丰富、燃油经济性，最好外观再能漂亮些，预算在30万元以内。广汽本田的奥德赛在我的海选中胜出。
喜欢的理由1——外形前卫、时尚
不知道是驾驶外形中庸的车型太久，还是应了那句“老要张狂少要稳”的老话（过了年就35岁），奥德赛时尚前卫的外形深深地吸引着我，特别是前脸夸张的智酷版。奥德赛智酷版的外观就是日版的Absolute运动版，其中网面积比普通版更大，镀铬装饰条也更加粗壮，前脸呈现出嚣张的模样。
『奥德赛2015款 改款 2.4L 智酷版』
智酷版的尾部也与普通版所有不同，其后包围采用了类似外扩的裙边设计，两侧也增加了凸起的线条，并使用镀铬装饰，不仅样式更加别致，而且尾部造型相比普通版显得更加宽厚一些。
喜欢的理由2——配置丰富，空间够用
中控台的造型饱满圆润，整体风格还是较为简约的。中间采用仿木纹装饰板进行点缀，提升了档次感。智酷版将棕色木纹换成了黑灰色，并增加换挡拨片，特别能迎合年轻用户的喜好（包括我在内）。
配置方面还是比较丰富的，其配备前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、胎压监测、无钥匙进入/启动、发动机自动启停功能、车辆稳定系统、天窗、定速巡航、倒车影像、主副驾驶位电动调节，以及电动侧滑门等配置，主流配置基本都有，能够满足大多数人的使用需求。特别是电动滑门这项功能非常方便，并且档次感一下提升了不少，还有其车门开启幅度以及踏板离地高度都表现不错，乘客上下车并不费力。
奥德赛的后备厢虽然不是特别大，但深度表现不错。你看图中演示，真是装了不少的东西。而且第三排座椅下部还可塞下一个折叠童车。如果需要装载更大的物品，可将后排座椅折叠，操作也较为便捷。
喜欢的理由3——动力够用，输出平顺
奥德赛搭载的是2.4L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，在市区内的驾驶感受让人满意，动力够用，且无级变速箱提供了顺滑的动力输出。这样的搭配带来了不错的舒适性表现。上了高速，由于动力有限，每当高速超车时，驾驶者都不得不深踩油门，将转速直逼至5000rpm以上。此时，你才能感觉到有点动力。
奥德赛的隔音表现有些平平，汽车之家口碑中有不少用户都反映了这个问题，我的同事翟总也是奥德赛的车主，他因此还去给车做了隔音，这方面希望厂家能有所改进。悬架方面，它采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式后悬架。智酷版的后悬架结构与标准版一致，但据悉舒适性要稍好一些。
奥德赛标准版测试数据展示
起步瞬间前轮有轻微空转现象，随后迅速恢复抓地力并进入全力加速状态，由于CVT变速箱的关系，绝大部分时间发动机转速都能维持在6000rpm附近，保证动力输出的高峰态势，最终成绩11.05秒。
100-0km/h刹车测试的结果令人满意，新奥德赛的成绩为39.32米，比预想的要好，更难得的是几次测试数据都在39米出头，最短39.25米，最长39.52米，制动系统的稳定性达到相当高的水准，整体表现优秀。
喜欢的理由4——燃油经济性突出
此前，我的同事做过奥德赛、别克GL8和大众夏朗的油耗对比。三款车行驶在相同的路况下共行驶了112公里左右，奥德赛是其中唯一带有发动机启停功能的车型，在面对红绿灯较多的路况下优势会显得比较明显。最终奥德赛在这个环节凭借8.5L/100km的成绩获得第一名，这样的表现比较适合家用。
总结：
综合以上四点，奥德赛给我的印象就是外形时尚前卫，标准和运动两种风格能够迎合更多用户的审美；配置丰富，主动安全和被动安全都较为齐全，并且舒适性配置同样齐全；与前面亮点相比，动力表现并不是很突出，不过整体够用，输出平顺也是一款MPV车型调校时遵循的重点；还有百公里8.5L的综合油耗，比我目前驾驶的车型没有高出多少，都在我的接收范围内。如果您也与我一样有着同样的需求，不妨多关注一下奥德赛这款车型。
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