推荐330TSI DSG 御尊版 帕萨特购车手册
[汽车之家 购车手册] 帕萨特，这款中国家喻户晓的车型，近期完成了它的中期改款，外观、内饰以及动力方面都进行了一定幅度提升，今天这篇文章，我们就第一时间为大家分析一下，哪款车型性价比最高。
为了方便还不太了解新款帕萨特的朋友，在分析配置前，我们先来简要的回顾下新款车型的外观内饰，同时也会提及一些车辆颜色方面的信息。
● 外观：
新款车型前脸的变化比较大，进气格栅和大灯的改进让其看上去更具精气神，高配车型LED大灯的加入也让整车更符合时代的审美需求，因为仅是中期改款，车辆的整体轮廓并没有什么改变，车身腰线以及C柱拐角等细节都和老款车型一致。
新款帕萨特共有8种颜色供消费者选择，除了黑色、白色、银色等常规颜色外，新款车型还有金色、红色和紫色等比较个性的车漆。
| 新款帕萨特各车型轮圈配置单 | |||||||
| 轮圈/车型 | 280TSI 手动 尊雅版 |
280TSI DSG 尊荣版 |
330TSI DSG 尊荣版 |
330TSI DSG 御尊版 |
380TSI DSG 御尊版 |
380TSI DSG 至尊版 |
3.0 V6 旗舰版 |
| 16英寸轮圈 | ● | ● | ● | - | - | - | - |
| 17英寸轮圈 | - | 选装 | 选装 | ● | ● | - | - |
| 18英寸轮圈 | - | - | - | 选装 | 选装 | ● | ● |
根据不同配置，新款帕萨特提供了3种样式的轮圈，而一些配置较低的车型也能够选装尺寸较大的轮圈，所有配置状况都已经在上表中标明。
● 内饰：
| 新款帕萨特各车型内饰配色单 | |||||||
| 配色/车型 | 280TSI 手动 尊雅版 |
280TSI DSG 尊荣版 |
330TSI DSG 尊荣版 |
330TSI DSG 御尊版 |
380TSI DSG 御尊版 |
380TSI DSG 至尊版 |
3.0 V6 旗舰版 |
| 米色内饰 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - |
| 黑色内饰 | 选装 | 选装 | 选装 | 选装 | 选装 | 选装 | - |
| 棕色内饰 | - | - | - | 选装 | 选装 | 选装 | ● |
其中米色和棕色内饰的装饰条为木纹，黑色内饰的装饰条为银色拉丝，这个是固定搭配，不能选择。
大众的“套娃”内饰虽没什么亮点可寻，但新的方向盘、新的MIB多媒体娱乐系统以及一些细节方面的改进让新款车型内饰质感得到了一定幅度的提升。
高配车型上的DCC动态底盘系统是首次出现在上汽大众的车型上，该系统具有普通、舒适以及运动三种模式供驾驶者选择。驾驶时切换不同的模式，能够明显感觉到悬架和底盘的变化。
● 空间：
消费者完全不用为帕萨特的乘坐空间感到担心，即使是身高180cm的体验者，后排也能享受到超过两拳的腿部空间，不过后排中间位置地板凸起较为明显，这也是大众车的"通病"了。
● 动力系统：
| 发动机动力参数和新增技术表 | ||||
| 车型 | 1.4T(280TSI) | 1.8T(330TSI) | 2.0T(380TSI) | 3.0L V6 |
| 最大功率 |
110千瓦(150马力) |
132千瓦(180马力) /4300-6250rpm |
162千瓦(220马力) |
184千瓦(250马力) /6400rpm |
| 最大扭矩 | 250牛·米/ 1750-3000rpm |
300牛·米/ 1450-4100rpm |
350牛·米/ 1500-4400rpm |
310牛·米/3500rpm |
| 变速箱 | 5MT/7DSG（DQ200） | 7DSG（DQ380） | 7DSG（DQ380） | 6DSG（DQ250） |
| 发动机启停 | ● | ● | ● | - |
| 薄壁缸体 | - | ● | ● | - |
| 双喷技术 | - | - | ● | - |
| 双可变气门正时 | - | ● | ● | - |
| AVS可变气门升程 | - | ● | ● | - |
新款帕萨特依旧维持着1.4T、1.8T、2.0T和3.0L V6 四款排量车型，但除了3.0L V6车型以外，其它三款排量车型在动力输出上较老款均有所提升。其中1.4T车型发动机已经更换成新款的EA211系列，1.8T和2.0T车型也升级至第三代EA888发动机。
㊣新款帕萨特有四种排量七款车型，售价在18.39万-33.29万之间，要比老款车型的售价略微升高（老款18.38-32.38万元）。
| 上汽大众新款帕萨特指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 280TSI尊雅版 （1.4T） | 18.39 |
| 280TSI尊荣版 （1.4T） | 21.19 |
| 330TSI尊荣版 （1.8T） | 22.29 |
| 330TSI御尊版 （1.8T） | 24.39 |
| 380TSI御尊版 （2.0T） | 25.79 |
| 380TSI至尊版 （2.0T） | 29.39 |
| 3.0L V6旗舰版 | 33.29 |
下面我们就从最低配的280TSI 手动尊雅版开始聊起。
◆ 280TSI 手动尊雅版
售价：18.39万元
280TSI 手动尊雅版是新款帕萨特全系车型中的最低配，使用1.4T涡轮增压发动机和5速手动变速箱，这个年代使用手动变速箱的中型车已经不多了，帕萨特依然坚持配备手动挡无疑是为了进一步拉低起售车型的售价。
| 新款帕萨特全系标准配置表 | |
| 外观配置 | 横拉式镀铬格栅、车身镀铬防擦条、后备厢盖镀铬装饰条、静态转角辅助照明、LED尾灯、防紫外线绿色隔热玻璃、外后视镜集成LED转向灯。 |
| 内饰配置 | 前/后座中央扶手、迎宾踏板、中央扶手高度前后可调、8扬声器高保真立体声音响、真皮座椅。 |
| 安全配置 | ESP车辆稳定系统、EPB电子驻车制动、Auto Hold自动驻车、防碰撞缓解制动、前排侧面SRS气囊、ISOFIX座椅接口、胎压检测系统、第三代WOKS安全头枕、可溃式吸能转向管柱。 |
| 功能配置 | 空调PM2.5空气净化系统、后排空调独立出风口、方向盘四方向可调、电动调节后视镜、前后电动车窗（全车窗一键升降）、中央扶手储物盒制冷、车载蓝牙系统。 |
虽然是最低配，但280TSI 手动尊雅版的配置一点都不低，转向辅助灯、电子手刹、Auto Hold自动驻车、胎压监测、后排出风口、真皮座椅等配置全都有，但因为是最低配车型，所以只配备了16英寸轮圈（尺寸：215/60 R16），也没有中控大屏，但我认为这是可以接受的，对于预算不是很充裕的消费者是不错的选择。
◆ 280TSI DSG 尊荣版
售价：21.19万元
[自动空调] [后排电源接口]
| 280TSI 手动 尊雅版与280TSI DSG 尊荣版配置差异 | ||
| 车型 | 280TSI 手动 尊雅版 | 280TSI DSG 尊荣版 |
| 售价（万元） | 18.39 | 21.19 |
| 差价（万元） | 2.8万 | |
| 车窗镀铬条 | - | ● |
| 自动大灯 | - | ● |
| 大灯延时熄灭 | - | ● |
| 17英寸轮圈 | - | 选装 |
| 真皮方向盘/换挡杆 | - | ● |
| 侧气帘 | - | ● |
| 自动空调 | - | ● |
| 后排独立空调 | - | ● |
| 外后视镜加热 | - | ● |
| 前排座椅调节方式 | 手动8项调节 | 电动12向调节 |
| 前排座椅加热 | - | ● |
| 天窗 | - | ● |
| 感应雨刷 | - | ● |
| 后排220V电源 | - | ● |
| MIB多媒体系统 | - | 5寸屏幕 |
| 定速巡航 | - | ● |
| 多功能方向盘 | - | ● |
次低配的尊荣版配置依旧不低，外观方面还是使用16英寸轮圈，但尊荣版可以选装17英寸轮圈，除此之外车身侧面车窗部分多了镀铬饰条，在内部配置方面，真皮多功能方向盘、自动空调、定速巡航、天窗、后排独立空调和后排220V电源接口等配置的出现，让其有一个非常不错的配置水平，2.8万元的差价换来自动变速箱和这么多配置，性价比还是不错的，但这款车并不是我们认为表现最好的，哪款性价比最高，请接着往下看。
◆ 330TSI DSG 尊荣版
售价：22.29万元
[1.8T涡轮增压发动机]
| 280TSI DSG 尊荣版与330TSI DSG 尊雅版配置差异 | ||
| 车型 | 280TSI DSG 尊荣版 | 330TSI DSG 尊荣版 |
| 售价（万元） | 21.19 | 22.29 |
| 差价（万元） | 1.1 | |
| 发动机 | 1.4T | 1.8T |
| 最大功率 |
110千瓦((150马力) |
132千瓦(180马力) /4300-6250rpm |
| 最大扭矩 | 250牛·米/ 1750-3000rpm |
300牛·米/ 1450-4100rpm |
| 薄壁缸体 | - | ● |
| 双可变气门正时 | - | ● |
| AVS可变气门升程 | - | ● |
| 镀铬双排气管 | - | ● |
同为尊荣版的两款车，除了排气管的样式外，其它配置几乎一样，两者之间的差价全部用在了发动机的升级上，第三代EA888 1.8T发动机具有双可变气门正时以及AVS可变气门升程技术，最大功率比1.4T车型多30马力，最大扭矩多50牛·米，对于这个级别的车型来说，1.8T才是主流动力水平，花1.1万元升级动力系统我认为还是值得的。
◆ 330TSI DSG 御尊版
售价： 24.39万元
[LED大灯] [倒车影像]
| 330TSI DSG 尊荣版与330TSI DSG 御尊版配置差异 | ||
| 车型 | 330TSI DSG 尊荣版 | 330TSI DSG 御尊版 |
| 售价（万元） | 22.29 | 24.39 |
| 差价（万元） | 2.1 | |
| 氙气大灯（带转向辅助照明及大灯清洗） | - | ● |
| LED大灯 | - | 选装 |
| LED日行灯 | - | ● |
| 17英寸轮圈 | 选装 | ●（可选装18英寸） |
| 打孔真皮座椅 | - | ● |
| 后风挡电动遮阳帘 | - | ● |
| 膝部气囊 | - | ● |
| 自动防眩目后视镜 | - | ● |
| 全方位泊车雷达 | - | ● |
| 倒车影像 | - | ● |
| 自动泊车 | - | 选装 |
| 盲点检测 | - | ● |
| 长时间驾驶休息提示系统 | - | ● |
| 车道保持 | - | 选装 |
| 外后视镜位置记忆 | - | ● |
| 外后视镜倒车辅助 | - | ● |
| 停车自动折叠外后视镜 | - | ● |
| 车内氛围灯 | - | ● |
| 迎宾座椅 | - | ● |
| 无钥匙进入/启动 | - | ● |
| 多媒体系统 | 5英寸屏幕 | 6.33英寸屏幕 |
| 丹拿音响 | - | 选装 |
| 行车电脑屏幕 | 黑白 | 彩色 |
330TSI DSG 御尊版还是升级了不少配置，但两者的差价为2.1万元，升级了带转向辅助照明的氙气大灯、全方位泊车雷达、盲点检测等科技配置，也升级了打孔真皮座椅、后风挡遮阳帘等舒适性配置，在安全配置方面也有所提升，综合来看这2.1万元花的还是非常值的，性价比很高。
◆ 380TSI DSG 御尊版
售价：25.79万元
[2.0T涡轮增压发动机]
| 330TSI DSG 御尊版与380TSI DSG 御尊版配置差异 | ||
| 车型 | 330TSI DSG 御尊版 | 380TSI DSG 御尊版 |
| 售价（万元） | 24.39 | 25.79 |
| 差价（万元） | 1.4 | |
| 发动机 | 1.8T | 2.0T |
| 最大功率 | 132千瓦(180马力) /4300-6250rpm |
162千瓦(220马力) /4500-6200rpm |
| 最大扭矩 | 300牛·米/ 1450-4100rpm |
350牛·米/ 1500-4400rpm |
| 双喷射技术 | - | ● |
这两款御尊版车型配置完全一致，两者1.4万元的差价全部用在了动力系统的升级上，380TSI DSG 御尊版上的2.0T发动机同样是大众第三代EA888系列，技术上比1.8T发动机多了歧管喷射，最大功率多了41马力，扭矩上增加50牛·米，这款车适合对动力要求较高的朋友，一般来说1.8T发动机已经完全能满足日常使用了。
◆ 380TSI DSG 至尊版
售价：29.39万元
[18英寸轮圈] [后排小桌板]
| 380TSI DSG 御尊版与380TSI DSG 至尊版配置差异 | ||
| 车型 | 380TSI DSG 御尊版 | 380TSI DSG 至尊版 |
| 售价（万元） | 25.79 | 29.39 |
| 差价（万元） | 3.6 | |
| LED大灯 | 选装 | ● |
| 18英寸轮圈 | 选装 | ● |
| LED日行灯 | - | ● |
| 仿桃木方向盘/换挡杆 | - | ● |
| LED氛围灯 | - | ● |
| 后排侧囊 | - | ● |
| 自动防眩目外后视镜 | - | ● |
| 泊车辅助 | 选装 | ● |
| 车道保持 | 选装 | ● |
| 后排座椅加热 | - | ● |
| 前排座椅通风 | - | ● |
| 后排小桌板 | - | ● |
| 老板键 | - | ● |
| 电尾门（带感应开启功能） | - | ● |
380TSI DSG 至尊版的售价为29.39万元，它的配置非常高，但和上一款车型之间的差价也达到了3.6万元，除非你对配置要求非常高或者有商务需求，否则这款这我不推荐购买，因为这个价位已经能买到很多同级别豪华品牌的车型了。
◆ 3.0 V6 DSG 旗舰版
售价：33.29万元
[DCC动态底盘驾驶模式调节]
| 380TSI DSG 至尊版与3.0 V6 DSG 旗舰版配置差异 | ||
| 车型 | 380TSI DSG 至尊版 | 3.0 V6 DSG 旗舰版 |
| 售价（万元） | 29.39 | 33.29 |
| 差价（万元） | 3.9 | |
| 发动机 | 2.0T | 3.0L |
| 最大功率 | 162kW(220马力) /4500-6200rpm |
184kW(250马力) /6400rpm |
| 最大扭矩 | 350N·m/ 1500-4400rpm |
310N·m/3500rpm |
| 变速箱 | 7DSG | 6DSG |
| 内饰颜色 | 米色 | 棕色 |
| 座椅 | 打孔真皮 | NAPPA真皮打孔 |
| 启停系统 | ● | - |
| 丹拿品牌扬声器 | 选装 | ● |
| ACC自适应巡航 | - | ● |
这款车型我就不过多分析了，配置高，价格贵，配备大排量V6自然吸气发动机，而其33.29万元的售价，是为了树立帕萨特品牌形象的，我想它存在的意义要比它的销量大得多。
最后为大家列一张选装配置单：
◆ 推荐车型：
330TSI DSG御尊版车型不仅有打孔真皮座椅、后风挡电动遮阳帘、迎宾座椅、无钥匙进入/启动等舒适性配置，也有带转向辅助照明的氙气大灯、全方位泊车雷达，当然膝部气囊、自动防眩目内后视镜、疲劳预警等安全配置也很齐全，结合其24.39万元的售价，无疑成为整个车系中性价比最高的车型。
动力更强的380TSI DSG 御尊版，它要比330TSI DSG 御尊版贵出1.4万元，它在拥有不错配置的同时，还能够提供更好的动力，所以花费1.4万升级发动机是合理的，给予了四星推荐。
尊荣版车型的配置虽然不算高，但自动大灯、多功能方向盘、定速巡航、前排座椅加热、中控大屏这些实用且使用频率较高的配置都有了。这里可能有网友问同配置的280TSI DSG 尊荣版为什么不推荐，我给的理由是因为变速箱的问题，1.4T车型配备的是干式双离合变速箱（DQ200），而1.8T车型配则配备的湿式双离合变速箱（DQ380），可靠性方面的考虑，这里只推荐1.8T车型。
尊雅版是帕萨特车型中的最低配，但其实其配置并算低，电子手刹、自动驻车、倒车雷达、胎压监测、真皮座椅等配置它都有，如果对动力要求不高，不想要自动挡，对于想要购买一辆20万元以下的中型车的消费者，还是挺不错的。
总结：
新款帕萨特的价格区间虽然比老款车型略高一些，但其配置水平也有相应的提升，全系标配了电子手刹和Auto Hold功能，主流车型使用新的动力总成，让其在这个竞争激烈的市场依旧保持较强的竞争力。（文/图 汽车之家 李祥）
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