旅行的诱惑 豪华品牌中型旅行车推荐
[汽车之家 初步海选] 我曾羡慕过欧洲人们，他们有品种繁多并且价格不高的旅行车可选；我曾在国外做过一年的旅行车主，实际感受过旅行车给生活带来的便利；我也曾叹息过国内旅行车市场的不景气，过高的价格和过窄的选择面让旅行车只能是一种情怀之选。不过现在情况慢慢有了些改变，越来越多的旅行车被引进国内，并且在算上优惠之后，它们之中有很多车型的价格也不再那么高不可攀。而今天，我们在中国旅行车市场上面加上“豪华品牌”和“中型”两个定语，看看这些身出豪门的中坚力量能给我们带来怎样的诱惑。
一提到“豪华品牌”，BBA是最先出现在人们脑海中的品牌，恰巧奔驰、宝马、奥迪都将自家的中型旅行车引入了国内，他们分别是奔驰C级旅行轿车、宝马3系旅行版和奥迪A4 allroad quattro。除此之外，身处二线豪华品牌的沃尔沃也有V60处于这一市场。
● 奥迪A4 allroad quattro
奥迪A4 allroad quattro（下文简称A4 allroad）是一款跨界旅行车，由A4 Avant（即A4旅行版）加高底盘而来，并且标配了quattro四驱系统。不过由于奥迪并没有把A4 Avant引进到中国，所以A4 allroad是目前奥迪在中国唯一的中型旅行车。目前在售的A4 allroad只有一款车型，为2014款 40 TFSI allroad quattro plus版，售价41.8万。
A4 allroad最特别的地方在于其野性十足的越野套件，加上被升高的底盘和标配的quattro四驱系统，A4 allroad和其他传统旅行车相比拥有了更高的通过性。不过这虽然让它的功能性更强，但是却少了一丝旅行车应有的优雅。
通常来说旅行版的内饰和三厢版不会有差异，A4 allroad也没有例外，现款国产A4L这一套内饰大家已经再熟悉不过了，所以这里就不再赘述了。
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A4 allroad 天窗尺寸 |
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| 长（mm） | 宽（mm） | 可开启长度（mm） | 可开启面积（㎡） | 采光面积（㎡） |
| 825 | 665 | 460 | 0.31 | 0.55 |
A4 allroad的轴距2805mm，比国产的A4L短了64mm，不得不承认在这个长轴当道的年代，基于标准轴距的A4 allroad后排腿部空间并没有优势，不过得益于全景天窗和后排乘客身后巨大的后备厢，它的后排实际乘坐起来的开扬感更好。
A4 allroad后备厢的常规容积为490L，和国产A4L的480L相差不大，不过值得注意的是，我们这里所说的旅行车后备厢常规容积指的是后备厢遮物帘以下的容积，也就是后备厢所装载的物品不高于后挡风玻璃下沿的情况下的容积。虽然单就后备厢常规容积来说，A4 allroad看起来没有什么优势，不过要知道旅行车的意义在于有一个更大的后备厢开口和更出色的后备厢拓展性，放倒后排座椅后A4 allroad的载货容积可达1430L，这是三厢版所无法企及的。
| A4 allroad 后备厢尺寸 | |||||
| 常规纵深（mm） | 后排座椅放倒后纵深（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 常规容积（L） | 后排座椅放倒后容积（L） |
| 1025 | 1790 | 990 | 710 | 490 | 1430 |
虽然对于大部分人来说，这个实用的后备厢不是每天都能用到，不过但凡去一次宜家、搬一次家或者拉一次自行车就会记着旅行车后备厢的好了。A4 allroad的后备厢非常规整，容积表现也不错，标配的电动尾门对于旅行车相对较大较重的尾门来说也非常便利。
在售的A4 allroad使用了一台第三代EA888发动机，动力已经跻身各厂2.0T发动机中高功率版本的主流区间。变速箱为代号DL501的纵置湿式7速双离合变速箱，并且搭配quattro全时四驱系统。
A4 allroad是一台非常全面的车型，它有着轿车的操控和动力，旅行车的实用性并且还兼顾了一定通过性，标配的全时四驱系统也是同价位豪华品牌旅行车鲜有的。经过几次调价后，目前41.8万的指导价外加一定的市场优惠让A4 allroad也具有不错的性价比。但是随着新一代A4（B9）的发布，现款的A4L以及A4 allroad已经显得有一点老态龙钟，我们前不久刚刚在德国实拍了新一代A4 Avant，而在刚刚开幕的底特律车展上奥迪也全球首发了新一代A4 allroad，并且我们也在第一时间推出了实拍文章，对于习惯“买新不买旧”的消费者来说，这或许是现款A4 allroad最大的不足。
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● 宝马3系旅行版
宝马3系旅行版（下文简称3系旅行）在国内有三款车型：售价39.96万的320i时尚型、售价46.69万的320i运动设计套装和售价56.96万的328i M运动型。考虑到320i运动设计套装和328i M运动型的售价实在有些离谱，我们今天主要聊聊卖39.96万的320i时尚型。需要特别注意的是，2016款3系旅行刚刚上市，2016款属于中期改款，主要是大灯、尾灯和一些细节进行了变化。此外330i代替了原来的328i，发动机进行了更新，功率小幅上涨。由于新款刚上市不久，目前市场上还有老款在售，并且新款的变化不大，所以本文我们还是用老款进行介绍。
和刚才的A4 allroad不同，3系旅行版是正经的旅行车，采用前置后驱的它侧面造型的视觉中心靠后，更为动感。320i时尚型 旅行版是3系旅行在中国的最低配置，外观上比较素，配置更高的320i运动设计套装 旅行版和328i M（新款为330i M）运动型 旅行版分别拥有运动装饰件和颜值很高的M套件，不过它们的价格也水涨船高，性价比一般。
3系旅行的内饰和和普通3系三厢版一样，向驾驶员一侧倾斜的中控、电子挡杆、机械手刹是这一代3系内饰比较明显的特征。
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3系旅行天窗尺寸 |
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| 长（mm） | 宽（mm） | 可开启长度（mm） | 可开启面积（㎡） | 采光面积（㎡） |
| 850 | 710 | 400 | 0.28 | 0.60 |
3系旅行的乘坐空间没有什么可抱怨的，由于F30/F31这一代的3系已经较老的E90/E91有所加大，所以即使是基于短轴3系的旅行版的后排空间也并不拥挤。
从上图可以看出3系旅行的后备厢相比于普通3系三厢在装载能力上还是有一定优势的，我们的演示道具——20英寸、24英寸和28英寸的三个行李箱用在3系旅行上的摆放方法就不能装进3系三厢的后备厢中。原因是三厢版的后备厢盖撑杆会占用一些横向空间，导致其后备厢宽度比旅行版小。
| 3系旅行后备厢尺寸 | |||||
| 常规纵深（mm） | 后排座椅放倒后纵深（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 常规容积（L） | 后排座椅放倒后容积（L） |
| 980 | 1900 | 960 | 700 | 495 | 1500 |
3系旅行全系标配电动尾门，可以单独开启的后挡风玻璃可以让车主在不开尾门的情况下拿取物品。这是一个非常实用的配置，因为要知道在很多狭小的空间里，旅行车那个大尾门是打不开的。同样的设计还能在5系旅行上见到，而其他品牌的旅行车却很少有这样的配置。
这台低功率版2.0T发动机我们已经非常熟悉了，虽然它的动力数值并不太高，但是配合来自ZF的8速自动变速箱也能提供相当不错的动力感受，我们实测的使用相同动力总成的320Li的0-100km/h加速时间为7.88秒，相信320i旅行版的成绩也会和这个相差不大。2016款的320i换装了代号B48的新一代2.0T发动机，不过动力输出数值和老款没有变化。
3系旅行保留着纯正的运动风味，与此同时其空间实用性也要远大于普通的三厢版3系。39.96万的起售价以及市场上不大的优惠幅度让它在售价更低并且优惠巨大的国产320Li面前显得并没有什么性价比可言，不过旅行的魅力有时候可不是金钱可以衡量的。对了，它的铭牌上还是写着“德国宝马汽车集团慕尼黑工厂制造”。
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● 奔驰C级旅行轿车
奔驰C级旅行轿车（下文简称C级旅行版）是进入国内较早的豪华品牌中型旅行车，早在2010年，上一代C级旅行版（代号S204）就被引进国内了。目前在售的C级旅行版（代号S205）是2015年6月在国内上市的，到现在为止一共有三款车型：售价41.9万的C200、售价48.9万的C200 4MATIC 和售价57万的C300。同样我们选择价格最平易近人的C200进行分析。
C200旅行版是目前在售的最便宜的C级旅行版，不过从外观上看这台车却一点儿都不像“乞丐版”。和刚才提到的320i 时尚型 旅行版非常简朴的外观不同，C200旅行版拥有漂亮的AMG运动套件，轮胎规格也高的惊人，为前225/45 R18，后245/40 R18的普利司通搏天族轮胎，并且搭配非常漂亮的18英寸AMG款式轮圈。
从新S级开始推行的奔驰新一代家族设计风格给C级的内饰带来了极强的竞争力，之后的C级旅行版以及刚推出不久的GLC也都因此受益。和前文提到的奥迪A4 allroad、宝马3系旅行和后文即将提到的沃尔沃V60相比，奔驰C级旅行版的内饰无论是设计感还是做工用料都有明显的优势。
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C级旅行版天窗尺寸 |
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前天窗长/后天窗长（mm） |
宽（mm） |
可开启长度（mm） |
可开启面积（㎡） |
采光面积（㎡） |
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580/380 |
700 |
350 |
0.245 |
0.67 |
得益于不错的后排头部空间，虽然后排腿部确实不如国产的长轴距版车型，不过C级旅行版的后排乘客并不会感觉到拥挤。不过可惜的是C级旅行版依然继承了这一代C级后排坐垫偏短的缺点，使得C级旅行版这样比较注重家庭使用的车的后排乘坐舒适性不高。
从上面这张图就能明显看出旅行车后备厢开口大这个优势了，碍于造型缘故，三厢版的C级后备厢开口比较小，图中右侧的28寸大号旅行箱需要花费一些功夫，而C级旅行版面对这三个旅行箱则毫无压力。另外C级旅行版一个比较人性化的设计是在后备厢盖开启的时候，后备厢遮物帘也会向上升，让装载物品非常方便。
| C级旅行版后备厢尺寸 | |||||
| 常规纵深（mm） | 后排座椅放倒后纵深（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 常规容积（L） | 后排座椅放倒后容积（L） |
| 1000 | 1930 | 960 | 710 | 490 | 1510 |
C200旅行版使用的这台M274 2.0T发动机现在已经是奔驰家族的当家花旦了，这台发动机通常被分为高、中、低三种不同功率的调教，C200使用的是低功率版调教，与发动机搭配的是7G-TRONIC PLUS 7速手自一体变速箱。
C级旅行版绝对是一款主打颜值的车，标配的AMG套件和18英寸轮圈搭配上旅行版的造型，看起来既优雅又运动。采用奔驰全新家族语言的内饰在对手面前也具有明显优势。对于一台旅行车而言，C级旅行后备厢的实用性和便利性也无可挑剔。就产品而言，C级旅行版是最新的，也是产品力最强的，不过购买它的代价也是最高的，售价41.9万的C200 旅行轿车目前在北京几乎没有优惠，这个价格已经非常逼近GLC 260，而在GLC 260却拥有更高功率的发动机、四驱系统、9AT等等领先之处，相信在这个时候，即使是旅行车的忠实粉丝也会犹豫一番。
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● 沃尔沃V60
沃尔沃V60和前面提到的A4 allroad、3系旅行和C级旅行版相比稍显特殊，首先沃尔沃的品牌影响力还是和奥迪、宝马、奔驰有一定差距，其次V60 30.99万的起售价要大幅低于上述车型，并且目前市场上V60还有比较大的优惠幅度。目前在售的V60一共有六款车型，入门型号是售价30.99万的T4 智尚版，采用2.0T低功率发动机和6速自动变速箱，采用2.0T高功率和8速自动变速箱的T5车型一共四款，售价从33.49万到41.69万，另外还有一款跨界风格的Cross Country车型，售价39.99万。我们今天选取动力系统比较主流并且价格非常实惠的T5 智逸版来聊聊。
V60整车显得非常紧凑，特别是在尾部，C柱之后的后备厢部分收缩得非常快，后悬也比较短，从侧面看起来其后备厢并没有一般旅行车那么大。
沃尔沃的这套内饰已经使用了近六年，虽然其换代车型到目前为止还没有消息，不过在以新XC90和新S90为代表的沃尔沃新一代设计风格发布后，我们也能感觉出V60的内饰已经有些跟不上时代。
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V60天窗尺寸 |
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长（mm） |
宽（mm） |
可开启长度（mm） |
可开启面积（㎡） |
采光面积（㎡） |
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325 |
710 |
325 |
0.28 |
0.23 |
相比于之前介绍的三款车所搭载的全景天窗，V60的这个小天窗实在有点寒酸，并且V60从设计之初就没有考虑全景天窗，所以全系都不予提供。
V60的后排继承了短轴S60的缺点——腿部空间小，不过得益于旅行车的造型，后排头部空间还是相当充裕的。
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V60后备厢尺寸 |
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常规纵深（mm） |
后排座椅放倒后纵深（mm） |
宽度（mm） |
高度（mm） |
常规容积（L） |
后排座椅放倒后容积（L） |
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950 |
1520 |
1090 |
660 |
378（实测） |
1241 |
V60官方后备厢容积是557-1241L，经过我们实际测量，其后备厢遮物帘以下的容积为378L，这和S60的官方后备厢容积380L非常接近。而官方的557L则是把后备厢全部塞满之后的容积。关于后备厢容积的测量，我们之前也专门有过文章，有兴趣的朋友可以去看看关于后备厢容积的弯弯绕：《掀起你的尾厢来 后备厢容积测试(1)》。
和全景天窗一同全系缺席的还有电动尾门，作为一款豪华品牌的进口旅行车，全系不提供这两个配置确实有些说不过去。
V60使用了沃尔沃最新的Drive-E动力系统，其2.0T发动机的输出数值非常出色，匹配的8速自动变速箱在规格上也足够高。不过值得注意的是，V60也是本文提到的4个车型中唯一使用横置发动机布局的，所以V60使用的来自爱信的横置8AT与宝马使用的来自采埃孚的纵置8AT是两码事。此外，沃尔沃这套新的动力系统在“60”系列里没有和四驱系统匹配，所以V60 Cross Country以及XC60的四驱车型只能沿用老一代的动力总成。
V60是一个优缺点非常鲜明的车型，比较拥挤的后排和容积并不太大的后备厢让它在空间上不能完全发挥出旅行车应有的优势，全系不提供全景天窗和电动尾门也让它在配置上有所遗憾。但是！仅仅30.99万的起售价以及市场上的大幅度优惠（北京至少能优惠6万）完全可以让人们忽略V60的种种不足，毕竟20多万就能买到一台进口豪华品牌中型旅行车，目前绝无第二家。
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● 为什么要买旅行车
首先不得不承认，目前旅行车在国内并不是一个高性价比的选择，因为往往一个车型的三厢版是国产而旅行版是进口，所以进口的旅行版比国产的三厢版在价格上少则贵几万，多则贵十几万，而相比之下，欧洲人想把三厢版升级为旅行版一般只需要多付出一两千英镑或者欧元。在中国这多出来的几万甚至十几万的差价就成了国人选择旅行车的最大壁垒，因为多花这么多钱完全可以买到更高级别的车型或者相同底盘的SUV车型了。例如3系旅行和国产5系的实际成交价差不多，C级旅行版和GLC的价格也差不多。可是对于旅行车的用户或者潜在用户来说，多掏那么多钱能得到什么？下面我们就从理性和感性的方面来谈一谈。
1、更加有特点的外观
其实从我个人的角度出发，绝大部分旅行车的外观都比三厢版好看，但是毕竟外观是见仁见智的，我也不反对有些不习惯旅行车的朋友觉得旅行车比三厢版丑，所以我这里用了“更有特点”这个词。
由于旅行车的车顶弧线不需要和三厢版车型一样从C柱就开始下滑，所以通常旅行车的侧面看起来会更加舒展和流畅。同时更大的尾部也会让整车的视觉中心靠后，如果配合上纵置后驱布局带来的长发动机盖，会给人一种蓄势待发的感觉。
更为丰满的尾部造型则是旅行车的另一个特点，图中的奔驰C级旅行版还使用了和三厢版截然不同的尾灯，让它在夜间拥有着很高的辨识度。
2、更加实用的空间
我自己家有一台蒙迪欧-致胜，那是一台空间很大的中型车，可是当我想运一辆自行车或者一张餐桌椅的时候，却怎么也放不下，原因是三厢车后备厢的开口和高度都不够。而我在英国开Passat B6 旅行版的一年里拉过单轮手推翻斗车、自行车、房间的木门、洗衣机以及宜家的各种家具等等。虽然能一次性完全用尽旅行车空间的机会并不多，不过相信我，只要用过一次就会爱上。
3、或者，只为那一分个性和格调
由于售价较高，国内旅行车还算一个比较小众的车型，所以相对于欧洲旅行车满大街的现象，国内的旅行车多了一分个性的色彩。即使不为实用性，多花几万块钱买一台可以在大街上没那么容易和别人撞衫的车，对于部分非常看重个性化的买家来说也是能接受的。
此外，能装的特性也赋予了旅行车更多的家庭和生活的气息，那个巨大的后备厢能够装孩子的婴儿车、也能给老丈人家运一台65英寸的大电视、还能在坐五个人的同时再拉两只大金毛。这样看起来，一个开旅行车的男人似乎要比一个开价格差不多的双门轿跑的男人值得依靠。虽然我这么说也许会让我们编辑部刚刚买了双门428i的郑宇老师不高兴......
值得欣慰的是，目前国内旅行车的可选范围也越来越大，我们有空间和通过性兼备的奥迪A4 allroad quattro、颇具运动基因的宝马3系旅行版、颜值很高的奔驰C级旅行轿车以及价格经济实惠的沃尔沃V60。此外，往上我们还能购买宝马5系旅行版、奥迪A6 allroad quattro、捷豹XF Sportbrake或者奔驰CLS猎装版，向下我们也有迈腾旅行版、斯柯达速尊、高尔夫旅行版等等车型可以选择，同时我们也热切盼望诸如奥迪A4和A6的Avant车型、马自达阿特兹旅行版、奔驰CLA猎装版这些非常漂亮的旅行车将来能够引进。
看到这里，面对这旅行的诱惑，您动心了吗？ （文/图 汽车之家 陕勇）
㊣≮$18320,16868,22582,24868|1,2,6,3,4,5,7≯≮#18320,16868,22582,24868|1,10,9,6,2,8,7,3,12≯
