[汽车之家 车型PK] 在中国车坛，售价范围在10-20万元的合资紧凑型车市场，可谓是供需两旺，同时竞争也相当激烈。正因如此，各大厂商也不约而同的都采用了多款车型，阶梯式布局的方式细分了消费者的需求。而对于别克来说，凯越可谓是在10万元以下市场中牢牢站稳了脚跟，与此同时，经过全新产品布局的英朗市场表现也非常喜人，就在11月，它的销量突破了3.3万台。而定位更高的威朗，从上市初期的月销不足2000台，如今也已突破1.2万台大关，增势明显。而据我们从经销商处走访以及论坛网友的讨论中发现，不少消费者其实对价位相近的英朗与威朗间如何选择，其实还挺纠结的。
正因如此，今天我就和大家聊聊这俩车的各自差异到底在哪里，侧重点又有何不同。参与本次对比的分别是英朗 2015款 15N 自动豪华型（指导价13.69万）和威朗 2015款 15S 自动进取型（指导价14.69万元），它俩指导价相差仅1万元左右，且市场优惠相当，并且都采用的是1.5L自然吸气发动机+6AT变速箱的组合，而配置正好各有所长，优势互补，有点鸡头对凤尾的意味。
| 本文中的对比车型 | |
| 车型 | 指导价（万元） |
| 英朗 2015款 15N 自动豪华型 | 13.69 |
| 威朗 2015款 15S 自动进取型 | 14.69 |
■ 外观对比：威朗整体尺寸略大
外观造型，或者用如今很时髦的词“颜值”，可以说是很多消费者在购车时，特别看重的。当然，这也非常合理，毕竟爱美之心人皆有之。而在这方面，无论英朗还是威朗的表现都非常不错。它俩的整体造型可以用“求同存异”来形容，在延续家族风格的同时，又不会让人感觉太过“套娃”感。
两车的前进气格栅，采用的均为别克家族式的“直瀑式”造型，不同亮度的镀铬材质与曲面的运用，看着很精致。而在尺寸上，威朗的格式造型比英朗大了不少，也更有立体感。
前大灯都采用了远近光一体式设计，并且均带有透镜，而在光源的选择上，由于它俩定位差异，配备上自然也有所不同，其中英朗装备的是氙气大灯，而威朗用得都是卤素灯泡。值得一提的是LED日行灯也是全系标配。就这点，可以看出别克还是很懂中国消费者喜好的。
| 对比车型外观尺寸对比 | ||
| 车型 | 英朗 2015款 15N 自动豪华型 | 威朗 2015款 15S 自动进取型 |
| 长度（mm） | 4587 | 4718 |
| 宽度（mm） | 1798 | 1802 |
| 高度（mm） | 1463 | 1466 |
| 轴距（mm） | 2640 | 2700 |
车侧造型方面，英朗与威朗的设计风格也颇为神似，整体比例，特别是后门及后翼子板处的腰线处理如出一辙，显得年轻且富有活力。在尺寸方面，尽管威朗无论车长还是轴距都比英朗来得更大一些，但就视觉效果来说，差异并不会太明显，给人感觉都比较和谐、匀称。
来到车尾，可以说是两车外观部分区别较明显的地方了。而差异的主要来源，则为牌照框位置设计的不同。其中英朗的牌照框位于后备厢盖正中间，而威朗的则位于后保险杠处，整体位置比较靠下。正因如此，威朗的车尾视觉效果显得更为厚重。
轮圈方面，英朗采用的是双十辐铝合金轮圈，威朗则为双五辐设计，尺寸同为16英寸，搭配的也都是规格为205/55 R16的固特异轮胎，其中英朗的轮胎型号为ASSURANCE TRIPLEMAX安乘系列轮胎，市场售价约400元/条；威朗用的则是EAGLE EFFICIENTGRIP御乘系列轮胎，市场售价较前者更贵，约为480元/条。至于备胎，则均为非全尺寸备胎，但在备胎周边威朗还设计有泡沫储物格，可用于放置三角警示牌，并且备胎底部还有泡沫支撑，因此在此处细节上，威朗做得比英朗更考究。
