BBA以外的选择 4款40万左右中型SUV推荐
[汽车之家 车型海选] 继一段时间之前，我们的《BBA以外的选择 4款豪华品牌中型SUV推荐》文章为大家介绍了雷克萨斯NX、沃尔沃XC60、林肯MKC以及揽胜极光后，激起了不少网友对于这一细分市场的关注。而今天，我们将这一话题继续延伸，再为大家推荐4款售价在40万元左右的中型SUV。它们分别是凯迪拉克SRX、自由光（进口）、讴歌RDX以及英菲尼迪QX50，而且它们还有一个共同点，就是都提供了6缸车型可供选择，这在如今2.0T已成主流的当下，显得弥足珍贵。
● 凯迪拉克SRX
新车指导价：39.98-59.80万
动力系统：3.0L/3.6L+6AT
特点：原装进口、内饰用料显档次
■ 外观简介：
凯迪拉克SRX可以说是大家的老朋友了，它在豪华品牌中型SUV中耕耘多年，并积累了较高的人气与知名度。棱角分明的外观造型，让凯迪拉克SRX有着极高的辨识度，尽管从2010年首次推出至今已经有些年头了，但用现在的眼光审视不显过时，气派程度在同级别车型中依旧名列前茅。
| 4款 中型SUV 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 凯迪拉克SRX | Jeep 自由光（进口） | 讴歌RDX | 英菲尼迪QX50 |
| 长(mm) | 4851 | 4626 | 4675 | 4744 |
| 宽(mm) | 1910 | 1904 | 1870 | 1803 |
| 高(mm) | 1663 | 1722 | 1680 | 1614 |
| 轴距(mm) | 2807 | 2719 | 2685 | 2880 |
车身尺寸方面，凯迪拉克SRX的车长和车宽是本文提及的这几款车型中最大的，同时2807mm的轴距也仅次于英菲尼迪QX50，因此这也成就了该车颇为大气的视觉效果。
■ 内饰简介：
凯迪拉克SRX的内饰用料在同级别车型中表现可谓是数一数二的，大面积皮革包裹的中控台无论视觉效果还是实际触感都很显档次。
此外，诸如CUE多媒体系统、中控彩色大屏幕、全景天窗以及BOSE音响等在凯迪拉克SRX上都属于标准配置。表现也同样非常令人满意。
■ 乘坐空间：
空间方面，身高176cm的体验者坐入凯迪拉克SRX车内，前排头部空间大约有3指左右的余量。后排腿部空间超过1拳+3指，表现都不错，唯独头部空间受制于全景天窗的关系，仅有1指余量，略显局促。
■ 后备厢空间：
凯迪拉克SRX官方公布的后备厢容积数据为827升，是本文提及的这几款车型中最大的，而且它的后备厢内部设计极为规整，后排椅背也能放倒并形成全平状态，实用性较强。除此之外，它还设计有U型滑轨并附带档杆，可根据车主使用需求，固定后备厢内的货物，使之不容易来回滚动，这个设计很贴心。
至于这档次SUV车型中，大家特别关心的电动后备门功能，除最低配的“3.0L 舒适型”没有外，在其它5款车型上都属于标准配置，这点也看着令人颇感欣慰。
■ 动力系统及悬架：
凯迪拉克SRX全系提供3.0L与3.6L两款V6汽油发动机，其中本文推荐给大家的是装备了3.0L发动机的车型，它的最大功率为271马力（199千瓦），最大扭矩302牛·米，搭配的是6速手自一体变速箱。
| 4款 中型SUV 参数对比 | ||||
| 车型 | 凯迪拉克SRX | Jeep 自由光（进口） | 讴歌RDX | 英菲尼迪QX50 |
| 发动机 | 3.0L V6 | 3.2L V6 | 3.0L V6 | 2.5L V6 |
| 最大马力(Ps) | 271 | 272 | 267 | 235 |
| 最大功率(kW) | 199 | 200 | 196 | 173 |
| 最大功率转速(rpm) | 7000 | 6500 | 6300 | 6400 |
| 最大扭矩(N·m) | 302 | 315 | 298 | 253 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3200 | 4300 | 5500 | 4800 |
| 变速箱类型 | 6挡手自一体 | 9挡手自一体 | 6挡手自一体 | 7挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 中央差速器类型 | 中央差速器结构 | 多片离合器 | - | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆悬架 带横向稳定杆 |
多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
驱动形式方面，凯迪拉克SRX根据配置不同提供两驱与四驱不同版本的车型可供选择，其中四驱版车型的中央差速器为多片离合器式。至于悬架类型则为前麦弗逊独立悬架+后多连杆悬架，并都带有横向稳定杆。
■ 车型推荐：凯迪拉克SRX 3.0L 豪华型
市场指导价：46.80万元
市场优惠：约5.0万元
本文推荐给大家的凯迪拉克SRX 3.0L 豪华型在凯迪拉克SRX车系中属于中配车型，它的配置表现比较丰富，除了前面提到的全景天窗、BOSE音响、真皮座椅、多媒体娱乐系统以及电动后尾门等配置一应俱全。该车的指导价为46.8万元，据编辑了解目前该车在全国不少地区都能享有5万元左右的市场优惠，实价售价不足42万元，还是很有吸引力的。
■ 相关视频：
㊣● Jeep-自由光（进口）
新车指导价：37.19-52.99万
动力系统：2.4L/3.2L+9AT
特点：原装进口、外观造型独特，四驱强劲
自由光（进口）可以说是如今Jeep品牌在国内市场的一款相对的主力车型，极具个性的外观造型，让人过目不忘。再加之其富有强烈越野气息的车身套件，对于那些追求个性，喜欢与众不同的消费者来说，有着独特的吸引力与韵味。
| 4款 中型SUV 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 凯迪拉克SRX | Jeep 自由光（进口） | 讴歌RDX | 英菲尼迪QX50 |
| 长(mm) | 4851 | 4626 | 4675 | 4744 |
| 宽(mm) | 1910 | 1904 | 1870 | 1803 |
| 高(mm) | 1663 | 1722 | 1680 | 1614 |
| 轴距(mm) | 2807 | 2719 | 2685 | 2880 |
自由光（进口）尺寸表现中规中矩，尽管4626mm的车长，是本文推荐的这几款车型中最短的，但它拥有着超过1.9米，仅次于凯迪拉克SRX的车宽，以及1722mm的车高。因此整体视觉效果同样显得很魁梧，很阳刚。
■ 内饰简介：
自由光（进口）的中控台造型设计很有厚重感，与外观给人的阳刚气质相吻合。在空调出风口周边、方向盘等处适度采用的磨砂质感银色饰件，也增添了内饰的档次感。同时它用料也非常不错，中控台上部几乎都采用了软性材质覆盖，并配以仿皮革缝线的点缀，不但与时俱，而且很能提升档次感。
在配置方面，自由光（进口）的整体表现也同样非常出色，在40-50万元级别SUV车型中你能想到的配置如全景天窗、真皮座椅、导航、自动空调等都一应俱全，而且该车还装备有ACC自适应巡航功能，这配置在同价位进口车中比较稀有。
■ 乘坐空间：
乘坐空间方面，身高178cm的体验者坐入其中后，前排头部空间大约有4指左右的余量；此时的后排腿部空间在2拳左右，都比较宽裕。同样受制于全景天窗的原因，该车的后排头部空间比较局促，仅有1指余量。
■ 后备厢空间：
尽管官方并没有公布自由光（进口）的后备厢容积，但它的平整性表现非常棒，更难得的是其副驾驶座椅椅背也能进行放倒，从而获得更长的载物空间，偶尔用于搬运超长尺寸物件时，会特别好用。
除此之外，在后备厢的左侧该车还设计有专用档杆，可用于固定物件。同时该车的副驾驶座椅椅垫也能掀起，下部还有一个尺寸不小的储物格，可用于放置一些平时不常用或者是比较隐私的物件。至于电动后尾门功能，在它身上，自然没有缺席。
■ 动力系统及悬架：
自由光（进口）提供2.4L与3.2L两款汽油发动机，今天编辑推荐给大家的是3.2L V6车型，这款发动机的最大功率为272马力（200千瓦），最大扭矩为315牛·米，搭配的是9速手自一体变速箱。
| 4款 中型SUV 参数对比 | ||||
| 车型 | 凯迪拉克SRX | Jeep 自由光（进口） | 讴歌RDX | 英菲尼迪QX50 |
| 发动机 | 3.0L V6 | 3.2L V6 | 3.0L V6 | 2.5L V6 |
| 最大马力(Ps) | 271 | 272 | 267 | 235 |
| 最大功率(kW) | 199 | 200 | 196 | 173 |
| 最大功率转速(rpm) | 7000 | 6500 | 6300 | 6400 |
| 最大扭矩(N·m) | 302 | 315 | 298 | 253 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3200 | 4300 | 5500 | 4800 |
| 变速箱类型 | 6挡手自一体 | 9挡手自一体 | 6挡手自一体 | 7挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 中央差速器类型 | 中央差速器结构 | 多片离合器 | - | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆悬架 带横向稳定杆 |
多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
驱动形式方面，自由光（进口）全系都拥有四驱系统， 根据车型配置的不同，共提供三种四驱型号，分别是Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock。最入门的是Active Drive I系统；Active Drive II在前者基础上增加了一个传动比为2.92:1的低速放大挡，攀爬能力进一步提升；而3.2L V6车型装备的是最强的Active Drive Lock系统，它不仅有低速挡，还具备后桥差速器锁止功能，实现左右车轮50:50扭矩分配。此外全系车型还拥有Selec-Terrain路况模式自选系统，预设了不同驾驶模式供驾驶者选择，因此它的越野性能在同级别车型中名列前茅。
■ 车型推荐：自由光（进口）3.2L 高性能版
市场指导价：52.99万元
市场优惠：约6万元
在自由光（进口）车系中，我推荐给大家的是其顶配车型3.2L 高性能版，它不但有着独特的外观套件，使之个性程度进一步加分，同时车内配置也极为丰富。更重要的是，该车所装备的Active Drive Lock系统是自由光家族最强悍的，更具玩味。至于2.4L车型，我建议不着急用车的朋友，可以等等即将上市的国产版车型。最后再来说说自由光（进口）3.2L 高性能版车型的价格，它的指导价为52.99万元，据编辑从全国多个省市了解，目前该车大约有6万元左右的市场优惠，市场售价在46万元出头点。考虑到它原装进口的身份、丰富的配置、3.2L的发动机以及强劲的四驱系统，还是挺值得考虑的。
■ 相关视频：
㊣● 讴歌RDX
新车指导价：43.90-59.80万
动力系统：3.0L/3.5L+6AT
特点：原装进口、享受4年或十万公里免费保养与质保
■ 外观简介：
讴歌RDX和MDX可以说是讴歌品牌在中国的两大支柱车型，其中讴歌RDX凭借相对较低的售价，也吸引了不少人气，据经销商介绍，该车几乎占据了讴歌总销量的6成以上。目前在售的这代讴歌RDX从2012年进入中国至今，其外观造型基本没有改变。整体样式虽然谈不上惊艳，但至少做到了稳重、和谐，算是符合主流审美。
| 4款 中型SUV 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 凯迪拉克SRX | Jeep 自由光（进口） | 讴歌RDX | 英菲尼迪QX50 |
| 长(mm) | 4851 | 4626 | 4675 | 4744 |
| 宽(mm) | 1910 | 1904 | 1870 | 1803 |
| 高(mm) | 1663 | 1722 | 1680 | 1614 |
| 轴距(mm) | 2807 | 2719 | 2685 | 2880 |
车身尺寸方面，讴歌RDX在本文提及的这几款车型中，没有太多优势。长、宽、高数据都处于中流水平，而且2685mm的轴距虽然在数据上忝陪末座，但实际乘坐表现却优于前文提及的两款车型，可见其空间利用率还是很不错的。
■ 内饰简介：
讴歌RDX的中控台造型极富立体感，而且用料非常出色。从中控台到门板，大面积采用了软性材质或者是真皮包裹，手感一流，并且做工也极为细致，符合高端日系车的一贯作风。
在配置方面，讴歌RDX的整体表现也比较令人满意，诸如导航、真皮座椅、自动空调、蓝牙电话等等都一应俱全，只是该车全系都只有普通的“小天窗”，而没有像凯迪拉克SRX、奥迪Q5那样标配全景天窗，有点可惜。
■ 乘坐空间：
乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐入前排后，头部空间约有4指左右的余量。此时的后台，腿部空间超过2拳，头部空间也同样有1拳左右的余量，表现很令人满意。分析原因，除了空间利用率高以外，没有全景天窗对车内头部空间的提升，还是起到不小作用的。
■ 后备厢空间：
讴歌RDX官方公布的后备厢容积为739L，表现优于英菲尼迪QX50。后备厢的整体造型很规整，但在放倒椅背后会与地板之间形成一个小小的斜坡，虽不至于会对使用造成多大的影响，但与竞品的全平相比，还是存有差距。
■ 动力系统及悬架：
讴歌RDX在中国市场提供两款V6发动机，分别为3.0L与3.5L。其中今天我推荐给大家的3.0L车型它是如今相对最主销的。这台3.0L V6发动机的最大功率为267马力（196千瓦），最大扭矩298牛·米，搭配的是6速手自一体变速箱。
| 4款 中型SUV 参数对比 | ||||
| 车型 | 凯迪拉克SRX | Jeep 自由光（进口） | 讴歌RDX | 英菲尼迪QX50 |
| 发动机 | 3.0L V6 | 3.2L V6 | 3.0L V6 | 2.5L V6 |
| 最大马力(Ps) | 271 | 272 | 267 | 235 |
| 最大功率(kW) | 199 | 200 | 196 | 173 |
| 最大功率转速(rpm) | 7000 | 6500 | 6300 | 6400 |
| 最大扭矩(N·m) | 302 | 315 | 298 | 253 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3200 | 4300 | 5500 | 4800 |
| 变速箱类型 | 6挡手自一体 | 9挡手自一体 | 6挡手自一体 | 7挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 中央差速器类型 | 中央差速器结构 | 多片离合器 | - | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆悬架 带横向稳定杆 |
多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
驱动形式方面，讴歌RDX 3.0L车型采用的是前置前驱，并不能选装四驱系统，这点比较遗憾。至于悬架类型，该车采用的是这级别车型很主流的搭配，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。
■ 车型推荐：讴歌RDX 3.0L 精英版市场指导价：43.90万元
市场优惠：约5万元
讴歌RDX目前在售的一共就两种排量、两款车型，推荐给大家的是3.0L 精英版，该车指导价为43.9万元，市场优惠幅度在5万元上下。该车配置比较丰富，且空间宽敞，更重要的是，讴歌RDX还享有4年或十万公里的免费保养与整车质保，可以为车主后续省下一笔不小的养车费用。
■ 相关视频：
㊣● 英菲尼迪QX50
新车指导价：34.98-44.98万
动力系统：2.5L+7AT
特点：内饰精美，享4年或十万公里免费保养与质保
英菲尼迪QX50也是这一细分市场中的一员老将了，它由原来的进口转由东风英菲尼迪生产，不但外观造型增加了不少套件，风格较之前更为运动，SUV气息也更浓郁外。与此同时，该车还进行了加长，就视觉效果而言，整体比例依旧和谐。
| 4款 中型SUV 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 凯迪拉克SRX | Jeep 自由光（进口） | 讴歌RDX | 英菲尼迪QX50 |
| 长(mm) | 4851 | 4626 | 4675 | 4744 |
| 宽(mm) | 1910 | 1904 | 1870 | 1803 |
| 高(mm) | 1663 | 1722 | 1680 | 1614 |
| 轴距(mm) | 2807 | 2719 | 2685 | 2880 |
车身尺寸方面，英菲尼迪QX50的车长仅次于凯迪拉克SRX，达到了4744mm，轴距是本文提及的这几款车型中最长的，达到了2880mm。这也成就了它相对充裕的车内乘坐空间。
■ 内饰简介：
英菲尼迪QX50的中控台造型设计相对传统，但用料和做工都很令人满意，并且配色很显档次，与前文提及的讴歌RDX相比，它的精致度可谓是有过之而无不及。
在配置方面，英菲尼迪QX50的整体表现也比较令人满意，除了多功能方向盘、多媒体娱乐系统、自动空调和氙气大灯等都属于标准配置外，在中高配车型上还拥有诸如全景影像、方向盘记忆、BOSE音响以及自适应巡航等高级配置。
■ 乘坐空间：
得益于加长的优势，如今国产后的英菲尼迪QX50车内空间表现很令人满意，当身高177cm的体验者坐入其中后，前排头部空间约有4指左右余量。此时的后排，头部空间同样为4指，腿部空间达到了2拳，彻底解决了原进口时期空间相对偏小的问题。
■ 后备厢空间：
英菲尼迪QX50官方公布的后备厢容积为321-690L，几乎是这几款车型中最小的，这点在实际体验时会感觉得比较明显。在不放倒后排座椅椅背的情况下，后备厢塞入一个24英寸行李箱后，所剩空间就不是很多了。不过好在这车的后排椅背可以完全方便，并支持电动操作，这点很便利且显档次。
■ 动力系统及悬架：
英菲尼迪QX50全系装备的都是2.5L V6发动机，搭配的是7速手自一体变速箱。这台代号为VQ25HR的2.5L V6发动机的最大功率为235马力（173千瓦），最大扭矩253牛·米。
| 4款 中型SUV 参数对比 | ||||
| 车型 | 凯迪拉克SRX | Jeep 自由光（进口） | 讴歌RDX | 英菲尼迪QX50 |
| 发动机 | 3.0L V6 | 3.2L V6 | 3.0L V6 | 2.5L V6 |
| 最大马力(Ps) | 271 | 272 | 267 | 235 |
| 最大功率(kW) | 199 | 200 | 196 | 173 |
| 最大功率转速(rpm) | 7000 | 6500 | 6300 | 6400 |
| 最大扭矩(N·m) | 302 | 315 | 298 | 253 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3200 | 4300 | 5500 | 4800 |
| 变速箱类型 | 6挡手自一体 | 9挡手自一体 | 6挡手自一体 | 7挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 中央差速器类型 | 中央差速器结构 | 多片离合器 | - | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆悬架 带横向稳定杆 |
多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
驱动形式方面，英菲尼迪QX50配备了全时四驱系统，中央差速器类型为多片离合器式，悬架则采用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架。
■ 车型推荐：英菲尼迪QX50 2.5L 悦享版
市场指导价：37.98万元
市场优惠：约4万元
在英菲尼迪QX50车型中，编辑推荐给大家的是指导价为37.98万元的2.5L 悦享版，它在家族中属于次低配车型。不过尽管如此，它在的配置表现依旧很令人满意，除了完备的主被动安全配置外，诸如真皮座椅、导航、座椅加热以及氙灯等都应有尽有，且目前该车在4S店还有大约4万元左右的优惠，实际售价不足34万元，性价比颇高。同时，它还享有4年或十万公里的免费保养与质保，可以让车主在后期用车环节省心又省钱。
■ 相关视频：
编辑点评：
本文推荐给大家的这4款车型，也可谓是可有特色。其中凯迪拉克SRX它的外观造型气派，内饰豪华度高，而且目前优惠力度颇大，性价比出色。自由光（进口）推荐给大家的是3.2L 高性能版，就犹如它的名字一样，其拥有了同级别中几乎最强劲的越野性能，并且外观造型很有特色，适合那些追求个性且对越野性能有较高需求的买家。至于讴歌RDX和英菲尼迪QX50，它俩的表现都比较均衡，空间宽敞、配置丰富是它们的共同特点，并且都享有4年或十万公里免费保养与质保，可谓是省心、省钱的好选择。（文/汽车之家 盛元珺）
相关链接：
≮$16168,17928,21523,21706|1,2,6,3,4,5,7≯≮#16168,17928,21523,21706|1,10,9,6,2,8,7,3,13,12≯
