大尺寸/高配置 四款15万元皮卡车型海选
[汽车之家 车型海选] 在国内市场中，皮卡车型给我们的印象多是单位的普通工具用车。而在近年来的欧美市场，大尺寸皮卡兴起，使国内的皮卡车型也受到了一定影响，纷纷朝着这一方向发展，大尺寸皮卡逐渐成为市场主流。这些产品的共性就是车身尺寸宽大、外形饱满且配置偏向轿车化，让之前的工具用车形象发生了彻底改变。
本次为大家介绍的四款车型车型为福田-拓陆者、江铃-域虎、郑州日产-D22、江西五十铃-D-MAX。这四款车型上市的时间相差还是比较大的，但在售价方面较为接近，其主销车型的售价基本上都在15万元左右。它们在外观设计以及配置方面都下了很大功夫，可以说各具特点。下面我们将对这几款车型从外观、内饰、配置、乘坐空间以及货厢尺寸方面进行全面介绍。
●福田汽车 拓陆者S系列
新车指导价：11.49-15.29万元
动力介绍：2.4L汽油发动机、2.8T柴油发动机
特点：配置丰富兼顾舒适性
■外观简介：
拓陆者最早于2012年上市，在国产皮卡车型中，其外观样式算是比较时尚的一款。拓陆者S系列（以下简称拓陆者）的外观圆润、饱满，前脸格栅采用宽幅设计，飞翼造型的镀铬涂装，展现出其硬朗的一面。
| 4款车型的车身尺寸对比 | ||||
| 车型 |
福田-拓陆者 |
江铃-域虎 |
郑州日产-D22 |
江西五十铃-D-MAX |
| 长（mm） | 5310 | 5325 | 4980 | 5295 |
| 宽（mm） | 1880 | 1905 | 1690 | 1860 |
| 高（mm） | 1870 | 1815 | 1650 | 1775 |
| 轴距（mm） | 3105 | 3085 | 2950 | 3095 |
拓陆者的长宽高分别为5310×1880×1870mm，轴距为3105mm。它在这四款车型中高度和轴距都是最大的。
■内饰简介：
内饰方面，拓陆者的内饰设计较为时尚，仿木纹的装饰面板让整个车内看上去档次感更高。而在方向盘上、空调出风口和中控台边缘等处配备了银色装饰条，使车内显得并不沉闷。拓陆者的内饰做工不错，在同级别车型中处于中等偏上的水平。
| 4款车型的配置对比 | ||||
| 车型 |
福田-拓陆者 |
江铃-域虎 |
郑州日产-D22 |
江西五十铃-D-MAX |
| 主/副驾驶 安全气囊 |
主●/副● | 主●/副● | 主●/副- | 主●/副● |
| ABS+EBD | ●/● | ●/● | ●/- | ●/● |
| 刹车辅助 | - | - | - | ● |
| 助力类型 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 |
| 真皮方向盘 | ● | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | - | - | - |
| 中控台大屏 | - | - | - | ● |
| 倒车影像 | - | - | - | ● |
| GPS导航 | - | - | - | ● |
| 行车电脑 | ● | - | - | ● |
| 前雾灯 | ● | ● | - | ● |
| 大灯高度调节 | ● | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后倒车雷达 | ● | ● | - | - |
| 皮革座椅 | ● | - | ● | - |
| 座椅高低调节 | ● | - | - | - |
| 腰部支撑 | ● | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
■乘坐空间简介：
乘坐空间，身高为170cm的体验者坐进前排座椅，第一排的头部空间为一拳。第二排的头部空间同为一拳，腿部余量为一拳＋两指。拓陆者也是四款车型中唯一具备驾驶位座椅高低调节和腰部支撑功能的车型，使其座椅调节更加多样。
■货厢尺寸简介：
| 4款车型的货厢尺寸对比 | ||||
| 车型 |
福田-拓陆者 |
江铃-域虎 |
郑州日产-D22 |
江西五十铃-D-MAX |
| 长（mm） | 1520 | 1475 | 1395 | 1480 |
| 宽（mm） | 1580 | 1475 | 1390 | 1530 |
| 高（mm） | 440 | 500 | 430 | 480 |
| 踏板离地高度（mm） | 600 | 750 | 360 | 700 |
| 栏板打开后离地高度（mm） | 910 | 880 | 660 | 800 |
货厢方面，拓陆者的货厢尺寸为1520×1580×440mm，在同级别中属于尺寸要更偏大一些。车尾踏板高度较为适中，但上下货厢时仍需要借助踏板完成。此外，其栏板打开后的离地高度在四款车型中是最高。
■动力及悬架系统简介：
| 4款车型动力系统及悬架对比 | ||||
| 车型 |
福田-拓陆者 |
江铃-域虎 |
郑州日产-D22 |
江西五十铃-D-MAX |
| 排气量（L） | 2.8L | 2.4L | 2.4L | 2.5L |
| 发动机型号 | ISF2.8 | JX4D24 | - | 4JK1 |
| 最大功率 （马力） |
163 | 122 | 150 | 136 |
| 最大扭矩 （牛·米） |
360 | 290 | 208 | 320 |
| 变速箱类型 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手自一体 |
| 前悬架形式 | 双叉臂式独立悬架 | 双横臂式扭杆弹簧 独立悬架 |
双叉臂式独立悬架 | 双横臂独立悬架 |
| 后悬架形式 | 纵置钢板弹簧 | 钢板弹簧 | 钢板弹簧 | 钢板弹簧 |
拓陆者2.8T S至尊高顶版搭载的是一台型号为ISF2.8的康明斯2.8L柴油涡轮增压发动机，其最大功率为163马力（120千瓦）/3600rpm，最大扭矩为360牛·米/1800-3000rpm。此外拓陆者还提供2.4L自然吸气汽油发动机，其最大功率为136马力（100千瓦）/5250rpm，最大扭矩为200牛·米/2500-3500rpm，传动系统匹配的是5挡手动变速箱。在悬架结构方面，其前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为纵置钢板弹簧。
■车型推荐：福田 拓陆者 2015款 2.8T S系列 至尊版高顶
厂家指导价格：15.29万元（石家庄地区售价15.29万元）
拓陆者的外观圆润硬朗，其身材也是四款车型中较大的一款，配置水平最为丰富。我们为您推荐2.8T S系列至尊版高顶，也是全系中的顶配车型。其配备了真皮方向盘、定速巡航、皮革座椅、座椅高低调节、座椅腰部支撑、大灯高度调节、后视镜加热等功能，这都是其它三款车型所不具备的。此外，其四驱系统为电控四驱，在驱动模式切换时需要将车辆停止，踩下离合器，然后进行操作。在2H和4H之间切换时，可在行驶中完成，但为了保证行车安全，切换时车速不能超过80km/h。目前购买拓陆者车型主要用途多以服务用车、电力工程为主。如果你想要选择一款配置丰富的皮卡车型，不妨考虑一下拓陆者。
相关链接：
●江铃汽车 域虎
指导价：11.68-18.48万元
动力系统：2.4L汽油发动机、2.4T柴油发动机
特点：售价相对较低，安全性配置较为丰富
■外观简介：
域虎与驭胜为同平台产品，所以在域虎身上可以找到不少驭胜的影子。域虎定位于大尺寸皮卡，给人的感觉就是十分硬朗，有着较强的越野范儿。
| 4款车型的车身尺寸对比 | ||||
| 车型 |
福田-拓陆者 |
江铃-域虎 |
郑州日产-D22 |
江西五十铃-D-MAX |
| 长（mm） | 5310 | 5325 | 4980 | 5295 |
| 宽（mm） | 1880 | 1905 | 1690 | 1860 |
| 高（mm） | 1870 | 1815 | 1650 | 1775 |
| 轴距（mm） | 3105 | 3085 | 2950 | 3095 |
域虎的长宽高分别为5325×1905×1815mm，轴距为3085mm。其长度和宽度的参数是四款车型中最大的。
■内饰简介：
中控方面，域虎的中控台样式和驭胜基本保持一致，其采用上深下浅的双色设计，看上去简洁、大方。出于成本考虑，其中控台材质仍以硬质塑料制成，面板之间缝隙均匀，做工和用料都还算实在。
| 4款车型的配置对比 | ||||
| 车型 |
福田-拓陆者 |
江铃-域虎 |
郑州日产-D22 |
江西五十铃-D-MAX |
| 主/副驾驶 安全气囊 |
主●/副● | 主●/副● | 主●/副- | 主●/副● |
| ABS+EBD | ●/● | ●/● | ●/- | ●/● |
| 刹车辅助 | - | - | - | ● |
| 助力类型 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 |
| 真皮方向盘 | ● | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | - | - | - |
| 中控台大屏 | - | - | - | ● |
| 倒车影像 | - | - | - | ● |
| GPS导航 | - | - | - | ● |
| 行车电脑 | ● | - | - | ● |
| 前雾灯 | ● | ● | - | ● |
| 大灯高度调节 | ● | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后倒车雷达 | ● | ● | - | - |
| 皮革座椅 | ● | - | ● | - |
| 座椅高低调节 | ● | - | - | - |
| 腰部支撑 | ● | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
配置方面，域虎配备了ABS+EBD、前/后电动车窗、前雾灯、手动空调、主副驾驶座安全气囊、后倒车雷达、后视镜电动调节等。与同价位的拓陆者相比，其配置就稍显寒酸了，都是这个级别车中该有的配置。
■乘坐空间简介：
身高175cm的体验者坐进前排座椅、调整好坐姿后，其头部空间在一拳半左右。第二排的头部空间为一拳多，腿部空间为四指，在四款车型中表现中规中矩。
■货厢简介：
| 4款车型的货厢尺寸对比 | ||||
| 车型 |
福田-拓陆者 |
江铃-域虎 | 郑州日产-D22 | 江西五十铃-D-MAX |
| 长（mm） | 1520 | 1475 | 1395 | 1480 |
| 宽（mm） | 1580 | 1475 | 1390 | 1530 |
| 高（mm） | 440 | 500 | 430 | 480 |
| 踏板离地高度（mm） | 600 | 750 | 360 | 700 |
| 栏板打开后离地高度（mm） | 910 | 880 | 660 | 800 |
域虎的货厢尺寸为1475×1475×500mm，在四款车型中货厢的高度是最高的。其车尾踏板的离地高度为750mm，也是四款车型中最高的，在上下货厢时会比较费力。此外，其还配备了货厢宝，可在装载物品时，对货厢内部起到很好的保护作用。
■动力及悬架系统简介：
| 4款车型动力系统及悬架对比 | ||||
| 车型 |
福田-拓陆者 |
江铃-域虎 | 郑州日产-D22 | 江西五十铃-D-MAX |
| 排气量（L） | 2.8L | 2.4L | 2.4L | 2.5L |
| 发动机型号 | ISF2.8 | JX4D24 | - | 4JK1 |
| 最大功率 （马力） |
163 | 122 | 150 | 136 |
| 最大扭矩 （牛·米） |
360 | 290 | 208 | 320 |
| 变速箱类型 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手自一体 |
| 前悬架形式 | 双叉臂式独立悬架 | 双横臂式扭杆弹簧 独立悬架 |
双叉臂式独立悬架 | 双横臂独立悬架 |
| 后悬架形式 | 纵置钢板弹簧 | 钢板弹簧 | 钢板弹簧 | 钢板弹簧 |
域虎搭载了一台型号为JX4D24的2.4T柴油涡轮增压发动机，最大功率为122马力（90千瓦）/3800rpm，最大扭矩为290牛·米/1600rpm。此外，域虎还有2.4L自然吸气汽油发动机可选，其最大功率为136马力（100千瓦），最大扭矩为201牛·米。传动方面，匹配的都是一台5挡手动变速箱。在悬架结构方面，其采用的是前双横臂扭杆式独立悬架，后悬架为钢板弹簧式悬架，弹性元件为5片钢板，符合皮卡车型的基本配置标准。
■车型推荐：江铃 域虎 2012款 2.4T四驱手动（LX）JX4D24
指导价格：14.78万元（石家庄地区售价14.78万元）
域虎在外观设计上较为饱满，有着较强的越野范儿。我们为您推荐的是2.4T四驱手动（LX）JX4D24，该车的售价为14.78万元，也是目前关注度最高的一款。其在配置方面虽然没有拓陆者那么丰富，但是该有的基础性配置还是比较齐全的。如：主副驾驶座安全气囊、ABS+EBD、后倒车雷达、前雾灯、后视镜电动调节等。域虎2.4T四驱车型使用的是博格华纳的电控四驱，切换其它驱动模式的时候需要将车停稳，然后踩下离合器，再进行操作。如果从2H切换至4H的时候，行驶中即可完成，无需停稳车辆。此外，它的售价和排量在四款车型中是最低的，而购买域虎车型的用户多将其作为日常的代步或出行工具。目前在售的域虎车型上市已经有些年头了，面对其它对手的不断冲击，域虎在市场竞争中的压力将会越来越大。
相关链接：
●郑州日产-D22
行车指导价：13.88-18.88万元
动力系统：2.4L汽油发动机、2.5T柴油发动机
特点：综合表现较为平衡
■外观简介：
日产D22在外观上与帕拉丁有着较高的相似度，外观造型较为硬朗，车身线条粗犷有力，外观方正的样子在四款车型中显得有些与众不同。
| 4款车型的车身尺寸对比 | ||||
| 车型 |
福田-拓陆者 |
江铃-域虎 |
郑州日产-D22 |
江西五十铃-D-MAX |
| 长（mm） | 5310 | 5325 | 4980 | 5295 |
| 宽（mm） | 1880 | 1905 | 1690 | 1860 |
| 高（mm） | 1870 | 1815 | 1650 | 1775 |
| 轴距（mm） | 3105 | 3085 | 2950 | 3095 |
车身尺寸方面，日产D22的长宽高分别为4980×1690×1650mm，轴距为2950mm，其车身尺寸在四款车型中是最小的。
■内饰简介：
与其它三款车型相比，日产D22的内饰看上去要稳重些。在中控台中间控制区采用仿木纹面板进行装饰，虽然看上去更稳重，但难免会给人一些过时的感觉。
| 4款车型的配置对比 | ||||
| 车型 |
福田-拓陆者 |
江铃-域虎 |
郑州日产-D22 |
江西五十铃-D-MAX |
| 主/副驾驶 安全气囊 |
主●/副● | 主●/副● | 主●/副- | 主●/副● |
| ABS+EBD | ●/● | ●/● | ●/- | ●/● |
| 刹车辅助 | - | - | - | ● |
| 助力类型 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 |
| 真皮方向盘 | ● | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | - | - | - |
| 中控台大屏 | - | - | - | ● |
| 倒车影像 | - | - | - | ● |
| GPS导航 | - | - | - | ● |
| 行车电脑 | ● | - | - | ● |
| 前雾灯 | ● | ● | - | ● |
| 大灯高度调节 | ● | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后倒车雷达 | ● | ● | - | - |
| 皮革座椅 | ● | - | ● | - |
| 座椅高低调节 | ● | - | - | - |
| 腰部支撑 | ● | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
在配置方面，日产D22配备了主驾驶座安全气囊、ABS、仿皮座椅、前/后车窗电动调节、后视镜电动调节以及手动空调，配置标准在四款车型中相对寒酸一些，但价格却是四款中最高的两款之一，性价比方面难以令人满意。
■乘坐空间简介：
乘坐空间方面，身高185cm的体验者坐进前排座椅，调整好坐姿后其头部空间为一拳。坐进第二排座椅后，其头部空间为四指，腿部空间为2指。日产D22最大的问题还是第二排相对较小的乘坐空间，其第二排座椅的靠背过于平直，较长时间乘坐会比较难受，且其第二排座椅仅提供两点式安全带，与其它三款车型均提供三点式安全带相比，配置水平要低一些。总体来说，其乘坐空间在四款车型中是最小的。
■货厢简介：
| 4款车型的货厢尺寸对比 | ||||
| 车型 |
福田-拓陆者 |
江铃-域虎 |
郑州日产-D22 |
江西五十铃-D-MAX |
| 长（mm） | 1520 | 1475 | 1395 | 1480 |
| 宽（mm） | 1580 | 1475 | 1390 | 1530 |
| 高（mm） | 440 | 500 | 430 | 480 |
| 踏板离地高度（mm） | 600 | 750 | 360 | 700 |
| 栏板打开后离地高度（mm） | 910 | 880 | 660 | 800 |
日产D22的货厢尺寸为1395×1390×430mm，在四款车型中同样是最小的。在载物能力方面与其它三款车型有一定差距。
■动力介绍：
| 4款车型动力系统及悬架对比 | ||||
| 车型 |
福田-拓陆者 |
江铃-域虎 |
郑州日产-D22 |
江西五十铃-D-MAX |
| 排气量（L） | 2.8L | 2.4L | 2.4L | 2.5L |
| 发动机型号 | ISF2.8 | JX4D24 | - | 4JK1 |
| 最大功率 （马力） |
163 | 122 | 150 | 136 |
| 最大扭矩 （牛·米） |
360 | 290 | 208 | 320 |
| 变速箱类型 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手自一体 |
| 前悬架形式 | 双叉臂式独立悬架 | 双横臂式扭杆弹簧 独立悬架 |
双叉臂式独立悬架 | 双横臂独立悬架 |
| 后悬架形式 | 纵置钢板弹簧 | 钢板弹簧 | 钢板弹簧 | 钢板弹簧 |
日产D22共有两种动力可选，2.4L自然吸气汽油发动机，最大功率为150马力（110千瓦）/4800rpm，最大扭矩为208牛·米/3600rpm。此外，还有2.5T柴油发动机可选。其最大功率为133马力（98千瓦）/3600rpm，最大扭矩为294牛·米/2000rpm。传动系统匹配的都是5挡手动变速箱。
■车型推荐：郑州日产-D22 2013款 2.4L汽油两驱高级型
厂家指导价：15.68万元（石家庄地区售价15.08万元）
2013款 2.4L汽油两驱高级型是目前在售车型中销量较高的一款，也是本次海选文章中推荐的唯一一款汽油版车型，其优势在于发动机的可靠性较高，且汽油发动机的噪音要更小一些。作为上市时间较长的一款皮卡产品，日产D22确实在外观以及内饰方面要显得过时了一些，它的配置在同级别中也不占优势。目前它的主要用户群均集中在工程、电力等企事业单位用户，而普通大众消费者则少有问津。作为一款合资皮卡，虽然在与中国品牌皮卡的竞争中还可以摆出自己的合资身份，但这终究不是保持产品竞争力的好方法，日产D22还需在产品更新速度以及产品配置方面多下功夫。
相关链接：
●江西五十铃 D-MAX
指导价：13.40-18.28万元
动力系统：2.5T柴油发动机
特点：配置较为丰富、有自动挡车型可选
■外观简介：
作为首款国产自动挡皮卡，D-MAX注定一上市就受到很高的关注。D-MAX从1972年的第一代产车型开始到现在已经到第七代车型，目前许多模仿五十铃皮卡的车型还都停留在第四代上，它可以说是一款引领皮卡车型设计风潮的车型。
| 4款车型的车身尺寸对比 | ||||
| 车型 |
福田-拓陆者 |
江铃-域虎 |
郑州日产-D22 |
江西五十铃-D-MAX |
| 长（mm） | 5310 | 5325 | 4980 | 5295 |
| 宽（mm） | 1880 | 1905 | 1690 | 1860 |
| 高（mm） | 1870 | 1815 | 1650 | 1775 |
| 轴距（mm） | 3105 | 3085 | 2950 | 3095 |
国产的D-MAX与国外版本在外观上保持高度一致，外观硬朗、饱满，上进气格栅采用宽幅镀铬装饰件，搭配饱满的前包围，让车头看上去非常硬朗。
■内饰简介：
在内饰方面，D-MAX的内饰设计档次感较高，中控台带有纹路处理，表现不错。轿车化的内饰设计让人眼前一亮，车内做工和用料方面属于比较好的一款。
| 4款车型的配置对比 | ||||
| 车型 |
福田-拓陆者 |
江铃-域虎 |
郑州日产-D22 |
江西五十铃-D-MAX |
| 主/副驾驶 安全气囊 |
主●/副● | 主●/副● | 主●/副- | 主●/副● |
| ABS+EBD | ●/● | ●/● | ●/- | ●/● |
| 刹车辅助 | - | - | - | ● |
| 助力类型 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 |
| 真皮方向盘 | ● | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | - | - | - |
| 中控台大屏 | - | - | - | ● |
| 倒车影像 | - | - | - | ● |
| GPS导航 | - | - | - | ● |
| 行车电脑 | ● | - | - | ● |
| 前雾灯 | ● | ● | - | ● |
| 大灯高度调节 | ● | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后倒车雷达 | ● | ● | - | - |
| 皮革座椅 | ● | - | ● | - |
| 座椅高低调节 | ● | - | - | - |
| 腰部支撑 | ● | - | - | - |
配置方面，D-MAX全系标配了双安全气囊。此外，它也是四款车型中唯一配备7英寸中控彩色大屏、GPS导航、车载蓝牙电话、倒车影像的一款，整体配置较为丰富。
■乘坐空间简介：
身高183cm的体验者坐进前排座椅，将座椅调整至最低位置，其头部空间的余量为四指。第二排座椅的头部空间为一拳，腿部空间为一拳＋两指，空间表现令人满意。
■货厢简介：
| 4款车型的货厢尺寸对比 | ||||
| 车型 |
福田-拓陆者 |
江铃-域虎 |
郑州日产-D22 |
江西五十铃-D-MAX |
| 长（mm） | 1520 | 1475 | 1395 | 1480 |
| 宽（mm） | 1580 | 1475 | 1390 | 1530 |
| 高（mm） | 440 | 500 | 430 | 480 |
| 踏板离地高度（mm） | 600 | 750 | 360 | 700 |
| 栏板打开后离地高度（mm） | 910 | 880 | 660 | 800 |
D-MAX的车尾踏板离地高度为700mm，在四款车型中属于比较高的一款。人员在上下货厢时会比较费力一些。
■动力及悬架系统简介：
| 4款车型动力系统及悬架对比 | ||||
| 车型 |
福田-拓陆者 |
江铃-域虎 |
郑州日产-D22 |
江西五十铃-D-MAX |
| 排气量（L） | 2.8L | 2.4L | 2.4L | 2.5L |
| 发动机型号 | ISF2.8 | JX4D24 | - | 4JK1 |
| 最大功率 （马力） |
163 | 122 | 150 | 136 |
| 最大扭矩 （牛·米） |
360 | 290 | 208 | 320 |
| 变速箱类型 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手自一体 |
| 前悬架形式 | 双叉臂式独立悬架 | 双横臂式扭杆弹簧 独立悬架 |
双叉臂式独立悬架 | 双横臂独立悬架 |
| 后悬架形式 | 纵置钢板弹簧 | 钢板弹簧 | 钢板弹簧 | 钢板弹簧 |
D-MAX搭载的是一台2.5T涡轮增压柴油发动机，型号为4JK1，最大功率为136马力（100千瓦）/3600rpm，最大扭矩为320牛·米/1800-2800rpm，传动方面匹配的一台来自于爱信的5速手自一体变速箱。在悬架结构方面，其采用了前双横臂独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架，弹性元件为5片钢板，与其它车型保持一致。
■车型推荐：江西五十铃-D-MAX 2015款 2.5T两驱 自动高通过精英型4JK1
厂家指导价格：15.88万元（石家庄地区售价15。88万元）
就在前不久，D-MAX新增加了一款自动挡车型，指导价格为15.88万元，配置也还算丰富，诸如中控彩色大屏、GPS导航功能、倒车影像功能等。且与我们本次海选车型的售价区间十分接近，所以我们选取该车为您推荐。鉴于之前只有顶配车型才配备自动挡，这次厂家根据市场需求及时对产品进行调整，从而增强产品竞争力。
在目前市场在售的皮卡车型中，D-MAX确认是综合表现较好的一款产品，它的外观和内饰设计要比其它竞品车型更具前瞻性，江西五十铃也确实有意将其打造成一款适合家用的皮卡车型。自动挡和较好的内饰做工是它最大的亮点，这也是消费者购买它的一个主要原因。配备自动挡后，D-MAX的受众人群将会更加广泛，相信D-MAX的市场表现会更好。而购买D-MAX车型的消费者也多以皮卡爱好者居多，它们向往皮卡生活，而不单纯的将其作为工具车使用。
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编辑总结：
在人们的印象中，皮卡车型大多都是以载物为主的工具车的形象，而我们本次海选的四款皮卡车型，它们在确保其载物属性的前提下对外观和配置进行了升级。在安全性方面，四款车型做的都比较到位，它们基本上都配备了ABS+EBD、主副驾驶座安全气囊等，安全性方面的配置比较齐全。此外，其共性就是均采用了众多轿车化设计，将较高的配置和实用性很好的结合在一起。
四款车型中，拓陆者和域虎为中国品牌的皮卡车型，而日产D22和D-MAX为合资皮卡车型。拓陆者和域虎相比，前者在配置方面更加丰富，外观设计方面也更加新颖、时尚一些。拓陆者在车身高度和轴距方面占优势，域虎则在长度和宽度方面表现更好。而日产D22与D-MAX相比，后者在整体设计和配置方面占有不小的优势，作为自动挡车型的D-MAX，在产品认识方面表现的也确实更好一些。日产D22虽然在皮卡市场上的知名度较高，但产品偏老是不争的事实，郑州日产或许真该将其停产，将主要精力放在锐骐皮卡上。
拓陆者、域虎以及日产D22均提供汽油版和柴油版车型供消费者选择，而D-MAX则仅提供柴油版车型，在车型选择上要单一些，但其配备了自动挡车型，可以给消费者更多选择的空间，这是其它三款产品所不具备的。况且在皮卡车型中，柴油版通常都是销量的主要贡献者，消费者对柴油车型会更加亲睐一些。
从配置丰富程度来看，首先为您推荐的是拓陆者，它在车身宽度和轴距方面占据一定优势，且该车在四款车型中的配置也最为丰富，配置标准与普通轿车基本接近。它配备的真皮方向盘、定速巡航、大灯高度调节、座椅高度调节和腰部支撑等功能，这都是其它三款车型所不具备的。
其次为您推荐的是D-MAX，作为四款车型中唯一的一款自动挡车型，自动挡是它最大的亮点之一。D-MAX在外观设计上较为出众，也一直是一款引领皮卡车型设计风潮的产品。其最新推出的2.5T两驱自动高通过精英型4JK1款车型，也进一步降低了自动挡车型的售价。在配置方面，其配备了中控彩色大屏、导航系统等，也都是非常轿车化的设计。目前该车的售价为15.88万元，虽然售价在四款车型中偏高，但其在产品认知度方面表现的还是不错的。
域虎同样是这个级别皮卡中竞争力较强的一款产品，其与驭胜共享平台，这也使它拥有一个较好的越野基因。但其偏低的配置使其在与同级别车型的竞争并不占优。
日产D22的推出时间在四款车型中属于最偏老的一款，它在市场中征战多年，有着较为广泛的知名度，但也面临着产品偏老的问题。在众多竞品车型不断推陈出新下，日产D22确实需要在产品更新换代方面加快速度。（文/汽车之家 刘东）
㊣相关车型参数配置表：
≮$1000108,1001178,1003472,1003641|1,2,6,3,4,5,7≯≮#1000108,1001178,1003472,1003641|1,10,9,6,2,8,7,3,13,12≯
