既漂亮又有实力 东南DX7对比传祺GS4
[汽车之家 车型PK] “漂亮的不像实力派”，老罗带着他的梦想，他的实力以及他“漂亮”的手机再一次的将锤子推到了风口浪尖之上，也再一次证明中国也可以造好手机。而这句广告词也迅速流传开来。的确，不论是手机还是汽车，近几年中国品牌的外在和内在实力进步飞快。今天我就带大家来看下近期上市的两款既有颜值又有实力的中国品牌紧凑级SUV。
● 选择理由
今天我们为大家进行静态对比的两款车型为传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华版（下文简称GS4），官方指导价13.68万元和东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型（下文简称DX7），官方指导价13.99万元。这两款车型均为近期上市的中国品牌紧凑SUV，通过后台数据我们发现这两款车型经常被网友拿来比较，关注度较高。而在我看来它们也是集颜值和实力于一身的综合型选手，售价又如此的接近，可比性较高。
（注：由于厂家表示DX7 1.5T自动挡车型正在调试阶段，将于9月底陆续到车，因此本次的体验车型为DX7 2015款 1.5T手动尊贵版，它与自动尊贵版静态区别不大，不便之处敬请谅解。）
● 一场高颜值的对坑
GS4出自张帆之手——中国汽车设计师的领军人物。DX7源自宾法设计——国际著名汽车设计公司。抛开设计师思路与习惯，将两款车型就这样静静的摆在您面前，我想很难挑出它们在外观上的不足。两款车型都比较符合中国消费者的审美，GS4的优雅，DX7的野性，透露出中国品牌在外观设计上的进步，它们的颜值值得肯定。
两款车型的前脸造型各具特色，GS4的“凌云翼”进气格栅家族风格明显，外观保持了平和典雅的风格。而DX7表现出的凶狠和野性很有个性，更加适合年轻人的审美。
| 车身尺寸对比（单位：mm） | ||
| 车型 | 传祺GS4 | 东南DX7 |
| 长度 | 4510 | 4530 |
| 宽度 | 1852 | 1900 |
| 高度 | 1708 | 1700 |
| 轴距 | 2650 | 2700 |
两款车型的车身尺寸属于同级别中等水平，DX7相比GS4更大一点。GS4的侧面线条比较简洁，悬浮式车顶的视觉效果更好。DX7的侧面造型风格与车头相仿，力量感十足。
两款车型都采用了18英寸双色铝合金轮毂，造型与车身匹配度较高。DX7的轮胎规格更加厚道些，但两车都没有采用全尺寸轮胎，略显遗憾。
| 外部配置对比 | ||
| 车型 |
传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华型 |
东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型 |
| 前/后轮胎规格 | 215/55 R18 | 235/55 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 自动头灯 | - | ● |
| 转向辅助灯 | - | ● |
GS4与DX7的车尾造型流畅，配合着尾灯都有一个向前收缩的造型，相比来看DX7的尾部更加饱满。尾灯方面，GS4优于DX7，LED光源的应用在同级别中具有一定的优势，点亮效果不错还有一点值得注意的是虽然两款车型远看均为双边共两出的设计，但GS4的两个类似排气出口的部位是封死的，仅起到了装饰的作用，DX7则是货真价实的双边共两出排气。
㊣● 鱼与熊掌不可兼得
从内饰设计来看，两款车型同样出色。GS4的悬浮环抱式内饰将三种不同颜色拼接在一起，令立体感很强，只是稍显老气的四辐方向盘拉低了整体时尚感。DX7的内饰设计走的简洁路线，大面积的马鞍棕配色更容易获得年轻人的青睐。相比GS4，DX7的科技感更强，这要归功于超薄屏幕和彩色中控显示屏的使用。但不得不说的DX7的做工确实令人堪忧，手感生涩的按键、不均匀的缝隙、饰板间的旷量等等这些问题将会极大影响车主使用感受。（注：由于实际体验与评测文章中的结论不同，为了避免个体差异问题，我们来到北京的两家东南4s店，体验了3台DX7 1.5T 手动尊贵型的内饰做工，上述问题普遍存在于这三台市售版车型上。因此最终结论以我们到店体验市售版车型为准。）
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【东南DX7 内饰做工体验】
（东南DX7的品质表现在几次不同的情况下，表现有所不同，试驾会上车型的整体表现和此次静态有较大的差距，希望厂家能够在最后的产品品质把控方面提高标准，保证产品质量的统一性。）
虽然工艺上的表现不令人满意，但在用料方面DX7还是值得肯定的。GS4顶部为硬质材料，对于这个级别来说属于正常表现，而DX7采用了搪塑工艺覆盖中控台顶部，这方面表现不错。
GS4的四辐方向盘造型略显老气，如果可以变为三辐的话会更加符合产品定位。DX7的方向盘造型好过GS4，但是手感略硬，握感一般。
GS4的仪表盘虽然造型较为普通，但内部运用长度不一的刻度条，增加了时尚感。单色显示屏可以显示包括胎压监测、行车电脑和油耗等信息，较为全面。DX7的仪表看上去更加炫酷，反向转速表加上彩色仪表盘科技感十足，功能上也非常全面。胎压监测单独安放在左侧，使用起来更加的方便。
两车的多媒体系统用户体验不错，GS4的显示效果更佳细腻，而且屏幕可视角度更大，配有广汽G-LINK手机互联系统，可以在手机上查看车辆状态信息等功能。DX7除了常规功能外还配有3G网卡，可以在线使用服务，厂家介绍该功能第一年免费。操作便捷度方面，GS4表现的更好一些，触控屏幕反应很快，容错率也比较高。DX7的操控按钮反应速度和识别率都不如GS4，主要是因为电阻触控板所致。
两车的制作工艺从按钮处就能明显感觉到差距，GS4的每个按键和旋钮阻尼都适中，操作起来很舒服。而DX7的制作工艺就不如设计和配置那么亮眼了，生涩的手感非常影响用户体验。如果厂家能够提高车辆的装配工艺，将会获得更多消费者的青睐。
大天窗对于中国消费者来说是非常具有诱惑力的配置，GS4采用的是标准尺寸天窗，不如DX7的全景天窗通透。DX7的天窗开启面积也非常大，值得表扬。
| 内饰配置对比 | ||
| 车型 |
传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华型 |
东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型 |
| 全景天窗 | - | ● |
| 前驻车雷达 | - | ● |
| 车内氛围灯 | - | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | - |
| 感应雨刷 | - | ● |
| 空调控制方式 | 手动● | 自动● |
| 后座出风口 | - | ● |
| 温度分区控制 | - | ● |
| 自动泊车入位 | - | ● |
| 发动机启停技术 | ● | - |
| 并线辅助 | - | ● |
| 全景摄像头 | - | ● |
在内饰对比中，不论配置还是用料，DX7都明显胜过GS4。全景天窗、自动泊车、并线辅助、全景摄像头这些配置更是让同级竞争对手眼红。但DX7最大的问题就做工，纵然有如此高的配置，但当我与车亲密接触之后，却对它无法提起兴趣。反观GS4，虽然在配置上落后于DX7，但整体做工精致，可以与合资品牌相提并论，在用户体验上GS4表现的更好。
㊣● 乘坐空间难分伯仲
| 座椅配置对比 | ||
| 车型 |
传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华型 |
东南DX7 2015款 1.5T 自动旗舰型 |
| 座椅材质 | 真皮 | 仿皮 |
| 第二排靠背角度调节 | - | ● |
| 前排座椅加热 | ● | ○ |
GS4为真皮座椅，DX7为仿皮座椅，在实际体验中GS4的座椅不论是填充物还是材质都更加柔软舒适，DX7的仿皮材质整体偏硬。GS4还配备了前排座椅加热，对于身在北方的消费者来说十分有用，DX7仅为选装。DX7的后排座椅靠背可以进行角度调整，能够找到一个更舒服的坐姿。
我想很大一部分购买城市SUV的消费者都是是看中了它更好的视野和更宽敞的乘坐空间，今天对比的这两款车型在乘坐空间方面都很出色，达到了同级别中上等水平。GS4的头部空间占据上风，DX7的纵向空间更大，但GS4缺少后排出风口，对于后排整体舒适度产生了一定的影响。总体来说这两款车都适合带着一家老小外出郊游。
● 安全配置对比
| 安全配置对比 | ||
| 车型 |
传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华型 |
东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型 |
| 6个安全气囊 | ● | ● |
| 胎压监测装置 | ● | ● |
| ISOFIX儿童安全座椅 | ● | ● |
| 牵引力控制 | ● | ● |
| 车身稳定系统 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | ● | ● |
GS4与DX7在安全配置方面表现一致，车身稳定系统、6个安全气囊、两组儿童座椅接口、胎压监测一应俱全。从两款车型的安全配置中也可以看出中国品牌对于行车安全关注度的提升。
㊣● 车内储物空间GS4获胜
对于我来说，储物空间是否顺手好用是选车很关键的一点，两款车型的储物空间整体表现中规中矩，GS4在门板和前排储物稍占优势。但两款车型在车门拉手处都无法放置手机，对于我的使用习惯来说稍显不便。
● 后备厢空间表现不错
| 后备厢对比 | ||
| 车型 |
传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华型 |
东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型 |
| 行李厢容积（L） | 450-1410 | 456-1180 |
| 电动后备厢 | - | ● |
后备厢表现不错，我们常规测试的20英寸、24英寸和28英寸旅行箱都能轻松放入。两款车型第二排座椅都支持4/6比例放倒，需要将坐垫向上翻折。值得一提的是GS4和DX7将第二排座椅放倒后，地板几乎完全平整，对于拉大件物品十分有帮助。另外GS4的后备厢门开启按钮过小，而且位置偏低，便捷度不高。相比之下DX7的电动后备厢门就要方便的多了，开启速度也很快。
● DX7动力参数占优
| 动力系统对比 | ||
| 车型 |
传祺GS4 2015款 200T G-DCT豪华型 |
东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型 |
| 发动机 | 1.3T 涡轮增压 | 1.5T 涡轮增压 |
| 变速箱 | 7挡双离合 | 5挡手自一体 |
| 最大马力（Ps） | 137 | 156 |
| 最大功率（KW） | 101 | 115 |
| 最大功率转速（rpm） | 5500 | 5600 |
| 最大扭矩（N·m） | 202 | 215 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 1500-4200 | 2000-4500 |
| 缸体材料 | 铁 | 铁 |
从动力参数来看，DX7的1.5T发动机要优于GS4的1.3T发动机，由于DX7的发动机与自动变速箱匹配存在一定的问题，我们还没有对其进行性能测试。而且本次对比以静态为主，不涉及动态对比，请网友见谅。
前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架在舒适性方面有不错的体验，这也可以看出厂家在悬架结构方面也下了本。
● 总结
传祺GS4自上市以来，关注度就非常的高，7月份更是以1.2万辆的销量进军“万辆俱乐部”。它有着出众的外观内饰设计和较为齐全的配置，再加上相对合适的售价，如此受欢迎也理所应当。在我看来GS4最具竞争力的地方还是它的制造工艺，内饰做工堪比合资品牌，广汽传祺的进步确实很大。面对中国品牌紧凑级SUV的对手们，它的做工都数一数二。优秀的做工能够使消费者得到更好的使用体验，也更加放心。目前GS4有大概5000元左右的优惠，终端售价的性价比更高。另外消费者还可以选择全系顶配车型——尊贵版，优惠完的终端售价在14.2万元左右，增加了灯光配置和自动空调，用户体验更好。
DX7作为东南汽车旗下首款SUV，被寄予了厚望。这台出自宾法设计之手的紧凑级SUV不论外观还是内饰设计都属上乘之作。当我第一次看到实车的时候，就被它充满力量感的外观和丰富的有些变态配置所吸引。的确以DX7的配置水平来看，在中国品牌紧凑级SUV中也很难找到对手。几乎我们所有日常能够使用到的配置它都配备了，如360度全景影像、自动泊车、并线辅助、电动后备厢门等等，增添了驾乘便利性。但做工上的问题依然不可回避，内饰接缝不均匀、按键手感生涩、后排座椅松垮等非常影响用户体验。东南汽车在保证车辆配置齐全的情况下如果可以提高装配工艺，那么竞争力将会更强。
对于这两款车型如何选购，我认为如果您追求各种高科技和舒适性配置，讲究实用为先的话，那么我推荐您选择东南DX7，毕竟在同级别中找到一款外观内饰设计漂亮又有自身特点，各项配置如此齐全的车型并不是那么简单。另外DX7 1.5T自动挡车型还在最后的调试阶段，将于9月底陆续到店，想要购买的消费者还需要等待一段时间。如果对手动挡不抗拒的话可以选择12.99万元的1.5T 手动尊贵型，相比自动挡车型最主要的差距是缺少了一些行车安全配置，但其它舒适和高科技配置依然保留。如果您追求品质，对于配置要求没有那么高的话，那么我推荐您选择GS4，整体优良的做工能够让您日常使用更加放心，并且GS4的配置也足够日常使用，只是缺少后排出风口对于后排乘客的舒适性产生了一定的影响。另外由于GS4的优惠幅度在5000元左右，全系顶配车型也可以考虑，增加的灯光配置和自动空调对于便利性来讲还是有一定作用的。
总体来看这两款车型的配置和外观表现不错，但DX7与对手相比粗糙的做工成为了它最大障碍，厂家还是需要继续改进这个问题。而且东南并非达不到好的工艺水平，只是在这方面下的功夫比较少。中国品牌慢慢的告别了以山寨为主以自主为辅的形象，在车辆设计方面进步明显。我们也应该更加期待未来中国品牌的诚意之作。（文/图 汽车之家 曹昊旻 协助 李祥）
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