[汽车之家 车型PK] 吉利，中国第一个民营造车企业，受到当时资金和政策的限制，吉利汽车的起步极其困难，为了研究技术他们拆了老总李书福的奔驰车，从1998年第一款悬挂吉利车标的车型下线至今，已经走过了17年，如今的吉利已经不再是那个举步维艰的小型民营企业。
如今的吉利：
吉利从一家小规模的民营制造厂，十几年的发展，在海外进行了优良资产的收购，比如2009年以4740万澳元收购澳大利亚的自动变速箱公司DSI，这对日后自主研发变速箱打下了坚实的基础，2010年又成功收购了沃尔沃，并且在国内建立了工厂，这一切都说明一个问题：吉利确实在大跨步的前进。下面，我们不妨通过几款有代表性的产品，梳理一下吉利汽车产品的变化过程。
新老金刚对比：
遥想2006年，工薪阶层老百姓能买得起的车确实不是太多，吉利建厂之初就力争为老百姓造车，造国民车，所以起初将竞争对手瞄准了天津一汽夏利，几年后随着产品线的丰富金刚也就面世了。我们找来了新老两代金刚，不过老款并不是最老一代车型，但与第一代车型相比基本没有变化，所以它完全可以代表老金刚的设计和制造水平。
从车身造型设计来看，新老金刚在整体的线条上没有什么区别，新款车型更多的是将吉利家族式的元素，以及将当前比较流行的设计手法融入了进去。所呈现出的效果自然是更加精致，档次感的提升也颇为明显。
中国品牌起步时基本上都在走“模仿”的套路，而且受到技术限制，车身的冲压工艺有限，所以我们不难看到，较早的产品车身线条都非常简单。同期，其零部件供应商的工艺也并不是很先进，所以车身上很多塑料零件或者装饰件的整体造型也非常简单。经过多年的发展，各种工艺的提升，我们看到新金刚的前包围、大灯的细腻程度都是有较为明显的变化的。
坐进车内，仅从设计上就能看出极为明显的代差。老金刚的中控台，准确的说应该是仪表盘的造型借鉴了老款丰田威驰，中置的仪表盘多少还是要驾驶员更多的适应。从设计感来看老金刚基本上都是直线条，造型非常简单粗犷，用料和颜色的搭配也没那么讲究，新金刚的内饰完全与老金刚脱开干系，全新的设计让人眼前一亮，很显档次，而且做工也有着明显的提升。
中控锁和遥控器在之前的确是一项值得宣传的配置，不过如今的金刚已经配备了无钥匙进入和无钥匙启动功能，低价以及高配是目前中国品牌产品的一张王牌。
制造吉利豪情的初期，中国品牌在技术上毫无积累，尤其发动机方面，只能从外资企业采购，那时小排量发动机最为普及的莫过于“丰田8A”，在夏利上经历了10年的考验，吉利也着手采购这款发动机，但外资方提出加价销售的条件，此时吉利就已经意识到了自主发动机产权的重要性。金刚上的发动机为吉利自主研发，老款为拉线式节气门，新款为电子节气门，并带有双可变气门正时，从驾驶感受来说老款的拉线式节气门更为直接，二者都属于非常易于上手的那种。
