● H3与H5这对同胞兄弟
当年赛弗成功之后，长城乘胜追击，陆续推出了一系列SUV产品：长城迷你SUV、哈弗2、哈弗H3、新哈弗、哈弗H5……虽说多生孩子好打架，但繁杂的命名方式和庞大的产品阵容让消费者无法有效进行区分，于是在2009年，长城将旗下所有SUV产品划入“哈弗”名下，这也为后来哈弗独立成品牌奠定了坚实基础。
我们来聊聊哈弗H3、H5这两款车，故事得从H3的前身：哈弗CUV说起。多年前CUV上市新闻稿中曾写道：“CUV的目标消费群体是大中城市工作繁忙又希望将生活空间延展到城市之外的白领阶层……集休闲、运动、SUV的越野性、轿车的舒适性于一体，且比传统的SUV更具动感活力”，可见官方给这款产品的定位要比走硬派越野路线的赛弗更高端。
实际上CUV，以及后来的H3、H5等产品，都采用了非承载式车身的设计，从本质上来说还是一款“硬派”车型。只是它们通过提升用料、做工、配置水平，有效提升了品质感和舒适度，对于哈弗品牌本身的形象建设也很有好处。
我们从2015年的视角去看2009年问世的哈弗H3，它的外形相比刚才那辆赛弗来说已经比较接近目前主流的审美观点，而H5在细节方面进化得更为全面，比如大嘴进气格栅和镀铬中网，更受目标用户群的喜爱。
H5在2010年曾推出欧风版和智尊版两大系列，后来欧风版受欢迎程度不如智尊版，所以目前市场售卖的H5都是原先智尊版的造型。车厢内的情况，H5的设计以及用料做工水准相比前身H3有了大幅进步，之前长城给这个支系定下的目标是兼顾“SUV的越野性和轿车的舒适性”，我想发展到2015年的H5，已经十分接近这个目标。
