[汽车之家 初步海选] 每年的6月5号是世界环境日，它是联合国为促进全球环境意识、提高政府对环境问题的注意而发起的。在没有能更好替代化石燃料和内燃机的情况下，纯电动汽车成了目前大家最认可的解决方案，加上国家的各种利好政策，让越来越多的消费者开始关注它们，那么今天我就借环境日这个主题，为大家在几个不同价位推荐几款纯电动汽车。
| 2015年国家纯电动汽车补贴标准 | |||
| 续航里程R（工况） | 80km≤R＜150km | 150km≤R＜250km | R≥250km |
| 国家补贴 | 3.15万元/辆 | 4.50万元/辆 | 5.40万元/辆 |
国家对纯电动车的补贴是按照续航里程划分的，而各个地区则有自己的政策，想要了解更多城市对电动车的补贴政策，请点击这里。
江淮 iEV 5
官方指导价：18.08万元
补贴后价格（按国家：地方/1：1计算）：9.08万元
| 江淮 iEV5 | ||
| 续航里程 | 国家补贴 | 地方补贴 |
| 240km | 4.5万 | 按各地区标准执行 |
| 一线城市补贴政策 | |||
| 北京 | 上海 | 广州 | |
| 补贴金额 | 4.5万元 | 4.0万元 | 5.0万元 |
| 其他优惠政策 | 单独摇号/不限行 | 免费发放专用牌照 | 单独摇号/不限行 |
车型介绍：
相比于江淮之前的电动车，iEV5是一款完全正向研发的车型，它的外观、内饰、车身结构都是基于电动车开发的，而其最大卖点是补贴后不足10万元的售价。
前脸使用了江淮“宝瓶口”式家族风格，为了突出立体感，中网采用了多重镀铬设计，但这硕大的镀铬“大嘴”用在这么小的车型上我觉得并不是很协调。
远近一体式氙气大灯、LED日间行车灯、LED示宽灯都出现在了iEV5上，在灯光配置方面还是很到位的。
抛弃了上代车型中庸的外观，iEV5看着更有特点，更有电动车元素，但也引来了不少争议。不过外观这种东西都是仁者见仁智者见智的，更何况iEV5的卖点也不在外观上。
内饰介绍：
内饰采用了黑、白、蓝的配色，加上比较卡通的设计，整体风格偏向于年轻；液晶仪表盘和全触控中控面板是为了突出电动车的科技氛围，但毕竟售价摆在这里，内饰的用料和整体质感也就是10万元钱轿车的水平。
中控面板采用全触控操作，上半部分7英寸显示屏能够显示多媒体、空调和与电动车有关的信息，下半部分则是空调系统的操作界面，中控台整体没有一个实体按键，视觉效果够炫，但触控面板按上去没有震动反馈且反应速度不够快，实际使用感受并不是特别好。
空间表现：
身高178cm的体验者，前排头部空间1拳，后排头部空间3指，腿部空间1拳4指，iEV5在乘坐空间方面的表现还是不错的。但这一代车型把电池组放在了车身下部，而为了保证拥有足够的头部空间，座椅并没有适当升高，所以导致座椅对腿部的支撑不足。
因为电池组放在了车身下部，使得iEV5拥有410L的后备厢空间，满足日常需求完全没问题了，只是后备厢的开口略小，后座也不支持放倒，搬运大件物品可能不太方便。
动力系统及充电方式：
电动机使用的是液冷永磁同步电机，最大功率68马力（50千瓦），最大扭矩215牛·米，官方公布0-50km/h加速需要6秒，最高时速120km/h。
iEV5使用的是来自天津力神的三元锂电池，电池容量23kWh，官方公布其最大续航里程为240公里。车标下是交流充电口（只能进行慢充），使用家用电源充电，充满大概需要8小时，车身侧面为直流充电口（快充），快充至80％的电量只需1小时。
小结：
目前iEV5只有一款车型可以选择，如果按国家和地方1：1的补贴计算，消费者仅需花费9.08万元就能购买到，和同价位纯电动车相比，iEV5空间、加速和续航方面的表现还是有较大优势的，而和同价位汽油车相比，纯电动车的用车成本和日后能够享受的优惠政策也具有一定的诱惑力，iEV5唯一有争议的地方就是它的外形设计，如果你能接受它的外观，10万元之内想买一辆纯电动车，我想它是个不错的选择。
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