谁更对胃口？ 全新英朗/朗逸静态对比
[汽车之家 车型PK] 朗逸这款车它的设计不是同级车型里最惊艳的，操控不是同级车型里最犀利的，装备也不是同级车型中最逆天的，但从它诞生时候起，销量就一直名列前茅，即使上市多年后的今天也依旧热度不减，超高的销量说明了它非常符合中国消费者的口味。而不久前上市的全新英朗，把自己的竞争对手就锁定为朗逸，作为一款新上市的车型它是否更对消费者胃口？我们一起往下看。
| 文中对比车型 | ||
| 车型 | 英朗 2015款 15N 自动豪华型 | 朗逸 2013款 改款 1.6L 自动舒适版 |
| 指导价 | 13.69万元 | 13.79万元 |
注：本次对比并没有用两款车型的顶配版本进行，而是根据我们后台统计数据，选取了各自车型中关注度最高的两款进行对比，两者官方指导价仅相差一千元，可比性较高。
由于拍摄条件所限，在整体外观对比中朗逸所使用的图片为1.6L 自动豪华版，它和1.6L 自动舒适版在外观上轮圈造型会有不同，还望大家理解。
那么首先来看看两款车外观方面的差异吧：
因为每个人的审美风格不同，我不能说两款车谁更好看，但两车的设计风格确实不一样，全新英朗的这次换代整体变年轻了不少，而朗逸则保持了大众一如既往的沉稳、保守风格。
在大灯配置上，全新英朗全系没有雾灯，厂家对此的说法是，该车大灯符合国家标准，在雾天同样具备一定的穿透力。如果仔细观察，你还会发现全新英朗虽然配有氙气大灯，但并没有大灯清洗装置。
注：上图中朗逸轮圈样式为1.6L自动豪华版。
| 车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 英朗 2015款 15N 自动豪华型 | 朗逸 2013款 改款 1.6L 自动舒适版 |
|
长(mm) |
4587 | 4605 |
| 宽(mm) | 1798 | 1765 |
| 高(mm) | 1463 | 1460 |
| 轴距(mm) | 2640 | 2610 |
在这个加长加大的时代，全新英朗车身尺寸不增反降，它比老款英朗GT小了一圈，但就目前这个“体型”，宽度、高度、轴距的数据都要大于朗逸，朗逸只在车身长度方面占优，至于空间方面的表现，我们下文会进行详细对比。
注：上图中朗逸轮圈样式为1.6L自动舒适版。
轮胎品牌方面，全新英朗使用的是固特异Assurance TripleMax安乘系列，市场价约450元/条，朗逸配备的是邓禄普 SP SPORT 01系列，市场价为460元/条左右，相差不多。
车身外观和家族中比自己更高级别的车型相似，这个招数已经被大众玩的炉火纯青，并且取得了不错的效果，现在别克也学着这么做了，两车在外观上的对比完全可以上升到君越和帕萨特之间的对比了。
㊣进入车内，两款车内饰所营造的风格和外观一致，全新英朗年轻且富有层次感，朗逸则是成熟稳重范儿，但是一款新设计的内饰显然更符合当下的审美标准。
这个级别的车型中，中控台材质大多使用的是硬质材料，只是老款英朗GT中控台大部分都是皮革包裹，在看到全新英朗后会让我们产生一定的心里落差。
两款车的方向盘都仅支持两向手动调节，身材较高的朋友想要调到一个合适的坐姿，比较费劲。但是经过我们实际体验，朗逸的方向盘调节带有阻尼，在进行调节的时候使用感受更佳。
朗逸虽然配备的是手动空调，但如果在车辆行驶过程中想对空调系统进行调整，个人认为旋钮比按键更易于操作。
内饰对比上，新款车型在设计感和高科技配置上自然会有优势，全新英朗赢得毫无悬念。在舒适性配置方面两车则各有优劣，全新英朗上无钥匙启动，多功能方向盘、中控彩色大屏、自动空调等都是使用频率较高且能提升档次感的配置。朗逸上前排座椅腰部支撑调节和后排座椅扶手、后排阅读灯等配置则对乘坐舒适性帮助较大。
| 配置对比 | ||
| 车型 | 英朗 2015款 15N 自动豪华型 | 朗逸 2013款 改款 1.6L 自动舒适版 |
| 指导价 | 13.69万元 | 13.79万元 |
| 多功能方向盘 | ● | - |
| 无钥匙启动 | ● | - |
| 腰部支撑调节 | - | ● |
| 后排中央扶手 | - | ● |
| 后排杯架 | - | ● |
| 中控彩色大屏 | ● | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | - |
| 空调控制方式 | 自动 | 手动 |
| 后排出风口 | ● | - |
| 后排阅读灯 | - | ● |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | 8-9喇叭 |
| 发动机启停技术 | ● | - |
| 前排侧气囊 | - | ● |
| 雨刷器类型 | 有骨雨刷 | 无骨雨刷 |
安全配置方面两辆车都配备了胎压监测和车身稳定系统，表现非常不错，不过朗逸比全新英朗还多了前排侧气囊。
两辆车的天窗都能够完全打开，在宽度相同的情况下，全新英朗天窗长度多出的40mm就成为它赢得这个项目胜利的关键了。
㊣接下来我们一起来看看乘坐空间方面的表现：
注：由于条件所限，我们体验图片拍摄到的车型并非英朗 2015款 15N 自动豪华型和朗逸 2013款 改款 1.6L 自动舒适版，但两车在空间方面的表现和上述车型没有差别，不会影响到本次对比的内容，还望大家理解。
两车前排头部空间表现相同，但全新英朗后排无论是头部空间还是腿部空间都要强于朗逸，减小的车身尺寸并没有影响到全新英朗在乘坐空间方面的表现，实际上根据我们之前的对比，全新英朗的后排空间要比老款英朗GT还要大。
在后排中间位置和后排乘客照顾方面，两款车做得都不是特别好，无论是设计还是装备上形成了一个相互弥补的态势，如果有一款车能把另一款车上的优点都吸收了，那就真的不错了。
从实际体验的结果来看，全新英朗的储物空间使用起来更为顺手，主要体现在前排中央扶手箱下方的储物格上，目前咱们的手机是越来越大，很多车主上车后都会把它掏出来，而能否有一个合适的位置放手机，是一个非常实际的问题，这点全新英朗做的要比朗逸强。
| 后备厢尺寸对比 | ||
| 车型 | 英朗 2015款 15N 自动豪华型 | 朗逸 2013款 改款 1.6L 自动舒适版 |
| 容积（L） | 400L | 478L |
| 最大深（mm） | 1790 | 1890 |
| 最小深（mm） | 950 | 1120 |
| 宽度（mm） | 1020 | 1010 |
| 高度（mm） | 500 | 560 |
| 后备厢开口宽（mm） | 1020 | 1080 |
| 后备厢开口长（mm） | 540 | 560 |
| 后排座椅放倒 | 4/6比例放倒 | 4/6比例放倒 |
无论是从厂家公布的后备厢容积，还是我们实际测量的后备厢尺寸数据，还是后备厢的开口大小，朗逸都要比全新英朗表现出色，两车后排座椅均支持4/6比例放倒，放倒后地板也都很平整。
动力系统方面全新英朗上的这台代号为L2B的1.5L自然吸气发动机其实就是赛欧3和凯越上的那台，只是调校上略微有些差别。全新英朗比老款车型车身质量减少了100多公斤，1.5L自动挡车型整备质量为1255千克，相信这台1.5L的自然吸气发动机能够满足日常代步需求。朗逸在2013年全部换装了EA211系列发动机，产品力得到进一步提升。不过需要说明的是两款自然吸气发动机满足日常代步需求没有问题，但如果对动力要求较高的消费者，两款车还都有1.4T+双离合器版本的车型可以选择。变速箱方面，搭载自然吸气发动机的车型均使用了6AT变速箱，不过，全新英朗的6速手自一体变速箱没有S挡。除此之外，还有一个内在的不同点就是油箱的容积，朗逸为55L，而全新英朗只有44L。相差的11L容量相当于150公里左右的燃油消耗量了，这个容积在同级别当中也属于偏低的水平。
悬架结构方面全新英朗并没有使用老款英朗GT上带瓦特连杆的复合扭力梁式非独立悬架，而是换装了双连杆独立悬架，而朗逸则使用的是扭力梁式非独立悬架。因为目前我们没有做过两车的动态对比，所以不能判断到底哪个悬架更好，但从结构分析，全新英朗上的独立悬架更容易提升车辆的舒适性。
● 总结：
厂家对全新英朗的说法是：它是由泛亚汽车技术中心主导，采用全球化设计，并首先在中国地区销售。而朗逸的身世我们都知道，它是上海大众根据中国消费者的喜好，特意研发的车型，两款车的设计初衷都是一样的。
从静态对比来看，全新英朗年轻且富有活力，而朗逸则成熟、沉稳。英朗在内饰的豪华感和科技装备上都要强于朗逸，但朗逸这个“老兵”能卖的这么好，除了自身产品外，头顶的大众标也是其必不可少的因素。两款车看似相同的定位其实针对的消费人群是不同的，全新英朗的设计、配置更容易被年轻消费者所接受，而朗逸依靠着大众品牌的光环，在老一辈消费者心中也有着不可替代的位置。（文/图 汽车之家 李祥）
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