[汽车之家 初步海选] 今天是《编辑选车春节特辑》的最后一篇文章，我们将挑选编辑心中2014年最喜欢的中型及以上级别的SUV。挑选规则和之前相同，车型必须是2014年上市（有价格）的全新或中期大改款车型。今天是大年初五，俗称破五，在这里给大家拜个晚年，希望大家在节后的工作和生活中都能心想事成，羊年行大运！
● 张子仪喜欢的车型——宝马X4
喜欢的理由1：外形炫酷没的说
Coupe原本只是轿跑车的特征，而宝马却把它成功地移植到了SUV身上。在X6被广泛认可之后，宝马又开始酝酿推出更多具有Coupe造型的SUV，于是X4诞生了。
这辆X4的外观加入了大量M套件，进一步凸显了它的运动风格。和X6一样，性感的臀部是X4最迷人的地方。如果从车尾来看，X4确实比X3运动了不少，高挑的腰线、厚重的尾部都能给人很强的力量感。带有M标识的19英寸轮圈也很漂亮，前245mm、后275mm的胎宽也很符合这款X4 xDrive35i的调性。总体来看，X4要远远比同平台的X3更加富有视觉冲击力。
喜欢的理由2：第三代iDrive功能强大，而且很好用
尽管X4的内饰和X3是一样的，没有太多彰显个性之处，不过消费者可以根据自身的喜好选择不同的内饰颜色和不同材质的饰板。另外值得一提的是，宝马的iDrive系统非常好用，不仅看上去时尚，而且反应很快。而且在配置方面，全景影像和HUD抬头显示也非常实用。
喜欢的理由3：动力非常出色，变速箱换挡平顺、反应快
X4的动力总成和X3一样，这台35i搭载的是一台3.0L直列6缸双涡管单涡轮增压发动机，最大功率306马力、最大扭矩400牛·米。与之匹配的8AT变速箱无论在换挡速度、逻辑控制，还是在平顺性和传动效率等方面，都非常令人满意。
这台X4的动力很猛，油门调校也是偏激进的风格，4种驾驶模式可以满足车主在不同心情时对车辆动态的需求，符合X4的运动定位。转向和悬架在SUV当中，算是比较激进的。在通过坑洼路面时，悬架的过滤略显生硬，高速稳定性特别好。不过X4还是保留了一定舒适性，毕竟这是一辆SUV，你不能用运动轿车的标准去衡量它。
喜欢的理由4：四驱表现没让人失望
X4与宝马大多数四驱车型一样，xDrive四驱系统的分动装置集成在变速箱壳体内，由一组多片离合器担当中央限滑差速器，负责控制分配给前桥动力。另外，轮间限滑依靠电子辅助完成。
令我们没有想到的是，宝马X4的xDrive竟然也可以成功通过三个滑轮组的测试。从视频中我们可以看出，X4的电子限滑系统反应速度很快，并且可以根据转速差的大小来调整制动力度，在油门渐进的过程中，车辆也会逐渐从被困状态达到可以脱困的状态。
小结：
宝马旗下的SUV之所以能够获得市场的充分认可，和宝马一直倡导的“驾驶乐趣”是分不开的。作为旗下运动SUV的代表作之一，宝马X4在驾驶方面虽然不及同价位的性能轿车，但在SUV当中的操控性还是出类拔萃的。对于我来说，这台X4 xDrive35i M运动型的外观也十分炫酷，当然，这只是我的个人观点。总体而言，X4就是这样一款个性极强的城市SUV。也许它不是所有人心目中的dream car，但却能让一部分人深深地喜欢上它。
● 张可喜欢的车型——哈弗 H9
先给各位拜个年，我是车辆评测团队的编辑张可。本期的主线是《编辑选车春节特辑 中型及以上级别SUV篇》，看到这个题目我当机立断的选择了哈弗H9！
喜欢的理由一：情结
或许是从小坐212的原因，我特别喜欢硬派的越野车，我当然也知道城市里开它的舒适性肯定不占优势，但没办法，情结这事儿很难说清楚，只要不是什么致命缺点我觉得既然喜欢就都能忍受，我们一家子都爱玩，我选这车家里人也一定都会支持。
喜欢的理由二：硬！
首先是外观绝对够硬！虽然模仿普拉多这事儿让人心里并不舒服，但是仔细想想，普拉多或许是硬派SUV的代表之一，借鉴它也是常理之中，完全自主设计外观或许还不如现在好呢。好在H9有针对性的对外观进行了一些修改，使得H9既保持了高大威猛的形象，又有些哈弗品牌的特点。总之实车看起来确实特别健壮，适合我这种一米九的汉子。
抛开外观说本质，H9前桥采用双叉臂悬架，后桥为整体桥结构，并且采用非承载车身，这是标准的硬派越野车特点，抗扭性更强。至于其四驱系统实际的能力，在我们的测试中也是相当不含糊，三组滑轮组都能轻松通过，特别强悍，估计开着它走一趟西藏还是很爽的。
另外，官方称H9的涉水深度达到了700mm，这是个很抢眼的数字，不用改装即可应对绝大多数的水坑。另外，H9还可出厂选装绞盘，这也省去了后期加装绞盘所带来的麻烦，真的是比较专业而且贴心，尤其对于我这种喜欢玩的人。
喜欢的理由三：做工好
H9售价突破了20万，既然卖到了这么高的价格，那么必然要有相应的硬件能力，做工就是一项重要指标，很多自主品牌的产品都败在做工上。坦白讲H9并没有让我失望，做工已经达到了合资品牌的标准，按键手感啊、接缝啊、部件边缘的处理啊都很不错。
H9是7座车，空间方面我觉得可以满足我的需求，我身高1.82米的同事在前排头部空间一拳，在后排腿部空间两拳，头部空间仍旧保持一拳。第三排座椅不用时可完全折叠到地板下面，后备厢地板水平，后备厢空间足以支撑长途自驾所需装载的行李。
其他：
H9配2.0T发动机，从各项参数和技术指标来看都非常主流，但是我并不是很喜欢吧，我始终认为越野车就应该是大排量自然吸气，我本身也更喜欢大排量发动机那种持久的动力释放，越野中自然吸气发动机也更为适合。不过2.0T我可以忍，毕竟还是日常城市中用车的比例更高一些。
小结：
H9是长城目前的旗舰产品，价格是旗舰的，做工也是旗舰的，我们认为还是对的起这个价格的。同价位购买硬派越野车的话基本上就是帕杰罗·劲畅了，这两台车我选择的话或许会考虑H9，原因很简单，做工更好，看着更高级，配置更高。
● 刘昱昕喜欢的SUV——别克 昂科威
喜欢的理由：贵一点，豪华感就来了。
现如今城市SUV的热卖，在我看来真的是合情合理。以在北京生活为例，一年的绝大多数时间，我们都要堵在环路上，停在红灯前，选一辆并不舒服的硬派SUV实在是自找难受。到了假期，自驾出游，轿车的低通过性、薄轮胎又总让人担心，所以还是城市SUV能更好的兼顾。年前去内蒙的达里诺尔湖看冬捕，切实感觉到了一辆四驱SUV对于消费者的意义。在地域广袤，气候、路况千差万别的中国，想来一次说走就走的自驾，没有辆SUV确实不踏实。
目前国内市场上，合资品牌SUV的主战场是20-30万上下的价格区间，30万级有汉兰达、酷威等，日韩系紧凑型SUV的价格则能一直下探至20万以下。这些车都不错，有合资车该有的品质感，但要想再进一步，来点豪华感，它们确实给不了。昂科威要填补的就是这块市场，它在豪华感上向奥迪Q5、奔驰GLK靠拢，价格则更接近刚才提到的普通品牌，如果你想再上个台阶，昂科威是很合适的选择。
在这个价位昂科威的品牌及外形有一定竞争力，不过优势不大。别克这个品牌国人还是比较认的，虽没达到“神车”那种号召力，但至少在合资车中，算得上品牌力比较强的。昂科威的外形也很符合国人的审美，大气、中庸，有商务感。
不过同价位已经可以买到一些进口车和7座SUV，这是昂科威无法满足的市场。比如这个级别的老大汉兰达就有7座版本，而福特锐界、道奇酷威则主打纯进口这张牌。在中国制造业质量问题频出的今天，“纯进口”这个标签还是很有号召力的。
外观、尺寸介绍时我说昂科威优势不大，但坐入车内，你就能感受到它甩同价位车型一条街的豪华感，这也是我喜欢它的主要原因，30万左右的SUV中，能给你这种豪华感的非常少。大面积的真皮和木纹覆盖件已经给内饰定了性，这就是一辆豪华车。
紧凑型SUV就不说了，这种豪华感即便是汉兰达、锐界、酷威也给不了，就算是和我在美国试驾的全新汉兰达相比，昂科威豪华感也要更胜一筹。那几个车还停留在美式豪华的初级阶段，也就刚刚摆脱了粗糙感。
昂科威的配置也很厚道，自动启停、全景天窗都是全系标配，自动泊车、车道保持、自适应巡航、碰撞预警都是除最低配车型外全部装配。两款中高配旗舰型则配有FlexRide驾驶模式选择系统，由于这套系统同时集成了CDC连续减振控制系统，所以在不同模式下，不只是油门、变速箱、转向会有不同的设定，减振系统也会根据不同模式调节减振器的硬度。
空间确实不是昂科威的优势，同价位如果想买空间更大或者坐人更多的车比比皆是，它仅能达到中型SUV的及格水平，和汉兰达有明显的差距。当然这种空间水平日常家用基本也够了，5人以上的大家庭除外。
昂科威的动力表现很出色，通用一向马力强大的发动机在四驱系统的帮助下总算是跑出了不错的成绩，应该说相比同级别对手有一定的优势。日常驾驶中，它的整体风格还是更偏向于舒适取向，动力虽强但不突兀，悬架系统则可以过滤掉大多数的振动，配合出色的噪音控制，完全达到了豪华车的行驶品质。
昂科威的四驱系统比较特别，和主流的适时四驱SUV有一定差异。它的高低配车型四驱系统有一定的差别，高配车型后桥配有两组多片离合器，而低配只有一个。从我们实测的表现来看，高配车型可以顺利通过交叉轴，不过当三个车轮打滑时，仅有的一个车轮（无论是前轮还是后轮）是不足以让车辆脱困的。
小结：
昂科威是三十万级别SUV中豪华感最强的车型，如果你有这个预算，又想买一辆5座的城市SUV，那么昂科威是非常合适的选择。这个价位中，汉兰达能给你最大的空间，酷威能给你最丰富的功能性，但要论豪华感，昂科威是最好的。
● 李佳喜欢的SUV——雷克萨斯 NX
在我们编辑部内对于雷克萨斯NX车型也有不同的意见，反对声音更多集中在底盘偏硬，失去雷克萨斯的舒适风格方面。这点我表示认同，不过丝毫不影响我对这款车的喜欢。来看看我喜爱它的理由。
喜欢理由1：同级难寻的犀利造型设计
选车跟选人其实挺像的，第一当然是看眼缘，雷克萨斯NX是那种个性非常鲜明的车型，如果喜欢的人可能会非常喜欢，如果没法接受张扬的造型，即便喜欢，也很难下定决心来选择它。
喜欢理由2：精致的内饰和超大全景天窗
NX车型的内饰保持了雷克萨斯的高水准，中控台设计得稍宽，并采用大量软性材质，营造相当豪华的氛围。而且这种包裹感很强的设计，也让驾驶者相当有安全感，我个人非常喜欢。
喜欢理由3：有油电混动可选
入门车型采用2.0L发动机，匹配CVT变速箱；中配车型采用2.0T发动机，匹配6速手自一体变速箱；高配车型则采用了2.5L发动机，并采用油电混合动力系统，我本人试驾过的是这款混动版本，印象很好。而且NX也是同级车里，唯一提供混合动力的车型，如果想买一款中型SUV，同时想买混动，不用犹豫，只有NX。
NX 300h的四驱结构非常特殊，并没有传统的传动轴结构，而是采用独特的前后轴动力单独输出，前轴由发动机驱动，后轴由电动机驱动，动力分配则由电脑控制。
喜欢理由4：后排空间表现还不错/座椅舒服
编辑点评：
雷克萨斯NX车型在同级车里还是挺异类的，尤其是张扬的外观设计，注定了NX很难成为一款热门的中型SUV。不过这丝毫不妨碍我对这款车的喜爱，在设计感、豪华感和座椅舒适性等许多方面，NX都在同级别平均水平之上。当然这款车也并不是完美的，驾驶质感方面的短板也比较明显，底盘较硬，乘坐舒适性也一般，如果打算选择这款车，这两方面也要考虑到。
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李毅喜欢的车型——林肯MKC
喜欢的理由1——天外飞仙，说的就是它
紧凑型豪华SUV里，造型上个个都剑走偏锋：圆乎乎的Q3，一副旅行车摸样的X1，还有浓浓跨界风的GLA，反而是林肯MKC——这级别中的小众选手看上去正常多了，当然，我说的只是身材比例，林肯家族式的飞翼式中网，贯穿式LED尾灯，只凭着这两个醒目的特征，车流中的MKC也能像黑暗中的萤火虫那般耀眼。
林肯这个品牌在我眼里一直都是有着纯正美国底蕴但又极富神秘感的存在。全新一代的家族设计风格，则是目前豪华品牌中将未来感发挥到极致的代表。有人说它就是福特翼虎的翻版，没错，它们在平台和动力系统的确是差不多的，不过从外观上，你可绝对找不出他俩有任何血缘关系。
喜欢的理由2——换挡用按键操作，内饰也这么任性
要说内饰，其实也非常的超前，用料的豪华程度同样没得挑。其中最任性的设计，就是那独一无二的按钮式换挡。有了这么一个必杀技，MKC在我脑海里的印记再一次加深。虽然刚上手总觉得很别扭，但是操作起来并没有难度，你需要的只是时间。而且开玩笑的说，当你真的用惯了之后，以后就只开得惯林肯了，这不也是间接培养品牌忠诚度么？
要说这内饰设计，美国人的喜好和中国人其实是一致的：用料从来不吝啬，设计能多浮夸就多浮夸，30多万的车绝对给你整出6、70万的气场来。不过仪表盘和中控屏幕上透出的浓浓“福特”味儿，还是稍微让它有些掉价。
喜欢的理由3——开着舒服才是美国车的王道
要说MKC开起来到底比翼虎强在哪？那就是行驶的舒适性了，要做到这一点基本要归功于这套CCD连续可调阻尼悬架系统。悬架的滤振效果跟那些标榜运动的欧系紧凑型SUV可是天壤之别，即使是经过一些严重的颠簸路段，坐在MKC车内也仅仅是有很小幅度的上下起伏，它就像是个太极高手，将路面上的冲击统统化于无形。
当然做好隔音降噪以及空气动力学设计，也是提升舒适性的一个捷径。MKC在这方面也表现出让人信服的能力，不仅高速巡航时的稳定性出色，胎噪和风噪也被控制在一个很低的水平内。这也是一台正统的美系豪华车应该具备的特质，毕竟出色的舒适性才是对豪华最好的诠释。
喜欢的理由4——价格挺公道
林肯为MKC定了一个相当公道的价格，就拿车系中最便宜的2.0T两驱尊享版来说，除了全景天窗是选装配置之外，日常能用到的配置，它几乎一个不缺，最重要的是CCD连续可调阻尼悬架系统为全系标配。以它所能提供的舒适性和驾驶质感来看，33.98万的售价很有竞争力。喜欢MKC的消费者完全可以对它的性价比满意，需要慎重考虑的就是二手残值率的问题。不过如果真的喜欢，不如索性任性一把，何必要在意那么多细节呢？
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全文总结：
2014年中型SUV市场还算比较热闹，像文中的宝马X4、别克昂科威、雷克萨斯NX、林肯MKC便都是这个级别的产品，而中大型SUV市场新品相对较少，除了哈弗H9和宝马X5外，似乎没有太多亮点，新奥迪Q7、沃尔沃XC90虽都发布了一些信息，但上市还要等到2015年。
从编辑选的4款车来看，大家都是从自己的喜好出发，进行了选择。看重动力、操控的子仪选了宝马X4（为什么不是保时捷Macan呢？）；爱玩爱越野的张可选择了哈弗H9；偏好舒适、豪华的刘昱昕选择了昂科威；外形控李佳和李毅则被雷克萨斯NX和林肯MKC所吸引。大家都有自己的初衷，网友如有不同意见望多谅解，可以在留言中说说自己的选择（仅限2014年新车哦~）。
