[汽车之家 初步海选] 帮别人选车这事儿，跟帮小两口调解矛盾有个相同的特点，那就是：说别人的时候头头是道，到了自己身上就不是那么回事儿了。为啥呢？我想是因为，选车和小两口闹矛盾这俩事儿，在很大程度上都包含着感性的成分。比如选车，有时候一款车又贵性能又差，但有人就是喜欢；有时候你觉得一款车哪哪都好，但有人就是看不上。作为汽车网站的评测、导购编辑，我们平日的工作是在理性层面帮用户彻彻底底的分析一款车的优劣势。而这次不同，我们抛开理性、畅所欲言的机会来了！我们将各自从2014年上市的中型车中选择一款，聊聊自己对它的看法。
● 胡正暘喜欢的中型车——凯迪拉克ATS-L 28T
去年上市的中型车当中，通用凯迪拉克ATS-L给我印象最深。
首先，它是一辆很帅气的车
它拥有刀切斧剁的凌厉线条，充满阳刚气。前大灯剑眉般向后拉伸，杀气腾腾。这是一个看脸的世界，得承认“颜值”高是让我记住它的关键因素之一。它是健身教练中的直男，身形健硕且脂肪率极低。
其次，相比标准轴距的ATS，ATS-L后排空间明显增长
拼完外在再拼内涵。为了解决后排空间偏小的问题（这在中国市场是个大问题），它被拉长了85mm，正好一张银行卡的长度。令人欣慰的是侧面线条未造破坏，个人认为比标准轴距版显得大方，不过后排空间并未得到彻底解放，与同级别对手相比还是小点。
内饰设计、用料、工艺都维持豪华品牌应有的水准，28T的顶配车型增加红黑内饰配色，兼顾豪华与运动气息，中控台按键采用触摸式设计，细长镀铬条装饰，看起来高大上，实际操作则不太方便，还是传统的按键更实用些。
最后，它是一辆开起来很带劲的车
2014年8月我在底特律的通用汽车总部试驾当时还未上市的ATS-L，官方安排了赛道体验环节，有限的时间内这款车展现了相当强的运动能力，只是高负荷情况下变速箱响应不够好。2014年9月我们测试了ATS-L 28T，它的0-100km/h加速成绩和100km/h-0刹车成绩分别为6.53秒和38米，与竞争对手宝马328i旗鼓相当，在同级别中处于领先水平。
标准轴距ATS的运动能力令人赞叹，加长之后性情未变。相当强劲的动力输出，坚韧的悬架支撑，灵敏的转向响应，骨子里透着美式性能车的倔强，你可以说它是一款为驾驶者而生的机器，可惜变速箱不聪明，后桥限滑差速器也被取消，略感无奈。
拒绝平庸，特立独行
加长之后其实空间表现和运动能力均无大变化，相比之下实现国产并引入低功率版本发动机从而拉低售价这一套动作更具实际意义，中型车市场需要这样一位特立独行的选手，它理应属于那些拒绝平庸的人。
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