[汽车之家 车型PK] SUV可以说是中国消费者最喜爱的车型之一，高坐姿外加灵活的空间组合都是它们深受青睐的原因。其中合资小型SUV不仅价格不高，并且在品质方面也有一定的保证，因此在消费者中也十分受欢迎。前不久，北京现代也坐不住了，推出了相比ix35小了一号的SUV车型——ix25，其丰富的配置在先前的试驾会中给我的同事留下了深刻的印象（点击阅读试驾文章）。而在目前稳坐这个细分市场销量宝座的昂科拉ENCORE将如何面对ix25这支半路杀出的生力军呢？我们这期就为大家详细静态对比一下这两台小型SUV车型。
| 文中对比车型 | ||
| 车型 | 昂科拉ENCORE 1.4T 自动四驱全能旗舰型 | 北京现代ix25 2.0L 顶配型 |
| 指导价 | 19.69万元 | 未知 |
| 市场优惠幅度 | 约2.7万 | 未知 |
车型方面，由于目前ix25并未上市，并且详细的各个车型配置也未公布，但目前已有顶配展车到店，因此我们决定对比这两款车的顶配车型。由于顶配ix25的具体车型名称还未知，因此我们下文就以ix25来简称。昂科拉ENCORE的顶配车型为1.4T自动四驱全能旗舰型（下文简称昂科拉），官方指导价为19.69万元，目前上海地区的经销商能给出大约2.7万元左右的现金优惠，实际裸车价在17万上下浮动。
● 外观对比：昂科拉略长略高，ix25轴距占优
从外观来看，两款车的消费群体定位都更偏向年轻的80后。昂科拉的原型车为欧宝MOKKA，国产后挂上了别克车标，与原版最大的区别莫过于别克家族式的直瀑式中网了。整车采用大量犀利的车身线条，外加略微宽厚的车身，昂科拉给人一种霸气却又有些反差萌的视觉效果。反观ix25，同样也有一张霸气的前脸，不过比起昂科拉，它的整体造型更“方”一些，尤其是车头及车尾，更多的运用了直线条。总体来看，两款车第一眼都能给人留下良好的印象，并且也都属于比较耐看的类型。
| 车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 昂科拉ENCORE 1.4T 自动四驱全能旗舰型 | 北京现代ix25 2.0L 顶配型 |
| 长度(mm) | 4278 | 4270 |
| 宽度(mm) | 1774 | 1780 |
| 高度(mm) | 1646 | 1627 |
| 轴距(mm) | 2555 | 2590 |
车身尺寸方面，两车的差距并不是很大，昂科拉的车身长度为4278mm，比ix25仅多了8mm，而在宽度方面，ix25仅比昂科拉多了6mm，达到1780mm。高度上，昂科拉则又扳回了一城，1656mm相比ix25的1627mm多了29mm，但是在轴距方面，ix25却比昂科拉多了35mm，达到2590mm。那究竟在车内乘坐空间表现上，谁更出色呢？请接着往下看。
再来看车头部分的配置对比，两款车型都采用了卤素光源的大灯，但好在他们都配有近光透镜，因此视觉效果上看起来并不会很寒酸，并且昂科拉还在近光灯透镜外装了一圈蓝色透明塑料环，看起来很精致，能为视觉效果加分不少。但是相比之下，ix25标配了LED日间行车灯，而昂科拉则没有，略逊一筹。除此之外，昂科拉也并未随大流在后视镜罩上装上转向灯，并且后视镜加热、电动折叠等功能都未配备，但这些配置ix25却都有，因此在车头配置方面，昂科拉并不及ix25。
来到车尾，两车的尾灯造型截然不同，昂科拉的尾灯是竖直的造型，并且尾灯总成位于后备厢的左右两侧，而ix25首先采用了横向造型的尾灯，并且尾灯的部分灯组位于后备厢上，采用了“AB”灯的设计。不过从视觉效果来看，两款车的尾灯与全车的整体风格相符合，造型也都很漂亮。
轮圈方面，昂科拉全系标配了18英寸铝合金轮圈，这在该级别的车型中并不多见，而其中我们用以进行对比的顶配车型还对轮圈进行了高亮银处理，其效果已经有些接近电镀，非常耀眼。相比之下，ix25顶配车型则为17寸轮圈，在轮圈尺寸上略逊一筹。轮胎规格方面，昂科拉采用了215/55 R18的普利司通DUELER H/P400轮胎，市场价在2000元左右/条，ix25则为215/60 R17的玛吉斯Bravo HPM3系列轮胎，市场价在600元左右/条，显然昂科拉在轮胎的选用上更下血本。
㊣● 内饰对比：昂科拉质感更好，ix25配置更高
来到车内，两款车的内饰设计也都与外形相符，同样十分漂亮。昂科拉的中控台设计简约时尚，配以镀铬饰条的点缀，整体视觉效果不错，硬要说缺点的话那就是密密麻麻的按键对于第一次接触的使用者来说需要一定的上手时间。ix25的内饰同样走的是简洁风格，不过比起昂科拉，它的实体按键没有那么多，并且在整体风格上更为沉稳一些。至于谁更好看实在难以下定论，毕竟每个人的审美都不一样。
两车都采用了运动风格强烈的三辐式方向盘，并且在2点与9点位置也都进行了人体工程学设计，以提升握感。两车的方向盘都采用了皮革包裹并配以多功能按键，只不过昂科拉由于全系没有定速巡航工能，因此方向盘左侧的预留按键位置是空的，对于强迫症患者可能会显得有些别扭，而ix25的按键左右则比较对称。
昂科拉采用了别克家族式的炮筒式仪表盘，与低配君威（高配为全液晶仪表盘）有着很高的相似度，蓝色背景光配以红色指针视觉效果非常运动。而ix25的仪表盘则相对比较素，黑底+白字的设计简洁明了，两车在仪表盘方面是完全不同的风格。
| 功能性配置对比 | ||
| 车型 | 昂科拉ENCORE 1.4T 自动四驱全能旗舰型 | 北京现代ix25 2.0L 顶配型 |
| 中控彩色屏幕 | ● | ● |
| AUX/USB接口 | ● | ● |
| 多媒体系统 | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 无钥匙启动 | - | ● |
| 无钥匙进入 | - | ● |
两车都标配了中控彩色大屏，昂科拉位于仪表台顶部中央，虽然两者都为触摸屏，不过昂科拉的屏幕离驾驶者较远，操作起来没有ix25来的省力。除此之外，蓝牙电话、USB及AUX接口两车都有配备，不过ix25标配了GPS导航系统，昂科拉则需要选配，但后者却比前者多了单碟CD。
两款车都配备了电动天窗，尺寸方面ix25由于采用了全景天窗因此毫无悬念的完胜了昂科拉。
㊣● 乘坐空间及安全配置对比：昂科拉头部空间更大
两车都采用了皮革包裹的座椅，昂科拉采用了棕色+黑色的色彩搭配，比起ix25的在视觉视觉效果上更好一些。不过ix25的座椅支持全电动调节，昂科拉的椅背只能手动调节，但后者却多了腰部支撑电动调节。值得一提的是，ix25配备了主驾驶座椅通风以及前排座椅加热功能，这两项都是昂科拉所不具备的。
座椅舒适性方面，两车的座椅填充物软硬适中，乘坐感受都不错，并且侧翼的凸起都较高，能够提供不错的包裹性。
乘坐空间方面，昂科拉无论在前排还是后排在头部空间方面都比ix25要好一些。身高180cm的编辑坐进前排并将座椅调节至最低后，头部空间为1拳，ix25则为4指，此时保持座椅不变来到后排，昂科拉的头部空间为3指，腿部空间则为1拳+4指；ix25的由于采用了全景天窗的设计，因此顶棚厚度会受一定影响，仅为2指，不过腿部空间则超过了2拳，相比昂科拉要大一些。
| 后备厢尺寸对比 | ||
| 车型 | 昂科拉ENCORE 1.4T 自动四驱全能旗舰型 | 北京现代ix25 2.0L 顶配型 |
| 容积(L) | 常规容积：356 最大容积：1372 | 常规容积：431 最大容积：未公布 |
| 纵深(mm) | 640-1430 | 830-1700 |
| 宽度(mm) | 1000 | 1010 |
| 高度(mm) | 780 | 750 |
| 后排座椅放倒 | 4/6放倒 | 4/6放倒 |
两车的后排座椅都支持4/6比例放倒，在不放倒后排座椅的情况下，昂科拉的后备厢容积为356L，ix25则为431L，显然后者要大了不少。
| 安全配置对比 | ||
| 车型 | 昂科拉ENCORE 1.4T 自动四驱全能旗舰型 | 北京现代ix25 2.0L 顶配型 |
| 主/副驾驶安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊 | 前● / 后● | - |
| 前/后排侧气囊 | ●/- | ●/- |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● |
| 牵引力控制 | ● | ● |
| 车身稳定控制 | ● | ● |
| 前/后驻车雷达 | -/● | -/● |
| 倒车影像 | ● | ● |
安全配置方面，昂科拉及ix25在主动安全配置上差别不大，牵引力控制、电子稳定系统都有配备，只是昂科拉相比ix25多了前/后排头部气囊。
● 动力及底盘对比：昂科拉扭矩大，ix25功率高
动力系统方面，昂科拉采用了1.4升涡轮增压发动机，而ix25则使用了2.0L自然吸气发动机，在发动机参数方面，前者最大功率140Ps/4900-6000rpm，最大扭矩200N·m/1700-4800rpm；ix25最大功率160Ps，最大扭矩192N·m，不过厂家目前并未公布最大功率及扭矩所对应的转速。相比之下，昂科拉的1.4T发动机扭矩更大，而ix25的发动机功率更高。
| 动力参数对比 | ||
| 车型 | 昂科拉ENCORE 1.4T 自动四驱全能旗舰型 | 北京现代ix25 2.0L 顶配型 |
| 排量(ml) | 1372 | 1999 |
| 最大功率 | 140Ps/4900-6000rpm | 160Ps/未公布 |
| 最大扭矩 | 200N·m/1700-4800rpm | 192N·m/未公布 |
| 变速箱类型 | 6速手自一体 | 6速手自一体 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 复合扭力梁式非独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
变速箱方面，两车都采用了6速手自一体变速器，但是根据工信部公布的数据看，昂科拉的百公里综合油耗为8L，ix25则为8.2L，略高一些。另外，两款顶配车型都采用了多片离合器式的适时四驱系统，不过在后悬架方面则有很大差异，昂科拉为复合式扭力梁非独立悬架，ix25则为多连杆独立悬架。
● 编辑点评：
1/外观造型：我更青睐昂科拉
原因：每次在做车型对比文章时要评出谁的外观更好都让我比较为难，毕竟审美是比较主观的事，因此我这一回还是决定再“主观”一把，纵然ix25在配置方面多了日间行车灯，但我个人更喜欢昂科拉的整体造型，因此我把这一票投给它。
2/内饰用料：我更青睐昂科拉
原因；虽然两车在中控台采用的都为硬塑料，不过昂科拉在表面覆盖了一层薄薄的软性材质，虽然制造成本不及搪塑工艺来的高，但整体触感要比ix25讨巧一些。不过ix25也并非一无是处，在硬塑料表面进行了大颗粒纹理处理，视觉效果还是挺不错的。
3/配置对比：我更青睐ix25
原因：配置方面才是ix25真正的优势所在，原厂配备的GPS导航，内后视镜自动防眩目以及后视镜电动折叠等共鞥都是昂科拉所不具备的。另外，对应通用的安吉星车载服务，现代也推出了BlueLink人机对话系统，在此前我们也对该系统做了详细的体验。（点击阅读BlueLink人机对话系统体验文章）
4/座椅舒适性：我更青睐ix25
原因：虽然昂科拉配备了ix25所不具备的主驾驶座椅腰部支撑电动调节功能，但是ix25却拥有前排座椅加热以及主驾驶座椅通风这两项昂科拉所没有的配置，并且后者还带有后排空调出风口，因此在座椅舒适性方面ix25要强于昂科拉。
5/空间对比：我更青睐昂科拉
原因：昂科拉在前排及后排头部空间方面都要略强于ix25，虽然后者在后排腿部空间有超过2拳的表现，但昂科拉1拳+4指也足够大了，因此我也更青睐头部空间更大的昂科拉。
6/动力系统：我更青睐昂科拉
原因：虽然ix25在发动机功率上比昂科拉大了20Ps，但昂科拉的扭矩更高，并且从我们实测的0-100km/h加速时间看，昂科拉所需要的10.1秒也远远比ix25所需的12.28秒要快不少。除此之外，根据工信部公布的油耗来看，昂科拉也略低于ix25一些。毫无疑问我会选择提速更快也更省油的昂科拉。
昂科拉作为合资小型SUV的先驱者，目前已经在这一细分市场上占据了不错的地位，每月7000多台的销量可以说是比较成功了，同时昂科拉也在消费者中积攒下了不错的口碑。这其中上海通用别克对其精准的消费群体定位以及“80后”主题的营销推广都功不可没。
ix25作为一台自身资质相当不错的车型杀入合资小型SUV市场，势必能够闯出一片属于自己的天地，不过目前该车的具体售价还未公布，需要等到10月10日的上市会才能揭晓，如果它有一个比较合理的售价，那对于昂科拉肯定会有不小的冲击，毕竟ix25的配置更高。
那这两台车该如何选择？其实这也不用很纠结，首先看昂科拉，它的动力表现更好，配置虽然不如ix25但也基本满足需求了，外加目前还享有不错的市场优惠，有着很高的性价比。ix25的优势则在于车型较新，配置更高，后排腿部空间更大，但由于目前它的售价尚未公布，因此性价比有些难以判断，但我们预估这台顶配的ix25比起优惠后的顶配昂科拉售价更低的可能性微乎其微。总结来说，对于追求新鲜并且对配置要求较高的消费者推荐购买ix25；而更注重性价比、动力表现的消费者则更适合购买昂科拉。（文/图 汽车之家 彭储文 协助：黄正桥）
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