● 科鲁兹经典
官方指导价：9.99-11.99万元
优惠幅度：0.8万元
科鲁兹是通用雪佛兰绝对的主力产品，自2009年国内上市以来，就凭借其帅气的外观赢得了不少年轻消费者的喜爱，在今年的北京车展上，雪佛兰发布了全新一代科鲁兹，而热度不减的老款科鲁兹则顺理成章的变为经典版车型继续销售。
可能雪佛兰觉得大家对老款科鲁兹的外观已存在审美疲劳了，经典版车型在保留老款车型整体轮廓的同时在外观上进行了“小手术”，大灯、前进气格栅、尾灯、轮圈都有所变化，而对于这个新外形，大家褒贬不一。
■ 内饰介绍：
科鲁兹的内饰彰显年轻运动的风格，整体造型采用环抱式设计理念，Y字形的中控台样式隐约可以看到些变形金刚的元素，设计也比较耐看，科鲁兹经典的内饰应该是这几款经典车型中最有现代感的了。
■ 空间体验：
空间方面科鲁兹经典的表现比较一般，身高175cm的体验者坐入前排调整好坐姿后，头部空间还剩三指，保持前排座椅位置不变，同一体验者移至后排，腿部空间一拳四指，头部空间仅剩一指。老款车型后备厢较小的问题在科鲁兹经典版上有所改善，经典版后备厢容积达到了461L，比老款车型增加了61L，不过后排座椅并不支持放倒。
■ 动力系统、悬架：
动力系统方面科鲁兹经典没有沿用老款1.6L和1.8L自然吸气发动机，而是换装了凯越上那台1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力/6000rpm，最大扭矩141牛·米/4000rpm，配备5速手动和6速手自一体变速箱。科鲁兹经典是这几款经典版车型中唯一配备6速自动变速箱的车型。
悬架结构为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，老款1.6T车型上的瓦特连杆自然没有装配在经典版车型上。
■ 车型配置：
科鲁兹经典全系只有三款车型，分别为SL 手动挡、SE 手动挡、SE 自动挡，SL 手动挡和SE 手动挡，SE 手动挡和SE 自动挡差价都在一万元，下面我们就一起来看看那款性价比更高。
| 车型/配置 | SL MT | SE MT | SE AT |
| 售价（万元） | 9.99 | 10.99 | 11.99 |
| 电动天窗 | - | ● | ● |
| 前雾灯 | - | ● | ● |
| 后驻车雷达 | - | - | ● |
| 铝合金轮圈 | - | ● | ● |
| 轮胎规格 | 205/65 R15 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 盘式 | 盘式 |
科鲁兹经典全系标配儿童安全座椅接口、遥控钥匙、行车电脑显示屏、AUX和USB接口、大灯高度调节和电动后视镜调节，但为了节省成本全系都为手动空调，SE MT车型比SL MT车型官方指导价贵了一万元，配置上多了电动天窗、前雾灯、铝合金轮圈，轮圈尺寸增大到16英寸，后制动器类型也改为盘式制动，SE AT车型除了使用自动变速箱外，配置上还多了后驻车雷达。最低配SL MT车型的配置实在太低了，15英寸钢制轮圈，后鼓式刹车，也没有配备前雾灯，所以我还是推荐SE车型，至于手动挡还是自动挡就要看你的预算了。
■ 小结：
科鲁兹经典是这4款经典版车型中最年轻的一位，雪佛兰还对科鲁兹经典的外观进行了小幅“整容”，动力方面新换装1.5L发动机，自动变速箱为6速手自一体变速箱，所以不管是外观内饰还是动力总成都没有太落后于时代。在科鲁兹经典的三款车型中，最低配SL MT版本因为配置太低，不推荐，剩下的两款车型就根据自己的预算情况选择吧。
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● 全文总结：
今天我们为大家介绍了4款紧凑型经典款车型，这4款车型曾经都是各自品牌中的销售主力，当全新换代车型上市后，老款车型则放低身价以经典版的身份继续发挥余热，虽然很多人对此不屑一顾，但是越来越多的厂商加入这一阵营，说明经典版车型还是有它们的市场。今天所介绍的4款车型，优惠后售价基本都在10万元左右，这个价位已经可以挤压到同级别的自主品牌车型，还能冲击到一些低价位紧凑型合资品牌车型，这么一比，其实它们还是具有一定的性价比，虽然经典款车型设计较老，配置也不高，但较强的品牌影响力和较为成熟的技术，使得这些经典版车型依然拥有它们独特的市场。
注：就在这篇海选文章刚刚完成之际，我们获得消息，斯柯达明锐也推出了明锐经典，但还没有得到具体上市时间，所以这次就不为大家介绍了，想要了解后续更多信息，请您继续关注汽车之家。
