[汽车之家 车型PK] 本就火爆异常的国内SUV市场今年又迎来了两位重量级选手——宝马X4和保时捷Macan。这两位师出名门的小伙在发售之前就吊足了人们的胃口，X4采用了和X6相同的Coupe设计风格，整体造型时尚、精致；而Macan则凭借“最便宜”的保时捷这个噱头吸引了不少眼球。两车在售价、尺寸、动力表现上基本处于同一水平，从我们统计的数据来看，两车也互为对比次数最多的车型。光看参数配置表不过瘾？那好，今天我们就从各个方面详细的对比一下，希望您在看过之后不再那么纠结。
本次对比我们选择的是宝马X4 xDrive 35i M运动型（下文简称X4），以及保时捷Macan S 3.0T（下文简称Macan S）。两车尺寸、售价差不多，也同样搭载3.0T发动机，动力水平相当，构成直接竞争关系。
| 对比车型售价 | ||
| 车型 | X4 | Macan S |
| 售价 | 77.4万元 | 68.8万元（起售价） |
| 配置总价 | 77.4万元 | 79.79万元（文中出现车型） |
从起售价来看，两车之间有着8.6万元的差价，不过现在全国范围内的行情大多是Macan S现车已经选配了10万元左右的配置，或者消费者必须选够一定金额的配置才能提车，我们拍摄的这台车也不例外，已经选装了价值10.99万元的配件。
| 选装配置清单 | |
| 选装配置 | 价格（万元） |
| 碳纤维外侧装饰条 | 1.02 |
| 保时捷双氙气照明动态大灯系统（PDLS） | 1.06 |
| 内外防眩目后视镜 | 0.6 |
| Sport Chrono组件 | 1.8 |
| 19寸Macan Turbo轮圈 | 1.8 |
| 保时捷盾徽轮毂盖 | 0.27 |
| 带记忆组件18向运动性座椅 | 2.46 |
| BOSE环绕声音响系统 | 1.98 |
| 选装件总价：10.99万 | |
● 外观对比
| 两车车身尺寸对比 | ||
| X4 | Macan S | |
| 长（mm） | 4683 | 4681 |
| 宽（mm） | 1890 | 1923 |
| 高（mm） | 1636 | 1624 |
| 轴距（mm） | 2810 | 2807 |
两车的外形都是标准的家族样式，X4的Coupe造型和X6如出一辙，不过比X6小不少的车身尺寸也让它看起来更紧凑更精致；Macan S和卡宴的相似度也是颇高，这样做能更好的保持品牌设计理念的统一性，但对于消费者来说，新意不足。车身尺寸方面，X4除了宽度外都要大于Macan S，不过差距并不明显，只在毫厘之间，两车基本处于同一水平。
两车的车头设计都是杀气十足，X4配备了M运动型包围，夸张的保险杠造型配合上大尺寸进气口，战斗气息十足；Macan S则延续了卡宴上的大嘴式进气格栅设计，气势上咄咄逼人，要是从后视镜里看到这俩车，对于驾驶员都是不小的震慑。
相比之下，我个人还是更喜欢X4的侧面造型，车顶曲线在经过B柱之后急速下降，与上翘的车尾完美融合在一起，整体造型一气呵成。Macan S则更趋向于传统的SUV造型，有些溜背的尾箱曲线看着多了几分活力。有这么好的车身造型，没有四只大脚哪行？X4标配的19英寸轮圈在样式和大小上都让人挑不出问题，Macan S虽然标配的18英寸轮圈，但消费者可以根据自己的喜好进行选装，最大支持21英寸。
对于两车的车尾设计，我问了几位同事，得到的答案大致是一半一半，因为两车走得完全不是一种路线，X4车尾紧凑、线条复杂，而Macan S则更加平滑、简洁，没有多余的东西。不过在尾灯造型和排气布局方面，同事们一致认为Macan S完爆X4。
㊣● 内饰对比
和外观相同，两车的内饰设计也是典型的家族式风格。X4的中控台依旧是略微向驾驶员倾斜，钢琴烤漆、拉丝铝、真皮等多种材质的搭配营造出了很强的时尚感，与车型定位相符。Macan S平铺式的中控台和在豪华感上更胜一筹，中控材质可以在真皮、拉丝铝、碳纤维或者实木中选择，完全根据消费者自身的喜好来决定，自由度更高。
X4四圆盘式的仪表盘是标准的家族样式，造型简洁、读数清晰。对于这样的造型，一部分人认为是传承，另一部分人则觉得它缺少新意。Macan S的三炮筒仪表盘看起来就要运动了很多，位于中间位置的转速表是保时捷的传统，红色的指针也更能唤起驾驶员的激情。两车都使用带有换挡拨片的三辐真皮方向盘，X4的M运动型方向盘握感非常饱满；Macan S与918 Spyder类似的造型看上去则更加动感。
X4配备了8.8英寸显示屏，配合上第三代iDrive系统可以对导航、音响以及车辆进行设置，功能很强大，布局清晰的音响、空调控制区上手也几乎没有难度。Macan S的7英寸屏幕在尺寸上略小，但是可以通过触摸来控制，只是平铺式的中控台按键太多，刚接触的时候总要低头找，需要时间去适应。
舒适性配置方面，X4标配了无钥匙进入/启动、Harman/Kardon音响等，满足日常使用没有问题。但Macan S在这方面就有所欠缺，许多配置都需要选装，并且价格不菲。
受制于车顶线条，X4只配备了常规尺寸的天窗，Macan S上的全景天窗看着则要痛快了很多，前半段也能够完全开启，采光换气两不误。
㊣● 乘坐空间对比
体验者身高182cm，将两车的前排座椅都调至最低后，X4头部空间四指、Macan S头部空间一拳，两车基本处于同一水平。两车的座椅包裹性都不错，但是内部填充物比较硬，舒适性一般，长时间坐容易疲劳。
来到后排，X4头部空间两指、腿部空间一拳零三指，表现一般。而Macan S的表现就更差一些，体验者的头部已经顶到了车顶，腿部空间也只有一拳零一指。X4的后排座椅中间位置没有配备头枕，Macan S地板凸起很高，两车的中间位置都不适合坐人，把它们当成四座车就好了。
● 储物空间对比
两车在储物空间方面的表现都还不错，基本上随身物品都能找到合适的地方放置，X4在中控台下方有个比较小的储物空间、方向盘左侧也有个放停车卡、票据的储物格，这两点比Macan S更实用一些。
| 两车后备厢空间对比 | ||
| X4 | Macan S | |
| 后备厢容积（L） | 500-1400 | 500-1500 |
| 最小宽度（mm） | 1100 | 1030 |
| 隔板高度（mm） | 505 | 500 |
| 常规进深（mm） | 945 | 950 |
| 最大进深（mm） | 1780 | 1800 |
我们实测的两车后备厢空间几乎相差无几，官方给出的后备厢最大容积X4比Macan S少了100L，这也和X4的车身造型有一定的关系。两车的后排座椅都可以按4/2/4比例放倒，并且放倒后地板很平坦，实用性不错。
㊣● 动力系统对比
两车虽然都搭载的是3.0T发动机，但区别还是很大的，X4上的N55B30双涡管单涡轮增压发动机采用直列式排列，而Macan S的双涡轮增压发动机采用V型排列，每个气缸列分别配备一个涡轮增压器，在数据方面，Macan S全面占优。传动系统上，X4依然使用8挡手自一体变速箱，Macan S则搭载7挡PDK双离合变速箱。
我们实测X4的0-100km/h加速时间为5.84秒，Macan S为5.51秒，需要注意的是两车的测试环境不同，成绩仅供参考，如果有机会的话我们会把它们再找来，在相同的环境下再测试一遍。不过这两辆车5秒多的加速水平满足日常使用已经完全没问题了，对于动力完全不需要担心。
刹车测试中，两车的成绩都属于优秀的范围，Macan S凭借6活塞卡钳提供的出色制动力，刹停仅需要36.7米；X4使用的双活塞卡钳虽然比Macan S稍差，但38.4米的成绩也足够优秀，两车都是既能跑得快，也能刹得住。
● 四驱系统对比
两车的四驱系统都是基于后驱的全时四驱，中央差速器为电控多片离合器结构，前后桥轮间都是开放式差速器。不过从实际测试来看，X4的表现要好于Macan S，电子限滑系统反应很快，会根据转速差的大小来调整制动力度。反观Macan S，当车轮打滑时，四驱系统的限滑效果并不明显，导致动力白白流失。您可以点击下方的视频来观看两车四驱测试中的表现。
● 配置对比
提到保时捷，配置就是一个不得不说的东西。众所周知，保时捷旗下的车型提供了大量的选装件，消费者可以根据自身喜好进行选装，打造属于自己的车型。但这样带来的问题就是标准版的车型配置都很简陋，与车价完全不符。本次对比的X4和Macan S起售价有着8.6万元的差价，这些体现在外观、内饰等各个方面。虽然X4的配置也并不算高，但满足日常使用还是没问题的，所以我们就来看看Macan S如果想达到这个水平，需要花费多少。
| Macan S选配价格 | ||
| 配置 | 宝马X4 | Macan S选装价格（万元） |
| 19英寸轮圈 | ● | ○ 1.8 |
| 胎压监测 | ● | ○ 0.78 |
| 无钥匙进入/启动 | ● | ○ 1.18 |
| 带记忆功能的真皮座椅 | ● | ○ 1.94 |
| 高品质音响 | Harman/Kardon | BOSE 1.98 |
| 头灯光源 | LED大灯 | 双氙气大灯 1.06 |
| 内/外后视镜自动防眩目 | ● | ○ 0.6 |
| 配置总价 | - | 9.34 |
| 车辆总价 | 77.4 | 78.14 |
如果想把Macan S选配到和X4差不多的水平需要付出9.34万元的差价，选配后的车辆总价两车基本处于同一水平，但这还不包括Macan S无法选装的配置，如果车主再根据自己喜好选点别的，这个价格会差得更多。
| Macan S与X4相比无法选装的配置 | ||
| 配置 | X4 | Macan S |
| 陡坡缓降 | ● | - |
| HUD抬头显示 | ● | - |
| 定位互动服务 | ● | - |
| LED大灯 | ● | - |
| 车内氛围灯 | ● | - |
| 全景摄像头 | ● | - |
Macan S和X4相比无法选装的大多是一些高科技配置，不过Macan S也有不少X4无法选装的配置，像一些性能选装件、豪华选装件，都是消费者彰显个性的好选择。
| X4与Macan S相比无法选装的配置 | ||
| 配置 | X4 | Macan S选装价格（万元） |
| 20/21英寸轮圈 | - | ○ 4.2-6.78 |
| 扭矩引导系统 | - | ○ 2.5 |
| Sport Chrono组件 | - | ○ 1.8 |
| 车道偏离预警系统 | - | ○ 0.98 |
| 自适应巡航 | - | ○ 1.42 |
| 前排座椅通风 | - | ○ 1.56 |
| 后排侧遮阳帘 | - | ○ 0.36 |
| 空气悬架 | - | ● |
Macan S标配了空气悬架，这点还是很厚道的，而像Sport Chrono组件这样的选装配置对于车辆性能和操控性都有提升，但价格也确实不菲，如果要算上各种个性化配置，那X4和Macan S的差距就更大了。车主完全可以根据自身喜好打造一台心目中完美的车型，代价也很简单：多花钱。您可以点击这里查看Macan选装配置解读。
● 全文总结：
宝马X4和保时捷Macan都是豪华品牌进口中型SUV里的明星车型，它们从发布之日起就吸引了各方眼球，可以说是含着金钥匙出生。从定位上说，两车也都是主打个性、运动，走特立独行路线，所以注定和实惠、性价比这样的词无关，它们的存在只为欣赏它们并且有实力购买的人群。如果这两台车都是您的备选车型的话，下面几个问题您需要考虑清楚。
1/品牌和造型更喜欢谁？
宝马X4和Macan的造型都带有强烈的家族特征，品牌辨识度都不成问题，在路上开着它们都能获得不少的回头率。而在品牌方面，宝马和保时捷都是豪华品牌，但在国人的心目中，保时捷的定位要高于宝马，所以对于更看重品牌的朋友来说，Macan无疑是更好的选择。
2/购车预算是多少？
对于购车预算在80万左右的朋友来说，X4和Macan都可以选择，因为现在保时捷提供已经选装一部分配置的Macan S预先配置车型，包含了一些之前对比的配置，但是预先配置车型能不能让您满意这就单说了。
3/想什么时候提车？
以北京为例，目前宝马4S店中已经有X4的现车，并且颜色也可以选择。至于Macan，根据我同事之前走访北、上、广、深四地4S店的结果来看很不乐观，现车非常少，且不能保证提车时间 。所以如果您等不了的话，那只能放弃了。
通过这篇对比，相信您对X4和Macan S两车在静态方面有了比较全面的了解，不过车还是用来开的，实际的驾乘感受才是根本，您可以点击下方的相关链接来了解详细的驾驶感受和测试成绩。（文/图 汽车之家 侯云峰）
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