宜家又宜商 5款40万元豪华中大型车推荐
● 雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版
厂商指导价：39.90万元
优惠情况：部分地区优惠幅度在3-4万元之间（点击此处查询各地经销商报价）
在40万元这一价位上，雷克萨斯ES共有2款车型可以选择，分别是指导价39.9万元，采用混合动力的300h精英版以及采用常规动力，指导价40.9万元的250典雅版。两款车在市场上均有一定幅度的优惠，优惠后的裸车价区间也很接近。尽管300h精英版的车内配置没有250典雅版那样丰富，不过根据汽车之家的口碑显示，采用混合动力的300h精英版反而受到更多消费者的青睐，所以今天我们选择了300h精英版，如您对雷克萨斯ES 250典雅版感兴趣，点击此处了解该车的更多详情。
■ 外观简介：
雷克萨斯ES是此次推荐的5款车型中唯一一款混合动力车型，同时也是唯一一款进口中大型车。饱满修长的车身，加上雷克萨斯家族式的纺锤形进气格栅，使其在街道上能够拥有很高的辨识度。
| 5款合资品牌中大型车尺寸对比 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 长（mm） | 5015 | 5047 | 5024 | 4900 | 5131 |
| 宽（mm） | 1874 | 1860 | 1854 | 1820 | 1852 |
| 高（mm） | 1455 | 1491 | 1477 | 1450 | 1501 |
| 轴距（mm） | 3012 | 3108 | 3014 | 2820 | 2837 |
车身尺寸方面，雷克萨斯ES并没有像它的竞争对手那样加长了轴距，其长宽高尺寸分别为4900mm×1820mm×1450mm，轴距为2820mm，在数据表现上并不抢眼。在外部配置上，300h精英版标配有自动氙气大灯、无钥匙进入、带加热和电动折叠功能的防眩目外后视镜、前后驻车雷达等，配置还是较为丰富的。
轮胎配置方面，雷克萨斯ES 300h配备的是17英寸10辐式铝合金轮圈，轮圈造型立体感强。与之搭配的是注重静音和节油性能的邓禄普SP SPORT 271系列轮胎，轮胎前后规格均为215/55 R17。全尺寸备胎的品牌和型号与使用中的4个轮胎完全相同。
■ 内饰简介：
雷克萨斯ES中控台层次感分明，中控台顶部采用软性塑料材质与白色缝线相搭配的手法进行装饰，营造出的视觉效果比只使用软质材料的中控台要好了不少。车内配置方面，300h精英版配备了多碟CD播放系统、分区自动空调、蓝牙电话等基本功能，不过同时该车也是5款车型中唯一没有标配中控彩屏的车型，不过只要花费12000元，经销商也能为客户提供带GPS导航、倒车影像和中控大彩屏的多媒体娱乐系统。
■ 乘坐空间、天窗及后备厢：
乘坐空间方面，身高173cm的体验者进入前排，并将座椅调到最低后，头部空间约为4指，此时当体验者进入后排后，头部和腿部空间分别为3指和接近3拳，与前几款长轴距版竞争对手相比，雷克萨斯ES的后排空间并没有因为采用标准轴距而有局促的感觉。此外，该车座椅的填充面料软硬适中，乘坐感也相对要舒适一些。
由于是混合动力车型，后备厢与客舱之间被体积庞大的电池组占据，所以雷克萨斯ES的后备厢纵深和容积是5款车型中最小的，不过即使如此，官方公布的容积数值也有425升，可以满足日常需要。
| 5款合资品牌中大型车后备厢对比 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 纵深（mm） | 1000 | 1140 | 1160 | 790 | 1260 |
| 最大纵深（mm） | 椅背不能翻倒 | 椅背不能翻倒 | 椅背不能翻倒 | 椅背不能翻倒 | 2180 |
| 最小宽度（mm） | 1050 | 870 | 1130 | 1000 | 1050 |
| 高度（mm） | 420 | 520 | 465 | 500 | 515 |
| 官方容积（L） | 460 | 520 | 未提供 | 425 | 537 |
■ 动力系统及底盘悬架：
雷克萨斯ES 300h配备了一台排量为2.5升的自然吸气发动机，最大功率和峰值扭矩分别为160马力和270牛·米。此外，该车配备的电动机最大功率为143马力（105千瓦），电动机峰值扭矩可达270牛·米，与这套动力系统相搭配的是CVT无级变速箱，并且有ECO模式、普通模式、运动模式和纯电动模式可以选择。
| 5款合资品牌中大型车动力系统 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 发动机型号 | EA888 | N20B20 | 未提供 | 2AR-FXE | 未提供 |
| 排气量(mL) | 1984 | 1997 | 1991 | 2494 | 1998 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式和汽缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率Ps(kW) | 180（132） | 184（135） | 184（135） | 160（118） | 269（198） |
| 最大功率转速rpm | 4000-6000 | 5000 | 5500 | 5700 | 5500 |
| 峰值扭矩N·m | 320 | 270 | 300 | 213 | 400 |
| 峰值扭矩转速rpm | 1500-3900 | 1250-4500 | 1200-4000 | 4500 | 2400-4400 |
| 电动机最大功率kW | 无 | 无 | 无 | 105 | 无 |
| 电动机峰值扭矩N·m | 无 | 无 | 无 | 270 | 无 |
| 搭配变速箱类型 | CVT无级变速箱 | 8速手自一体 | 7速手自一体 | CVT无级变速箱 | 6速手自一体 |
| 换挡拨片 | 有 | 无 | 有 | 无 | 有 |
底盘悬架方面，采用前置前驱的雷克萨斯ES前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和独立双连杆麦弗逊滑柱式悬架，前后悬架均带有横向稳定杆。
| 5款合资品牌中大型车驱动形式和悬架参数 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 五连杆式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 三连杆式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 梯形连杆式独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆 | 四连杆式独立悬架 |
■ 车型点评：
雷克萨斯ES外观造型年轻、运动，但又不失稳重的感觉，但是在40万这个价位上，无论是品牌知名度还是操纵感上，它都无法与之前介绍的德国“三驾马车”相提并论。那么它的优势在哪里呢？或许是原装进口车的身份、6年或15万公里的整车质保、偏向于舒适性的调校是它的卖点所在。所以如果您想要的是一台注重舒适性，用着省心，且价格控制在40万以内的中大型车，雷克萨斯ES 300h精英版或许是个不错的选择。如您想了解有关雷克萨斯ES常规保养的间隔和费用的更多信息，点击此处进入。
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