[汽车之家 车型PK] 就在上个月，我们将马自达3 Axela昂克赛拉与福克斯这两台人气颇高的合资紧凑型车进行了详细的对比。而昂克赛拉在汽车之家网友关注度排名第一的位置上，还未坐稳一个月，全新卡罗拉便已将宝座夺去。既然都是日系车，又处在同一级别，它俩的竞争关系势必无法避免。一边是有着“全球最畅销车型”头衔的卡罗拉，另一边则是近期无论是关注度不低的昂克赛拉，面对它们，消费者该如何选择？
此次“车型PK”选题，我们选择了昂克赛拉 三厢 1.5L 自动豪华型（下文简称“昂克赛拉”）和卡罗拉 1.6L CVT GLX-i（下文简称“卡罗拉”）进行对比，前者指导价13.89万元，后者指导价14.18万元。由于两台车上市时间较短，目前无市场优惠，二者指导价相差2900元，并不算多。
| 文中对比车型 | ||
| 车型 | 昂克赛拉 三厢 1.5L自动豪华型 | 卡罗拉 1.6L CVT GLX-i |
| 指导价 | 13.89万 | 14.18万 |
| 市场优惠幅度 | - | - |
| 实际售价 | 13.89万 | 14.18万 |
● 外观对比
虽然这两款都为日系紧凑型车，但在风格上却截然不同。主打年轻、运动的昂克赛拉采用了“魂动”设计语言，外形漂亮、动感，并且它也凭借了这副“样貌”吸引了不少中国消费者关注。而主打家用风格的卡罗拉相比之下就低调内敛很多，不过相比老款，现款卡罗拉的视觉效果已经有了不小的改进，整体造型更年轻。
| 车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 昂克赛拉 三厢 1.5L自动豪华型 | 卡罗拉 1.6L CVT GLX-i |
| 长度(mm) | 4582 | 4630 |
| 宽度(mm) | 1795 | 1775 |
| 高度(mm) | 1458 | 1480 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2700 |
车身尺寸方面，卡罗拉比起昂克赛拉更长、更高一些，尤其是长度，卡罗拉长了几乎接近50mm，但是在宽度上却不及昂克赛拉。轴距两车恰巧完全相同，都为2700mm，这个数据在紧凑型车中也算比较出色的了。
再来看车头部分的配置对比，两车都采用了卤素光源的前大灯，不过昂克赛拉的大灯总成内配备了近光透镜，而卡罗拉则没有。另外，两款车都未配备日间行车灯。
来到车尾，昂克赛拉的尾灯造型比较犀利，相比之下卡罗拉的则要宽大许多，这也与两车的整体风格更相符合。值得一提的是，昂克赛拉的尾灯采用了卤素光源，而卡罗拉则为LED。另外昂克赛拉不仅配备了4颗倒车雷达，并且还配备了带有动态辅助线的倒车影像系统，而卡罗拉只提供了倒车影像，并未配备倒车雷达，其倒车雷达仅配备在了无倒车影像的车型上（入门级车型两者都无）。
昂克赛拉与卡罗拉都配备了16英寸铝合金轮圈，造型上也与两车的整体风格一样，前者更运动并且附有力量感，而卡罗拉的轮圈造型则较为复杂，营造出一丝豪华感。而在备胎方面，昂克赛拉配备了非全尺寸备胎，规格为T125/80 R16，品牌为朝阳轮胎，卡罗拉则配备了全尺寸备胎，这样想必无疑后者更为出色。
㊣● 内饰设计及用料
进入车内，昂克赛拉与卡罗拉的中控台设计都很漂亮，附有层次感，两者也都采用了全黑内饰配色。材质方面，昂克赛拉的中控台部分使用了软性材质，但仪表盘顶部遮光板则为硬塑料。卡罗拉在中控台部分同样采用了软性材质，相比昂克赛拉，在材料触感上更软一些，并且仪表盘上方遮阳板部分同样为软性材质。
两车的方向盘造型上，都采用了更注重运动感的三辐款式，不过昂克赛拉的方向盘相比卡罗拉更为纤细，也更符合人体工程学，握感很舒适，卡罗拉则采用了真皮包裹，档次感更强。
昂克赛拉采用了炮筒式仪表盘，中圈为传统的机械式时速表，左右两块LCD屏分别显示转速与行车电脑信息等，样式很新潮，运动感十足。相比之下卡罗拉的仪表盘样式则没有这么新颖，布局较为传统，这也比较符合丰田一贯的中庸之道和实用至上的设计理念。不过，蓝色的背景灯和黑白的行车电脑显示屏的搭配相比老款车型还是要年轻了不少。
多媒体配置方面，两车都配备了CD机、AUX和USB接口以及车载蓝牙电话，扬声器数量也都为6个。但昂克赛拉配备了中控彩色屏幕以及GPS导航系统，并且还配备了一套与宝马iDrive神似的人机交互系统，相比之下，卡罗拉配备的则是一块中控触摸液晶屏，相比新颖的人机交互系统，触摸屏的上手难度要简单许多，不过它并不带有GPS导航功能。另外，两车都配备了无钥匙启动，但是昂克赛拉的自动启停功能是卡罗拉所不具备的。整体看，昂克赛拉在配置上略强于卡罗拉。
| 舒适性配置对比 | ||
| 车型 | 昂克赛拉 三厢 1.5L自动豪华型 | 卡罗拉 1.6L CVT GLX-i |
| 中控彩色屏幕 | ● | ● |
| GPS导航 | ● | - |
| AUX/USB接口 | ● | ● |
| 多媒体系统 | ● | ● |
| 扬声器数量 | 6 | 6 |
| 无钥匙启动 | ● | ● |
| 自动启停系统 | ● | - |
| 遮阳板化妆镜灯 | ● | - |
| 天窗尺寸对比 | ||
| 车型 | 昂克赛拉 三厢 1.5L自动豪华型 | 卡罗拉 1.6L CVT GLX-i |
| 长度(mm) | 420 | 370 |
| 宽度(mm) | 760 | 715 |
| 开启长度(mm) | 280 | 310 |
| 面积(m2) | 约0.32 | 约0.26 |
| 开启面积(m2) | 约0.21 | 约0.22 |
两款车都配备了电动天窗，尺寸方面，昂克赛拉的天窗整体尺寸都要比卡罗拉的大一些，其中长度和宽度都要比卡罗拉多了接近50mm，不过比较遗憾的是，两款车的天窗都无法完全打开。
两车的车门板采用了大面积的软性材质，触感很不错，在同级别中的表现都属上乘。另外，两台车型都仅只有主驾驶座带有车窗一键升降功能，并且都在主驾驶车窗控制按钮上标注了AUTO标识。
㊣● 乘坐空间及动力系统
昂克赛拉采用了织物材质座椅，而卡罗拉则为皮革材质，虽然说后者在材质上更显高档，不过昂克赛拉的织物座椅在做工上也十分讲究，使用了三种不同纹理的织物拼接而成，并且造型上看起来更有运动感。另外两车前排座椅都为手动调节，且都没有座椅加热。
座椅舒适性方面，昂克赛拉上的这套李尔座椅填充物较硬，不过在造型上针对腿部和肩部做了额外的支撑设计，更符合较高强度的激烈驾驶以及长途驾驶，尤其是在长途驾驶的时候较偏软的座椅而言不容易疲劳。而更注重家用的卡罗拉座椅填充物则较为柔软，但也不是软到毫无支撑的感觉，相比昂克赛拉在短途乘坐舒适性上会更有优势。
乘坐空间方面，昂克赛拉的前排头部空间更大，达到了1拳，卡罗拉仅为4指。来到后排，昂克赛拉的头部空间依然比卡罗拉更为宽敞，达到了4指，卡罗拉仅为2指，不过在腿部空间方面，昂克赛拉仅为1拳+1指，卡罗拉则超过了2拳。
两车后排都配有中央扶手以及中央杯架，这对于后排仅有两名乘客时的乘坐舒适性有一定的提升。而在门板储物能力上，昂克赛拉则明显要弱于卡罗拉，前者前后门板都指预留了一瓶矿泉水的空间，而后者则能放进两瓶矿泉水。（注：部分储物空间图片拍摄自低配车型，因此在内饰颜色上会有差异，但并不影响储物空间能力展示）
| 后备厢尺寸对比 | ||
| 车型 | 昂克赛拉 三厢 1.5L自动豪华型 | 卡罗拉 1.6L CVT GLX-i |
| 容积(L) | 未公布 | 常规容积：426 最大容积：未公布 |
| 纵深(mm) | 1010-1820 | 1080-1940 |
| 宽度(mm) | 1030 | 960 |
| 高度(mm) | 520 | 500 |
| 后排座椅放倒 | 4/6放倒 | 4/6放倒 |
两款车型的后排座椅都可按照4/6比例放倒，在不放倒座椅的情况下，昂克赛拉的后备厢容积官方并未公布，卡罗拉为426L，并且根据我们实际测量的数据来看，昂克赛拉在纵深上相比卡罗拉的确短了不少，但在宽度及高度上却还是占有一定优势。
| 安全配置对比 | ||
| 车型 | 昂克赛拉 三厢 1.5L自动豪华型 | 卡罗拉 1.6L CVT GLX-i |
| 主/副驾驶安全气囊 | 主●/副● | 主●/副● |
| 前/后排侧气囊 | ●/- | ●/- |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● |
| 牵引力控制 | ● | - |
| 车身稳定控制 | ● | - |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | - |
| 倒车雷达 | ● | - |
| 倒车影像 | ● | ● |
安全配置方面，昂克赛拉做的相对比较到位，牵引力控制系统、车身稳定系统以及自动驻车/上坡辅助等功能一应俱全，相比之下卡罗拉则都没有配备。安全气囊数量两者则完全相同，都装备了主副驾驶安全气囊以及前排侧气囊。
● 动力对比
动力系统方面，我们进行对比的这台昂克赛拉1.5L车型搭载的是一款创驰蓝天发动机，压缩比高达13:1，最大功率86kW/6100rpm，最大扭矩146N·m/3500rpm，并且可以使用92号汽油；而卡罗拉的1.6L发动机则相对比较传统，最大功率90kW/6500rpm，最大扭矩154N·m/5200rpm，仅从账面数据来看，卡罗拉的数据还要比昂克赛拉更好。
| 动力参数对比 | ||
| 车型 | 昂克赛拉 三厢 1.5L自动豪华型 | 卡罗拉 1.6L CVT GLX-i |
| 排量(ml) | 1496 | 1598 |
| 最大功率 | 117Ps/6100rpm | 122Ps/6000rpm |
| 最大扭矩 | 148N·m/3500rpm | 154N·m/5200rpm |
| 变速箱类型 | 6速手自一体 | CVT无级变速 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
变速箱方面，昂克赛拉搭载了一台6速手自一体变速箱，而卡罗拉则为CVT无级变速箱，由于对这两款车型我们还未进行全面的油耗测试，因此实际燃油经济性我们暂时还无法确定，不过根据工信部给出的每100公里综合油耗数据看，昂克赛拉的5.8L要略好于卡罗拉的5.9L。
昂克赛拉采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，而卡罗拉则为前麦弗逊式，后扭力梁式非独立悬架，在操控方面及底盘舒适性上前者无疑会有更好的表现，但卡罗拉也因此拥有更大的后排空间。
● 编辑点评：
1/外观造型：我更青睐昂克赛拉
原因：外观这类比较主观的项目其实很难评出谁好谁坏，毕竟青菜萝卜各有所好嘛……但在这两台车型中我更喜欢昂克赛拉那更为张扬的设计风格，虽然卡罗拉相比老款车型已经变漂亮了许多，但毫无疑问昂克赛拉开上街会有更高的回头率。
2/内饰风格：我更青睐卡罗拉
原因：两款车型的内饰都很精致、耐看，不过在用料方面，卡罗拉的整个仪表台都使用了软性材质包裹，并且仿缝线处理足够以假乱真，增添了内饰的感官品质，同时采用了真皮方向盘和皮革座椅座椅，综合来看会比昂克赛拉更讨好中国消费者。
3/配置对比：我更青睐昂克赛拉
原因：配置方面才是昂克赛拉对比卡罗拉最有优势之处：带动态辅助线的倒车影像 、中控彩色屏幕、GPS导航系统、启停技术以及牵引力控制系统、车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助等等……这些都是指导价更贵的卡罗拉所不具备的。
4/座椅舒适性：我更青睐卡罗拉
原因：卡罗拉的皮革座椅看起来更高档，并且填充物也比昂克赛拉更柔软，在短途乘坐时舒适性相比较硬的昂克赛拉要舒适一些，由于大多数消费者购买这个类型的成更多的用途在于城市驾驶，因此在这一范畴中卡罗拉表现更好。
5/空间对比：我更青睐卡罗拉
原因：虽然卡罗拉的后排头部空间不如昂克赛拉那么大，但是后排超过两拳的腿部空间比起昂克赛拉仅一拳出头来的大了不少，显然对于注重后排乘坐舒适性的消费者更会倾向卡罗拉。
6/动力系统：我更青睐昂克赛拉
原因：虽然在排量上两款车型所搭载的发动机仅相差了0.1L，但在发动机核心技术则有着较大差异，昂克赛拉的创驰蓝天1.5L发动机拥有13:1的超高压缩比，并且该系列发动机在全球都有相当不错的口碑，而卡罗拉在这一范畴的表现比较中规中矩。并且后者所采用的发动机已经服役有些年数了，我们对其表现也有一定的了解，因此相比之下我更愿意“尝鲜”昂克赛拉所采用的全新发动机。
虽然全新卡罗拉在外观上相比老款有着较大的变化，整体视觉效果似乎也在往“年轻、运动”这个当下更受消费者喜爱的设定靠拢，但不可否认，在这一范畴显然昂克赛拉做的更彻底也更到位。同时，在配置方面，售价更低的昂克赛拉却比卡罗拉多了GPS导航、牵引力控制系统、车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助以及带辅助线的倒车影像系统，并且后悬架也采用了多连杆独立悬架而卡罗拉依旧为扭力梁非独立悬架，这些无疑会使得昂克赛拉更具性价比。
那在这两台车型的PK中，卡罗拉就一点优势都没了吗？实则并不是，作为全球最具代表性的家庭用车之一，卡罗拉将所有的重点都放在了车内舒适性上。真皮方向盘以及皮革座椅能显著提升车辆的整体档次，更大的后排空间也更适合作为一台需要照顾到全家使用的车辆。这两项也是昂克赛拉所不具备的。并且还有一点值得注意的是，昂克赛拉虽然造型颇为动感，如此激进的视觉效果虽然能深受年轻消费者喜爱，但对于上了年纪用户，造型相对更为沉稳大气的卡罗拉更容易被他们所接受。同时对于消费者来说，全新卡罗拉的上市也增添了一项新的选择。
看完了以上分析，相信大家对这两款车该如何选择也会比较清晰明了，如果您更在意配置并且能接受或者喜爱造型激进的车型，那无疑昂克赛拉更适合您。但如果对于车辆后排空间的要求高于配置，并且更青睐成熟稳重风格的车辆外形，那卡罗拉则更符合您的购车需求。（图/文/摄 汽车之家 彭储文 协助摄影：黄正桥）
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