推荐中低配车型 2014款宝马X1购车手册
[汽车之家 购车手册] 时隔近一年半后，宝马X1在日前推出了改款车型，此次新车推出了3种不同功率共十款车型，售价区间为25.9-43.6万。它除了外观有小幅改动、配置进一步丰富之外，入门级的sDrive18i车型也换装了全新2.0T发动机。而从车型数量来看，它比旧款多了两款。如果你对2014款宝马X1感兴趣，那么面对如此多的车型数量，恐怕会陷入选择综合症，今天我们不妨就一起来看看它哪款更值得购买。
| 2014款宝马X1 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| sDrive18i 手动型 | 25.9 |
| sDrive18i 时尚型 | 28.5 |
| sDrive18i 领先型 | 31.9 |
| sDrive18i 运动设计套装 | 33.9 |
| sDrive18i X设计套装 | 33.9 |
| sDrive20i 运动设计套装 | 36.8 |
| sDrive20i X设计套装 | 36.8 |
| xDrive20i 运动设计套装 | 39.8 |
| xDrive20i X设计套装 | 39.8 |
| xDrive28i X设计套装 | 43.6 |
● 车型简介
此次2014款宝马X1的造型与旧款相比仅仅只是进行了微调，其中前脸的变化主要集中在前保险杠底部，多了一条横贯式的银色饰条。值得一提的是，X设计套装在2014款车型中首次被引入到了sDrive18i车型上，进一步丰富了大家的选择。
车身尺寸方面，2014款宝马X1长宽高尺寸分别为4484mm×1798mm×1577mm，轴距为2760mm。与其旧款车型相比，除了长度增加了7mm之外，其他数据则完全相同。在与老对手奥迪Q3的对比当中，它的轴距数据有157mm的优势。
它提供了宝石青、开士米银、墨尔本红、朱砂红、冰河银、帝王蓝、马拉喀什棕色、矿石灰以及雪山白共九种车身颜色给大家选择，相当丰富。需要说明的是，除了雪山白采用的是普通漆，其余均为金属漆。
| 2014款宝马X1 设计套装配置表 | ||||
| sDrive18i | sDrive20i | xDrive20i | xDrive28i | |
| 运动设计套装 | ● | ● | ● | - |
| X设计套装 | ● | ● | ● | ● |
| 运动设计套装
包含的配置 |
18英寸421型轮圈、黑色车顶行李架、前排运动座椅、抛光拉丝铝制内饰+哑光珊瑚红饰条 | |||
| X设计套装
包含的配置 |
18英寸322型轮圈、铝制车顶行李架、紫铜色高光内饰+珠光镀铬饰条 | |||
与旧款一样，2014款宝马X1提供了运动设计套装和X设计套装两种外饰风格件的车型可供选择。其中运动设计套装包含18英寸421型轮圈、黑色车顶行李架、前排运动型座椅和中控台铝制饰板搭配珊瑚红色饰条，X设计套装包括18英寸322型轮圈、铝制车顶行李架和紫铜色高光饰板搭配珠光镀铬饰条。
『两种内饰配色』
它的内饰布局、整体造型和旧款基本保持一致，饱满不失层次感。中控台采用软质材料覆盖，为了营造出更好的质感，仪表盘顶端还应用了双缝线的设计，这是新车为数不多的变化。内饰配色方面，2014款宝马X1依旧提供了全黑以及上黑下米两种内饰配色给大家选择。
2014款宝马X1的轴距为2760mm，我们的体验者身高180cm，当他进入主驾驶席，并将座椅调到最低位置后，头部剩有3指的空间。保持前排不动进入后排，头部和腿部空间分别为3指和1拳+2指。值得一提的是，它的靠背角度还能够进行调节。
储物空间方面，官方暂未公布2014款宝马X1后备厢常规状态下的容积数据，预计与旧款车型相当。另外，它的后排座椅支持4/2/4比例放倒，后备厢容积最大能扩至1350升，足以满足日常使用需求。
| 2014款宝马X1动力系统及悬架 | |||
| 车型 | sDrive18i | sDrive20i/xDrive20i | xDrive28i |
| 发动机类型 | 2.0升直列四缸涡轮增压发动机 | ||
| 最大功率 | 156马力（115千瓦） | 184马力（135千瓦） | 245马力（180千瓦） |
| 最大功率转速 | 5000-6250rpm | 5000-6250rpm | 5000-6500rpm |
| 峰值扭矩 | 240牛·米 | 270牛·米 | 350牛·米 |
| 峰值扭矩转速 | 1250-4400rpm | 1250-4500rpm | 1250-4800rpm |
| 油箱容积 | 63升 | ||
| 变速箱形式 | 6MT/8速手自一体变速箱 | 8速手自一体变速箱 | |
| 驱动形式 | 前置后驱 | 前置后驱/全时四驱 | 全时四驱 |
| 前悬架形式 | 双球节弹簧减震支柱前桥 | ||
| 后悬架形式 | 五连杆独立悬架 | ||
动力是2014款宝马X1的一大亮点，sDrive18i的动力系统得到了全面升级。它搭载了2.0T双涡管单涡轮发动机，除此之外，8速手自一体变速箱替代了旧款的6速手自一体变速箱。值得一提的是，发动机自动启停技术在新款车型上成为了全系标配。底盘悬架方面，前双球节弹簧减震支柱前桥，后五连杆独立悬架的组合则没有发生变化。
㊣● sDrive18i手动型
官方指导价：25.9万
最低配的sDrive18i手动型是2014款宝马X1唯一的手动挡车型，售价为25.9万。从外观装备和功能来看，它配备了高度可调的自动卤素大灯、前雾灯、17英寸铝合金轮圈、后视镜电动调节/加热、后雨刷、后驻车雷达以及全景天窗等，与高配车型相差不大，整体表现比较到位。（由于目前拍摄到的车型有限，所以下面相关配置说明图未必是所对应车型，敬请谅解。）
| sDrive18i手动型主要配置 | |
| 外部装备 |
前雾灯、自动卤素大灯、前大灯高度调节、日间行车灯、感应雨刷、后雨刷、高位刹车灯、17英寸铝合金轮圈、遥控钥匙、后视镜电动调节/加热/记忆、后驻车雷达、黑色车顶行李架、全景天窗 |
| 安全装备 |
前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测装置、ABS+EBD+BA、车身稳定控制系统、ISOFIX儿童座椅接口、安全带未系提示、车内中控锁、行车自动落锁 |
| 内部装备 |
多功能真皮方向盘、布料材质座椅、座椅记忆功能、后排座椅4/6放倒、第二排靠背角度调节、CD(MP3)+AUX+USB、前/后中央扶手、后排杯架、遮阳板化妆镜、手动空调 |
sDrive18i手动型的安全配置表现让人满意，前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测装置和车身稳定控制系统都有装备。另外，多功能真皮方向盘、后视镜电动调节/加热/记忆以及座椅记忆等功能则为驾驶员提供了便利。整体来说，它的基本配置比较齐全，能满足日常使用需求。6挡手动变速箱对它来说是一把双刃剑，假如你喜欢手动挡车型，那么它无疑值得考虑，假如你喜欢自动挡车型的安逸，那么就请往下看吧。
● sDrive18i 时尚型
官方指导价：28.5万
| 动力装备以及配置对比 | ||
| 车型 | sDrive18i手动型 | sDrive18i时尚型 |
| 厂商指导价 | 25.9万 | 28.5万 |
| 差价 | 2.6万 | |
| 变速箱 | 6挡手动 | 8挡手自一体 |
| 最高车速 | 202km/h | 200km/h |
除了最低配，2014款宝马X1其余车型均配备了8挡手自一体变速箱。sDrive18i时尚型的售价为28.5万，比sDrive18i手动型贵了2.6万。两款车型配置没有差异，它们最大的区别还是在于变速箱。对购买宝马X1的朋友来说，自动挡车型理应是大部分人的首选。
● sDrive18i领先型
官方指导价：31.9万
从sDrive18i领先型开始，宝马X1的售价就迈入30万的门槛，它比sDrive18i时尚型贵了3.4万。外观装备方面，它增加了大灯清洗装置和前驻车雷达，并且采用了氙气大灯。另外，它采用了621型V式轮圈，与时尚型配备的318型V式轮圈有细微的视觉差异。
『左：氙气大灯/大灯清洗装置 右：前驻车雷达 』
| 配置对比 | ||
| 车型 | sDrive18i时尚型 | sDrive18i领先型 |
| 厂商指导价 | 28.5万 | 31.9万 |
| 差价 | 3.4万 | |
| 大灯清洗装置 | - | ● |
| 氙气大灯 | - | ● |
| 前驻车雷达 | - | ● |
| 合成皮料座椅 | - | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | - | ● |
| 自动空调/分区控制 | - | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 单碟DVD |
| GPS导航系统 | ○（选装价未公布） | ● |
| 中控台彩色大屏 | ○（选装价未公布） | ● |
| 内置硬盘 | ○（选装价未公布） | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ○（选装价未公布） | ● |
sDrive18i领先型的主要提升在于内部装备，它配备了合成皮料座椅、可分区控制的自动空调以及内后视镜自动防眩目，而GPS导航系统和蓝牙/车载电话等大家常用且熟悉的功能同样让它的便利性进一步得到提升。综合售价以及所提升的配置来看，sDrive18i领先型对配置有一定要求的朋友来说，值得推荐。
● sDrive18i运动设计套装/X设计套装
官方指导价：均为33.9万
sDrive18i车型提供了运动设计套装和X设计套装两种选装包给大家选择，其中运动设计套装包含18英寸421型轮圈、黑色车顶行李架和抛光拉丝铝制内饰+哑光珊瑚红饰条等项目；而X设计套装则包含18英寸322型轮圈、铝制车顶行李架和紫铜色高光内饰+珠光镀铬饰条。
| 配置对比 | |||
| 车型 | sDrive18i领先型 | sDrive18i运动设计套装 | sDrive18i X设计套装 |
| 厂商指导价 | 31.9万 | 33.9万 | 33.9万 |
| 差价 | 领先型与两款车型均相差2万 | ||
| 轮胎规格 | 225/50 R17 | 225/45 R18 | 225/45 R18 |
| 一键启动 | - | ● | - |
| 定速巡航 | - | ● | ● |
| 运动风格座椅（Nevada真皮） | - | ● | ● |
| X设计套装 | - | - | ● |
| 运动设计套装 | - | ● | - |
| X设计套装（包含的配置） | 18英寸322型轮圈、铝制车顶行李架、紫铜色高光内饰+珠光镀铬饰条 | ||
| 运动设计套装（包含的配置） | 18英寸421型轮圈、黑色车顶行李架、抛光拉丝铝制内饰+哑光珊瑚红饰条 | ||
其它配置方面，套装车型增加了定速巡航和运动风格座椅。需要说明的是，sDrive18i运动设计套装车型还多了一键启动功能。从售价来看，两款套装车型均分别比sDrive18i领先型贵2万元，涨幅可接受，就看大家更倾向哪种风格的选择。
㊣● sDrive20i运动设计套装/X设计套装
官方指导价：均为36.8万
sDrive20i共有两款车型，它们的售价均为36.8万。从配置来看，它们与sDrive18i对应的套装车型相差不大，多了方向盘换挡拨片以及前排座椅加热，其中换挡拨片能有效提升驾驶乐趣。不过让人感到费解的是，它减少了定速巡航和前驻车雷达。增加两项配置然后再减掉两项，像是在进行配置折中。
| 动力及配置对比 | ||||
| 车型 | sDrive18i运动设计套装 | sDrive20i运动设计套装 | sDrive18i X设计套装 | sDrive20i X设计套装 |
| 指导价 | 33.9万 | 36.8万 | 33.9万 | 36.8万 |
| 差价 | 相差2.9万 | 相差2.9万 | ||
| 最大马力(Ps) | 156 | 184 | 156 | 184 |
| 最大功率(kW) | 115 | 135 | 115 | 135 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 | 270 | 240 | 270 |
| 方向盘换挡 | - | ● | - | ● |
| 前排座椅加热 | ○（选装费2900元） | ● | ○（选装费2900元） | ● |
| 定速巡航 | ● | - | ● | - |
| 前驻车雷达 | ● | - | ● | - |
sDrive20i与sDrive18i的最大区别在于动力，前者的最大功率达到184马力，最大扭矩为240N·m，分别比sDrive18i车型增加了28马力、30N·m。当然，假如你想获得更强烈的驾驶感受，则需为此付出2.9万的代价费用，在我看来，这个涨幅尚可接受。
● xDrive20i运动设计套装/X设计套装
官方指导价：均为39.8万
xDrive20i两款套装车型最大的亮点在于装备了全时四驱系统，理论上它可提供更好的牵引力、稳定性和安全性。其它配置方面，它们与sDrive20i对应的套装车型有比较大的区别，增加了内后视镜自动防眩目、陡坡缓降、定速巡航、前驻车雷达以及倒车视频影像等，这些都是比较实用的功能。
『左：定速巡航 右：陡坡缓降』
| 主要配置对比 | ||||
| 车型 | sDrive20i运动设计套装 | xDrive20i运动设计套装 | sDrive20i X设计套装 | xDrive20i X设计套装 |
| 指导价 | 36.8万 | 39.8万 | 36.8万 | 39.8万 |
| 差价 | 相差3万 | 相差3万 | ||
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置四驱 |
| 陡坡缓降 | - | ● | - | ● |
| 定速巡航 | - | ● | - | ● |
| 前驻车雷达 | - | ● | - | ● |
| 倒车视频影像 | - | ● | - | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | - | ● | - | ● |
对xDrive20i套装车型而言，39.8万的售价或许让不少人望而却步，毕竟这个费用已经可以买到不少豪华中型SUV了。
● xDrive28i X设计套装
官方指导价：43.6万
作为顶配，xDrive28i X设计套装车型的售价达到43.6万，比xDrive20i X设计套装车型贵了3.8万。它在配置上多了方向盘加热、腰部支撑调节以及随动转向头灯。除此之外，它还配备了高保真音响系统，这一切都提高了整车的驾乘感受。
| 动力装备以及配置对比 | ||
| 车型 | xDrive20i X设计套装 | xDrive28i X设计套装 |
| 厂商指导价 | 39.8万 | 43.6万 |
| 差价 | 3.8万 | |
| 最大马力(Ps) | 184 | 245 |
| 最大功率(kW) | 135 | 180 |
| 最大扭矩(N·m) | 270 | 350 |
| 高保真音响系统 | - | ● |
| 方向盘加热 | ○（选装费用未公布） | ● |
| 腰部支撑调节 | ○（选装费用2500元） | ● |
| 转向头灯(辅助灯) | ○（选装费用3700元） | ● |
xDrive28i X设计套装的动力是全系最为强劲的，最大功率可达到245马力，最大输出扭矩为350N·m，账面数据非常漂亮。加上四驱系统，xDrive28i X设计套装的动力表现无疑让人充满期待。当然，在整个车系里，它的意义更多在于提高宝马X1的产品形象。
● 车型推荐
推荐车型：sDrive18i领先型
推荐指数：★★★★★
推荐理由：sDrive18i领先型的配置表现非常全面，除了基本的前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测装置和车身稳定控制系统等安全配置，前驻车雷达、氙气大灯、自动空调、蓝牙/车载电话以及GPS导航系统等装备都让它的便利性和舒适性得到提升。除此之外，它还可选装Nevada真皮座椅、座椅加热、随动转向大灯等，大家可根据需求进一步丰富配置。在我看来，它全系里最值得推荐的车型。
推荐车型：sDrive18i时尚型
推荐指数：★★★★
推荐理由：相比入门级车型， sDrive18i时尚型匹配了8挡手自一体变速箱。另外，它的安全配置、便利性配置与高配车型相差并不算大，并且可以选装GPS导航系统、中控台彩色大屏以及蓝牙/车载电话。它稍让人感到不满的则是配备了手动空调，尽管如此，只要不到30万就能买到一款宝马SUV车型，这还是具有很大的吸引力。
推荐车型：sDrive20i运动设计套装/X设计套装
推荐指数：★★★
推荐理由：相比对应的sDrive18i套装车型，sDrive20i两款套装车型的配置提升并不明显，只是多了方向盘换挡拨片以及前排座椅加热。它的主要卖点在于动力，184马力的最大功率以及240N·m的最大扭矩相信能满足大部分人在城市驾驶的需求。
全文总结：
据我们从4S店了解的情况，sDrive18i车型是宝马X1的主要走量车型，所以不难理解此次新车对sDrive18i动力系统进行升级的意图，那就是进一步提高走量车型的吸引力。虽然新款车型数量达到十款，但仔细分析，会发现其中的装备差异还是有规律可寻。整体来看，它的中低配车型配置表现都比较让人满意，并且都有一定的选装提升空间，与高配车型相差不明显。另外，它们售价均在30万左右，体现出不错的性价比。当然，假如你想获得更强劲的动力以及全时四驱系统，价格上自然需要付出更多。（文/图 汽车之家 陈海佣）
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