[汽车之家 对话车主] 欧蓝德在国内算得上是一款小众车，但不可否认的是，它的空间、动力和油耗都能够令人满意。在之前的试驾文章中，我们曾经对欧蓝德进行过详细的解读，而今天我们又请来了三位车主，听一听他们对于这款车的评价。
● 仲先生
仲先生是一位刚刚退休的工程师，曾经在机械科学研究总院工作，他的驾龄已经满10年，曾经驾驶过QQ、中华尊驰、马自达6等车。这辆欧蓝德购买于2013年10月13日，至今已行驶13922公里。
仲先生在一开始购车时就把车型锁定在了SUV上，然而他并不喜欢那些只能在城市中行走的两驱SUV，他要求车辆必须有良好的通过性，同时还能做到省油和大空间，最终欧蓝德刚好符合他的这些需求。其实在选车阶段，仲先生还考虑过Jeep指南者和福特翼虎，放弃指南者的原因是空间不够大，而不选择翼虎是因为它的接近角太小了。
喜欢欧蓝德的外观
仲先生对于欧蓝德的外观表示认可，而且他还为爱车加装了不少装饰件，包括前后防擦板和上下车脚踏板等等。另外我还注意到，这辆车的车尾还粘贴了汽车之家金属质感车标，感谢像仲先生这样的忠实粉丝一直以来对于汽车之家的支持，我们会继续努力。
比较满意的：
对于欧蓝德的空间和油耗表现，仲先生表示非常满意。一直以来，仲先生都将油耗认真地记录在一个小本子上，这辆车的高速油耗大约为7-8L/100km之间，而市区油耗也只有不到10L/100km。仲先生的这辆欧蓝德主要用于日常出游，所以后排也经常坐人，乘客纷纷表示这辆车的后排空间很宽敞。
不太满意的小瑕疵：
谈到欧蓝德的缺点，仲先生表示这辆车没有什么大问题，但在一些小细节方面仍需改进。例如它的车窗在锁车之后不能遥控升降；车内许多按键都没有背光，夜间只能摸黑找；原厂导航不好用等等。针对以上这些地方，仲先生都自己进行了改进。除此之外，仲先生还为自己的爱车加装了一根发动机舱横拉杆（俗称顶巴），用来提升车身的刚性。
轮胎被偷
在本次的对话中，仲先生还谈到了自己曾经的一段遭遇，这辆欧蓝德曾经在北京市石景山区的一个小区内停车时，一侧轮胎被人偷了。无奈之下仲先生想到4S店去购买两个新的车轮，询问后得知两个车轮大约需要15000元。仲先生觉得太贵了，最后几经周折，终于在汽配城找到了一家代理三菱品牌相关配件的店面，花同样大约15000元买了两个试驾车换下来的车轮，外加一套全尺寸备胎（原车为非全尺寸备胎）。
车主小结：
仲先生对于这辆车的外观、空间和油耗都给出了很高的评价，动力也完全够用。至于四驱性能，仲先生只是在冰雪路面有过简单的感受，所以没有做更多的评价，他也希望今后能到达更远的地方去体验自驾的乐趣。
㊣● 梁先生
梁先生和仲先生的年龄相仿，也已经接近退休。不过在退休之前，这辆欧蓝德还主要是用来作为上下班的代步工具。梁先生购买这辆车时，欧蓝德刚上市不久，经过一年多的时间，目前这辆车已经行驶了11200公里，期间没有出现过什么大问题。
不同于仲先生，梁先生是一个比较注重车辆外观的人，他认为新一代欧蓝德的外形相比上一代有了很大进步，因为他不太喜欢之前的大嘴式设计。在选车之初，梁先生还曾考虑过斯巴鲁森林人和马自达CX-7，其中放弃森林人的理由是新款车型的轮圈不喜欢，而不选择CX-7是因为这个车没有中控大屏和导航，看起来不显高档。
梁先生购买这款车时还没有优惠，4S店只赠送了他一个价值8800元的大礼包，包含前几次的保养等等，而且还在保险费用上优惠了2000元。如今，欧蓝德已经有3.5-4万左右的优惠幅度。即使知道这些，梁先生也并不感到后悔，毕竟车辆买得早，先买先体验呗！
比较满意的：空间、动力、油耗
这辆车最令梁先生满意的三点就是空间、动力和油耗。梁先生说，有一次亲戚结婚，这辆车的装载能力让许多人都赞不绝口，把后排座椅放倒之后，整辆车简直可以当做货车来用。对于欧蓝德所搭载的这台2.4L发动机和CVT变速箱，梁先生也觉得很满意。日常使用动力充沛，即使在不开ECO模式的情况下，油耗也并不高。
不太满意的地方：
和仲先生一样，梁先生同样认为欧蓝德还有一些小细节值得改进。例如这款车的时间显示不便于查看，没有眼镜盒，中央扶手的位置比较靠后等等。另外，4S店技术人员的水平也是参差不齐，梁先生认为三菱厂家应该对经销商进行更为细致、全面的培训才对。
车主小结：
欧蓝德的空间、动力和油耗是令梁先生最为满意的，这三大优点足以让梁先生为爱车给出很高的评价。对于那些小细节的不满意，梁先生表示可以接受，毕竟任何车都不可能做到完美。
㊣● 黄先生
黄先生从事的是电子行业，之前他的座驾是辆途安，这辆欧蓝德购买于今年1月，当时优惠3.5万，至今刚刚行驶4000公里。
黄先生买车没有经过什么精挑细选，他主要是受到了朋友的影响，认为欧蓝德这款车的品质值得信赖。黄先生表示，他之前的途安一直小毛病不断，让他彻底伤透了心，于是他打算换一辆省心的车。
比较满意的地方：
由于家中有宝宝，所以黄先生要求车辆必须能够方便地安装儿童安全座椅，这点欧蓝德做得不错。另外，车辆的储物空间和乘坐空间也都令黄先生满意。自动空调的制冷效果很好，毕竟这还是一辆新车，希望使用几年之后还能够保持这样的水平。
不太满意的地方：
可能是听惯了老款欧蓝德的声音，黄先生总觉得自己的新一代欧蓝德发动机声音有点像柴油机。其实新老款车型在发动机结构上的确有区别，新一代欧蓝德发动机的配气机构采用的是SOHC单顶置凸轮轴，发动机运转时声音比较清脆，而老款采用的DOHC双顶置凸轮轴的形式。另外，两款发动机在其它方面也有一些差别，新发动机代号为4J12，老的2.4L发动机为4B12。
在习惯驾驶大众车型之后，黄先生对于欧蓝德的一些按键操作还不太适应。当然，黄先生也指出了一些不太人性化的设计，比如欧蓝德竟然没有自动落锁功能，每次行车还得手动落锁，感觉很不方便。
车主小结：
黄先生驾驶这辆欧蓝德的时间还不算长，车辆的许多优点和缺点还有待发掘。黄先生表示，通过这段时间的驾驶，他认为欧蓝德这款车的整体表现符合他的预期，比途安省油，空间也非常大，对于品质方面他也很有信心。
总结：
三位车主都对欧蓝德的空间和油耗给予了非常肯定的评价，这也是欧蓝德相比其它对手的优势。全新的动力系统目的不在于提升动力，而是更加节能环保，这是务实的蜕变。当然，在一些配置和人性化设计方面，三菱还需要向其它厂商学习，这样才能吸引更多的消费者。（文/图 汽车之家 张子仪）
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