英菲尼迪Q50的购车手册

    [汽车之家 购车手册]  用不到40万元，买一个豪华品牌排量3.7L的车型，您想过吗？Q50可以让这个想法实现。这一次英菲尼迪无疑出了个重拳，3.7L车型的售价仿佛让其它豪华品牌在同价位主推的2.0T车型一下子卸下了光环。什么驾驶乐趣、品牌底蕴的口号在这具有杀伤力的价格面前，都没有太大的底气，所以咱们这回就先从Q50的价格说起。

    Q50的售价在32.58-54.98万元，目前有三种动力可供选择，入门级车型采用2.0T涡轮增压发动机，这套全新的动力总成用来替代现有的2.5L自然吸气发动机；高一级别的车型采用3.7L自然吸气发动机；最高版本的混动车型采用3.5L自然吸气发动机+电动机的动力组合，它们均采用7速自动变速箱。目前2.0T的车型尚未排产，只接受预定，最快6月底交付。

    Q50的车身长度达到了4790mm，而豪华运动版由于采用了不同的车身套件，长度相比其它车型有12mm的增加。这个长度比起“ABB”的同级加长车型也小有优势。虽然它2850mm的轴距无法跻身第一梯队，不过好在选择Q50的消费者不会对后排空间过分在意，现有英菲尼迪G系列的用户多半也是冲着运动才购买的。

    Q50共有7种车身颜色及5种内饰颜色与选材的搭配，最终共有35种方案供挑选，消费者的可选余地很大，找到自己心仪的配色应该不是难事。 

    目前Q50的入门车型采用奔驰的那台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，和奔驰GLK上的那台2.0T发动机相同，最大功率211马力，最大扭矩350牛·米；高一级别的车型采用3.7L自然吸气发动机，最大功率351马力（258千瓦），最大扭矩361牛·米；最高版本的混动车型采用3.5L自然吸气发动机+电动机的组合，拥有364马力（268千瓦）/5500rpm的最大功率以及536牛·米/1470rpm的最大扭矩，它的0-100km/h加速时间官方成绩要比3.7L车型快0.4秒，达到4.9秒。

    Q50的车身线条具有明显的俯冲感，侧面比例也十分匀称。相比上代的G系列车型，Q50嚣张的运动化风格更加强烈，整体显得更加年轻张狂。有消息称，加长轴距的Q50L将于今年底实现国产，届时标准轴距的进口Q50是否将与其并存目前尚不得知。

    除了双屏幕之外，Q50的内饰并没有鲜明的设计感。布局、线条都很简洁，谈不上有什么豪华感，甚至对运动氛围也都没有刻意营造。而双屏幕的设计并非单纯为了炫，下方7英寸的屏幕主要为英菲尼迪InTouch系统的操作界面，可以使用厂家不断推出的新App来进一步完善车内功能。

    对于一辆以运动性为卖点的中型车来说，Q50车内的纵向空间我认为是合格的，不过0.26的风阻系数带来的弊端就是后排的头部空间偏小，如果您喜爱Q50，同时又需要后排宽敞的头部空间的话，建议先去4S店体验一下再做选择。

    如果说Q50上最具特色的地方，莫过于这套DAS线控主动转向了，这是一套革新的转向系统，它通过ECU将方向盘转动产生的电子信号传递到转向机然后执行转向动作。这项技术源于航空领域，旨在提供更敏锐的响应速度。通常情况下，车轮与方向盘没有机械连接，因此所谓的路感与力度回馈等问题还是需要电机来模拟，只有当ECU出现故障后，离合器接合可使机械结构发挥应急作用。前段时间编辑部来了一辆3.7L的Q50S，我体验了一下，它的响应速度超过我试过的99%的车型，并且在方向盘中间位置也有很高的敏感度，让人喜欢，不过它的反馈力度并不能做到完全真实，当我以80km/h的速度在环路上转向时，能感受到它在主动调节施加反方向的力度，仿佛在跟你掰腕子。除了最低配的两款2.0T车型上采用电子液压助力的转向结构，其它车型均配备了此套系统。

    从官方名称上看，Q50共分了四个配置等级，2.0T和3.7L排量的车型均包括舒适版、豪华版和豪华运动版三款配置，而3.5L Hybrid车型整体的配置水平要高一个层次，只有豪华运动版和旗舰版两款。

● 2.0T车型配置分析

    作为全系的最低配车型，32.58万元的2.0T舒适版也并没有给人那种乞丐版只为降低售价的感觉，真皮座椅、前/后驻车雷达、中控大屏、InTouch系统、DVD、后视镜加热以及自动空调等装置都是全系标配。安全配置也很齐全，定速巡航、氙灯以及后视镜电动折叠都是同级别这个价位车型不常出现的配置，这款最低配车型一点儿也不寒酸，买它不会跌面儿。

 
『后视镜加热』                         『多功能方向盘』

    虽然最低配的舒适版整体配置不弱，但中配的豪华版也有卖点。36.98万元的售价比舒适版高出4.4万元，大家也可以很直观地从上方的配置表看到豪华版比舒适版的配置多出不少。尤其是在灯光、座椅及多媒体系统上的配置差别还不是一星半点，对车内功能要求较高的消费者完全可以考虑中配的豪华版。

    39.78万元的豪华运动版则主要在运动套件及相关运动配置上做出升级，比如更大的轮圈、更宽的轮胎，以及运动座椅和换挡拨片。当然，Q50本是一辆很注重运动性的中型车，以上提到的这些配置也均能为这种运动氛围提提味儿，并且标志性的线控主动转向系统也从2.0T豪华运动版上开始配备，不过为这些装备需要多付出2.8万元的价格也着实需要让人多琢磨琢磨。我认为只要不对运动性过于苛求，这些都是可有可无的配置。不过运动控和外观控们不必反驳我，它们到底值不值，相信您心里也一定有数。

  ◆ 2.0T舒适版推荐指数：★★★★☆
     2.0T豪华版推荐指数：★★★★
     2.0T豪华运动版推荐指数：★★★

● 选择2.0T还是3.7L？

    不可否认，虽然2.0T车型可以拉低Q50车系的入门价格，让更多人选择豪华品牌，但Q50真正的亮点在于能以不到40万元的价格购买3.7L大排量的车型，对于很多人，这都是一个“致命”的诱惑，我们来看一下在2.0T及3.7L车型间该作何选择，这里我们拿2.0T舒适版及豪华版与3.7L舒适版做个比较。

 
『3.7L V6发动机』                     『方向盘电动调节』

    可以看到，虽然同为舒适版，但3.7L舒适版的配置还是比2.0T舒适版高出一截的，即使与2.0T豪华版相比也是各有千秋。虽然导航系统与3.7L舒适版无缘，音响系统也没有达到2.0T豪华版的水准，但3.7L舒适版配备了颇具特色的线控主动转向系统，也多了车道偏离预警功能，这款车的配置不会给准备购买这款车的消费者带来太大遗憾，更何况作为3.7L的入门车型，它也有了LED大灯，最起码从外观看起来会更帅一些。

    既然配置上它与2.0T豪华型打成平手，咱们再来聊聊价格，38.98万元的售价比2.0T豪华型多出2万元，甚至比2.0T豪华运动版还要便宜8000元，但它多出来的是却是排量更大、缸数更多、性能更强的发动机，此外这2万元还包括因排量增加所带来的更高的消费税差额，因此无论怎么看，这2万元花得都是超值的。当然，这款车日后定会带来更高的使用成本，比如每年的车船使用税要高出2000元左右，不过这些成本的增加相信对于购买这款车的消费者来说也无非是碟小菜。

  ◆ 3.7L舒适版推荐指数：★★★★★

● 3.7L车型配置分析

    无论是从产品定价还有市场反应来看，3.7L车型无疑是Q50全系的拳头产品，三款车型售价涵盖38.98-44.98万元的区间。之前我们已经看到该排量最低配的舒适版车型的配置水平已然不低，另外两款车型是否能从配置和售价上都做到锦上添花？

 
『带腿部支撑的运动座椅』                 『铝合金装嵌踏板』

    与2.0T车型不同，3.7L豪华版并没有比舒适版多出什么配置，更高级的音响系统以及GPS导航及相关系统就需要多花3万元，多出的价格所换来的配置显然不如2.0T豪华版那样显得实惠，而3.7L豪华运动版比豪华版同样贵3万元，除了运动套件、大轮圈、宽轮胎之外，它的制动和悬架系统有实质性的升级。它不仅选用了多活塞制动卡钳，前/后制动盘的直径也比之前介绍过的所有车型有所增加，另外主动悬架也可以根据车辆行驶情况自动调节阻尼。相比下来3.7L豪华运动版与豪华版3万元的差价所换来的配置提升，要比2.0T车型来得实在。因此如果您真的垂涎豪华运动版的外观，建议放弃2.0T，咬咬牙多花5万元选择3.7L车型。

  ◆ 3.7L豪华版推荐指数：★★★
     3.7L豪华运动版推荐指数：★★★★

● 真要买Hybrid混动车型吗？

   在文章开头处我们提到在3.7L车型之上还有3.5L Hybrid混动车型，与电机组合后能够达到364马力（268千瓦）/5500rpm的最大功率以及536牛·米/1470rpm的最大扭矩，虽然动力强悍，但它的价格增长的幅度也让人望而兴叹。在这个部分我们拿3.7L豪华运动版当参考为大家做个对比，它们采用相同的悬架及制动系统。

 
『全景摄像头』                      『14扬声器的BOSE音响』

    如果以3.5L Hybrid豪华运动版作参考的话，可以看到，我们需要为这套混动系统多花7万元，它能为我们带来比3.7L车型快0.4秒的0-100km/h加速时间（官方数据），并且综合路况下比3.7L车型减少2.6升的每百公里燃油消耗量（官方数据），按照现在的油价我大概算了一下，累计需要行驶30万公里左右才能省下7万元的燃油费用。虽然旗舰版多了更多的配置，但毕竟它的价格与3.7L车型相差得还是太大，对于普通消费者来说，买混动车型多花的钱值不值，心里应该已经有数了。

    旗舰版车型多了很多高科技的主动安全配置，对于更多的消费者来说，在保证基础安全配置到位的前提下，这些更高级的安全配置则像是爱马仕的包儿，满足的是那种“顶级感”，属于加分项，但必要性并不是很强，因此3.5L Hybrid旗舰版则更适合那些追求完美的消费者。比起3.5L Hybrid豪华运动版，多花3万元换来一堆主动安全系统以及行驶便利性的功能，也是值得的。

  ◆ 3.5L Hybrid豪华运动版推荐指数：★★
     3.5L Hybrid旗舰版推荐指数：★★★

● 车型推荐

  推荐车型：3.7L舒适版
  推荐指数：★★★★★

    作为3.7L的低配车型，它的配置能够与2.0T中配的豪华版打成平手，并且38.98万元的售价也仅比2.0T豪华版贵2万元，这个价格含有更多的消费税并且还能换来更强悍的动力系统，无疑是很诱人的，它的定价多少会令2.0T车型低价走量的效果打了一些折扣。现在想花这个价钱买个豪华品牌的大排量自然吸气车型，您不知道有多难！如果资金充裕，十分建议购买这款3.7L舒适版。

  推荐车型：2.0T舒适版
  推荐指数：★★★★☆

    32.58万元的2.0T舒适版是Q50车系中唯一一款真正能称得上拉低门槛的车型，虽然从配置表上来看它车内并没有多少豪华功能，但实际上这款车并不会显得掉档次。真皮座椅、中控大屏幕以及InTouch系统在最低配车型上均有配备，另外安全配置也很丰富，定速巡航、后视镜电动折叠等也都是都是在同级别最低配车型上罕见的配置。另外氙气大灯与高配车型的LED大灯也没有明显的外观差别，要知道对手们的最低配车型普遍还在使用卤素大灯，总体来讲这款车是一个非常实惠的选择。

  推荐车型：2.0T豪华版、3.7L豪华运动版
  推荐指数：★★★★

    当然，如果对配置有较高的要求，2.0T豪华版也是一个不错的选择，在比舒适版增加4.4万元的基础上，增加了更多高端配置，无钥匙进入、座椅记忆及加热和导航等功能的配备让它的便利性大大提升，并且共14扬声器的BOSE音响也比舒适版的6扬声器音响设备要豪华不少，总地来说这4.4万元花得并不亏。

    如果钟爱Q50的运动元素以及更凶狠的外观套件，我觉得3.7L豪华运动版是一个很合适的选择，比起2.0T车型，它与同排量中配的豪华版有更小的价差，却换来了更多的配置，相比2.0T豪华运动版，无疑3.7L车型更值得选择。抛开外观套件、运动座椅、换挡拨片和铝合金装嵌踏板之外，它比2.0T豪华运动版还拥有更高级的制动及悬架系统，可使整车运动性能有本质提升，值得推荐。

● 全文总结

    英菲尼迪Q50给人的印象完全与上代的“G”系列不同，更具攻击性的外表格外引人注目，动力总成也有所升级，新增的2.0T车型替代了原有的2.5L发动机，从售价上一定程度地降低了入门门槛，3.7L车型在保留了原有大排量自然吸气发动机的同时售价进一步拉低，38.98-44.98万元的定价甚至“侵犯”了竞争对手2.0T车型的售价区间，对于很大一部分人，特别是大排量自然吸气爱好者们都有十足的吸引力。

    我们在全系八款车中挑选出了四款为大家推荐，其中包括了2.0T车型的中低配两款以及3.7L的高低配两款，它们分别照顾到了看重实用、追求配置、钟爱大排量的人以及运动控们的喜好。在这四款车中，3.7L低配的舒适版以超值的售价列为五星推荐，如果您准备选购2.0T的车型，需要多等待一些时间，三款2.0T的车型最快6月底才能交付。当然，如果您对Q50车型的选购还有其它问题，欢迎到我的编辑博客留言。（文/图 汽车之家 于晗）

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