长安新奔奔对比铃木奥拓

    [汽车之家 车型PK]  “欲做自主微型车的新标杆！”这是我在第一次接触全新一代长安奔奔之后对它的看法，当时它还没有正式公布售价。我之所以会给出这样的评价，不仅因为它拥有年轻时尚而且讨人喜欢的外形以及靓亮的内饰设计，最主要是它在装嵌工艺、乘坐空间以及发动机的动力参数等“硬件”方面比同级别车型更加有优势。在我看来，它是一款既有外表，又有内涵的全新自主微型车，也拥有足够的硬件实力去争夺自主微型车标杆的位置。然而，从前段时间公布的售价（4.79-5.69万元）来看，厂家似乎并非只是让它与自主兄弟们抢夺市场份额，而是把矛头直接指向了长安铃木奥拓。

    若论竞争实力，我相信没人会怀疑奥拓的表现。处于2013年微型车销量排行榜第三名的它，在2013年一共售出了57814台，而且连续几年销量都有增长的趋势。当“自主新兵”遇到经验老练的“合资老将”，哪个将会是优胜者？我相信在奔奔上市之前就已经有不少人在期待着了。

● 外观介绍以及车身尺寸对比

    先谈谈它们的车身尺寸。奔奔的长宽高分别是3730×1650×1530（mm），轴距为2410mm；奥拓的长宽高分别是3500×1600×1470（mm），轴距为2360mm。可见，奔奔的车身尺寸更有优势，比奥拓大了一圈。而与乘坐空间密切相关的轴距，奔奔也有50mm的优势，那是否真的意味着它的车内乘坐空间会相对宽敞一些？继续看下去，答案自有分晓。

    然后是外形设计。这一代奔奔由长安汽车的日本研发中心负责开发，它的外形设计年轻动感，而且不失精致感。虽然不至于让人一见钟情，但要讨好时下的年轻消费者也是毫不费劲的事情。它最吸引人的地方是看上去犹如一张欢乐笑脸的前脸设计，灵动的前大灯、凹凸有致的前包围以及镶嵌在正中央的车标搭配起来也是恰到好处，有着不错的视觉冲击感。

    目前在售的2013款奥拓已经完成了中期改款，在经过一系列的细节修改后，它的外形设计变得硬朗了许多。过往明显偏向于女性消费者的它，相信现在也能吸引到不少男性消费者的青睐。从整体上来看，奥拓的外形设计同样是偏向于年轻时尚，符合本身的定位诉求。

    紧接着是车外可以看得到的配置及配胎对比。从下面的规格表不难看出，虽然奥拓相对便宜了1000元，但在这些方面的配置上却是远远赶不上奔奔，而且奔奔多出来的都是实用性很高的配置，更不用说后视镜加热、15英寸轮圈及轮胎、倒车影像这类在同级别同价位的车型里面很少看得到的配置了。

    它们的轮胎配置差距显而易见，轮胎规格完全不在一个等级上，而网上报价也相差了一倍多。至于备胎方面，虽说奔奔配备的是非全尺寸备胎，而奥拓配备的是全尺寸备胎，但是从备胎的规格以及网上报价来看，奔奔的备胎所需要的成本更高一些。

● 内饰设计介绍以及车内用料、做工对比

    奔奔的内饰跟外形设计一样很讨年轻人喜欢，它的中控台明显借鉴了雪佛兰爱唯欧的设计，多媒体系统区域的设计最明显。其实，车内吸引眼球的地方并不在于中控台的造型设计，而是正中央的彩色大屏，还有大胆的色彩搭配。坦白地说，作为年轻人的我很快就被吸引住了。

    相比之下，奥拓的内饰设计明显要收敛得多，色彩搭配也主要以浅色为主调，可谓是典型的务实派。其实，它的内饰设计整体给我的感觉还是比较大气的，不太像坐在一款微型车的感觉，或许是它采用了复合式中控台的原因吧？另外，在它的车内我们也可以看到不少熟悉的元素，比如方向盘就跟雨燕的一模一样。

    两车的车内用料基本相同，里面所有的零部件都是千篇一律地由硬塑料制成，要得出对比的结果就只能从质感的营造能力以及做工方面入手。为此，我着重挑了几个经常看到以及触摸到的地方来进行比较。先从质感营造能力说起，为了弥补硬塑料带来的质感不佳，它们的中控台表面都经过纹路处理，在这方面做得更加细腻的是奔奔，细密的纹路处理加上鲜艳的色彩，不仅确保了视觉效果，而且摸上去的质感也不至于太次。然后是做工方面，这点同样是奔奔的表现更佳，奥拓丢分的地方是细节处理不够到位，不仅有部分位置的接缝做得不够均匀，而且有些零部件还存在严重的毛边。

    在车外可以看得到的配置方面，奔奔遥遥领先，而车内的配置对比同样是这种结果。如果要说奔奔车内最抢眼的配置，我认为非中控台彩色大屏莫属。该触摸屏的尺寸为7英寸，显示足够清晰细腻，这在同级别车型里面属于比较少见的配置。当然了，多媒体系统的功能也是值得一提的，GPS导航、USB扩展、收音机等常用的功能一项不缺。虽然谈不上丰富，但绝对够用了。

 ● 乘坐空间对比

    我相信很多消费者在购买微型车的时候都不会对车内乘坐空间抱有太大的期望，毕竟它们的个头确实不大。当然，这只是消费者脑子里面的固有观念，并不代表所有微型车的乘坐空间都是捉襟见肘的，今天的两位主角就是明显的例子。

    体验者的身高是1.68米，个子较矮，而且体形偏瘦。但是，考虑到体验两款车的乘坐空间均是由他一人来完成，因此我认为这个对比还是比较公平的。另外还有一点需要提醒，在他做体验的时候，两车的驾驶席座椅均已经调至最低，并且调节到适合他自己的驾驶坐姿位置。

    得出的结论是它们的前排均能给这位体验者提供一拳4指的宽敞头部空间，而后排腿部空间则是奔奔占有明显的优势，50mm的轴距差带来的效果还是比较明显的。当然，我也不能否认奥拓的车内乘坐空间在同级别里面的表现还算不错，只是奔奔就显得有点越级而立的味道而已。

● 车内储物空间对比

    车身尺寸没优势，致使奥拓在乘坐空间对比这一重要环节落败了，那它能否在车内储物空间对比的环节里面挽回劣势？奔奔在这方面的表现又是否会出人意料？

    很抱歉！这一环节对比的优胜者依旧是奔奔。先来看看座舱内的储物格，此处奔奔取胜的地方有几个，一是中控台上的储物格数量多，而且分布在触手可及的地方；二是车门板上的储物格空间大，对前后排的乘客都能照顾周到；三是它考虑到了后排中央乘客的储物需求，而奥拓没有。

    然后是后备厢的储物容积。从官方公布的数据来看，在常规状态下，两车的后备厢容积只相差了18L，差距不算很明显。但是把后排座椅放倒后，它们的储物空间竟然相差了153L。如此大的差距，实在让人难以置信。不过，从我们的实测数据来看，奔奔在后排座椅放倒后，后备厢的储物空间确实要更大。在平整度方面，它们都有做得不够完善的地方，奔奔的后排椅垫可以翻起折叠，让后排与后厢的连接处更为平整，只是翻起来的后排座椅也阻碍了不少地方；奥拓的后排椅垫不能跟奔奔那样可以掀起折叠，因此在后排与后厢的连接处出现了阶梯，平整度不够高。

● 动力系统及底盘悬架对比：

    目前这两款车都只有一个排量的发动机，奔奔搭载的是最大功率为101马力、最大扭矩为135牛·米的1.4L四缸自然吸气发动机；奥拓搭载的是最大功率为71马力、最大扭矩为92牛·米的1.0L三缸自然吸气发动机。可见，奔奔的发动机在动力参数上全面占优，而且优势十分明显。在传动系统方面，奔奔有5挡手动以及5挡AMT变速箱可以选择，奥拓有5挡手动以及4挡自动变速箱可选，而本次主要对比的两款车型都是采用了5挡手动变速箱。

    它们的差价只有1000元，即使算上目前奥拓在市场上3000元的普遍优惠，但奔奔的性价比依然要高出很多。从上面两款车型的详细对比分析不难看出，奔奔在车内做工、乘坐空间、储物空间以及动力系统等“硬件”方面有着明显的优势。

    考虑到肯定会有一部分消费者并非在前文介绍的那两款车型之间纠结，而且这两款车还有好几款车型的价格比较接近，那么我们不妨继续看看这些车型到底哪一款更值得购买。

◆ 奔奔 2014款 1.4L手动天窗型 or 奥拓 2013款 1.0L手动20周年限量版？

    奔奔1.4L手动天窗型是目前全车系关注度最高的车型，也是我们的购车手册重点推荐的车型。当中的原因不难理解，正是因为它的价格适合，而且配置十分丰富，诸如全景天窗、多功能方向盘、倒车影像、中控台彩色大屏等亮点配置一项不缺。

『奔奔手动天窗型相对多了全景天窗、倒车影像、中控台彩色大屏、多功能方向盘等配置』

    奥拓1.0L手动20周年限量版其实是在前文提及到的1.0手动豪华型的基础上增加了后驻车雷达，双色内饰等配置而得来的，在奥拓车系里面它算是一款性价比还算不错的车型。若以官方售价为对比标准，它比奔奔手动天窗型便宜了2500元。只是，如果你选择省下这2500元的话，你会失去一大堆的配置，动力、空间、做工之类的就更不用说了。换句话说，这两款车型，我推荐奔奔1.4L手动天窗型。

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    奔奔2014款1.4L IMT尊贵型是车系的顶配，它的售价比手动天窗型贵了2000元。实质上，它们的配置差别并不大，前者配备了5挡AMT变速箱，有换挡拨片，全景天窗只能选装；后者配备的是5挡手动变速箱，配备了全景天窗。由此可见，其实IMT尊贵型在奔奔车系里面性价比还算不错的，这也是它的关注度仅次于手动天窗型的原因。

    奥拓1.0L自动豪华型的车内配置与前文提及的1.0L手动豪华型相同，差别只在于变速箱。前者配备的是4挡自动变速箱，而后者是5挡手动变速箱，9000元的差价在比较合理的范围内。它的售价比奔奔IMT尊贵型贵了3000元，但比奔奔少了超过10项配置，当中不乏多功能方向盘、方向盘换挡、倒车影像、中控台彩色大屏这类价值较高的配置。再加上它本身的硬件配备比不上奔奔，因此这两款车型如何选择，我相信大家心里已有答案。

● 奔奔 2014款 1.4L 手动豪华型 or 奥拓 2013款 1.0L手动舒适型？

    接着是低配的对比，这两款车型的售价均已进入到5万元以内，对于资金不足的朋友来说它们是一个不错的选择。既然都是低配置，而且价格也不高，那么它们的车内配置差距自然不像之前几款车型那样明显了。不过，整体表现更好的依然是奔奔。虽然奔奔1.4L手动豪华型的价格相对高了2000元，但考虑到它在硬件方面优势明显，车内配置也稍有优势，因此它的性价比固然会更高。

● 全文总结：

    更好的硬件底子、更丰富的配置、更合适的价格……拥有这些优势的自主新兵，即使是面对着经验老到的合资老将，表现也自然是镇定自若。在全文众多的对比环节里面，它基本上都以明显的优势胜出。对此，我相信很多人都不会感到意外。作来后来者的奔奔，在熟知竞争对手所有情况的前提下，它确实没有做不好的理由。坦白地说，它的表现确实超过了我的预期，而从它的综合素质也不难看出长安汽车在做车造诣上的进步。

    当然了，奥拓也不是毫无优势，起码它抢占了先机，更早地被国内消费者所认识，也能够更早地摸透国内消费者的购车需求，这对于未来改款或换代是很有帮助的。另外，不得不提的是老奥拓积累下来的良好口碑也在一定程度上帮助它在国内微型车市场走得更加顺畅。

    现在，摆在它们眼前还有一大难题需要解决。近几年，国内微型车市场发展缓慢，呈现出饱和的态势，而且国内消费者也逐渐倾向于购买更高级别的车型。在这个大环境下，奔奔是否能开拓出自己的市场，奥拓又是否能继续保持自己良好的销售情况，这一切只能看它们未来的销量了。（摄、图、文/汽车之家 何家荣）

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