[汽车之家 编辑选车] 新选题建立，先来个前言：在之前的日子里，我自己没事就把我买过的车写写感受什么的，突然发现，都写到第5辆车了（点击这里看之前的4篇文章），编辑自己买的车，从选车理由到体验车辆优缺点都会更深刻，所以，《编辑聊自己的车》是个对消费者很有参考力的选题，于是，在春节期间，我把我之前写过的类似文章都升级成为新标题《编辑聊自己的车 xxxxx》，并且建立成为一个持续的选题，希望其他编辑同事也跟进。编辑一辈子得不断换车，这个选题也就是有持续存在的可能了。
回归本文正题：“关于楼兰”，本文分为几个段落：
第1章节/楼兰的过去。
第2章节/价格下调了，为什么依然还不火？
第3章节/我为什么选了楼兰？
第4章节/这个车使用上之后，有啥感受？先谈不足。
第5章节/谈优点。
第6章节/结语。
第7章节/2013款楼兰参数/配置表
● 第1章节/楼兰的过去：
众所周知，楼兰（MURANO）这款车是个在美国销量非常好的车，它最大特点是装配了连续N年获得世界十佳发动机的VQ35（3.5升V型6缸）发动机，但是在进入中国后，当年的2011款楼兰上市官方指导价竟然到了48.8万元，尽管我们都知道，东风日产并不指望着它走销量，只为图个品牌旗舰车型效应，但是这效应实在太脱离普通老百姓了，这个定价的唯一价值就是成为茶余饭后的聊天笑谈：“楼兰那个车卖小50万啊！疯了啊！”、“VQ35发动机是不错，不过这也太贵了啊，才5座，不够我用”、“哪个傻子花48万买它啊”。
东风日产也不是傻子，在沉寂一年多之后，他们推出了2013款楼兰，减了5个配置，分别是：BOSE音响、后排座椅加热、GPS、电动尾门、蓝牙电话接入，售价从48.8万直降到36.58万，瞬间性价比提升了一些。
我们来分析下少了的这5个配置，蓝牙电话接入是最最没用的，直接砍掉，合理+不心疼；现在免费手机导航大面积普及，外加外置GPS也极为便宜，缩水了原车GPS，也不心疼；倒是电动尾门、后排座椅加热这两个十分贴心的功能缩水了，让人有些遗憾，BOSE音响是个极为加分的配置，如果36.58万且这三个配置不缩水，性价比就可算巨大了。
● 第2章节/价格下调了，为啥依然还不火？
随着80后都开始有孩子了，大家对7座车需求日渐增长，满足这些需求，无非就是购买MPV或者SUV，而家里一般只有1辆车的中国家庭，对于买个7座MPV放家里，一般都不太能接受，并且很多男人还认为我开个7座MPV去上班，是个很傻的事情，于是，7座SUV就成了热门选择对象。老百姓消费起的7座SUV（40万以内），还是有不少选择的：汉兰达、酷威、全新胜达、科帕奇，同时，这些候选对象里，同样也有使用3.5升或3.6升排量V6发动机的车型，例如汉兰达、酷威，所以，相比之下，发动机都是V6，人家还多了2个座，楼兰就被忘记了。
● 第3章节/我为什么选了楼兰？
我家之前有两个2.0T的车，一个是大众CC，另一个是为了占指标买的厂商淘汰的君威GS媒体测试车，两个车里里外外开了两年多，涡轮车开多了，总觉得想体验中大排量多缸自然吸气的感觉，外加家里也有孩子了，俩车空间都小的够呛，于是在去年夏天，把这俩2.0T一起卖了，准备入中大排量的多缸自然吸气SUV，选择对象也就是上面那几个，不过，因为我不需要7座（家里有GL8），所以，我就选了5座的楼兰，发动机不错，并且整车很舒服，这是我选择它的理由。关于购车价格，裸车价格我记得应该是34万，就是官方售价减了2万多，正好俩2.0T卖了40万，办完了楼兰还略有剩余。
买车后时隔半年才给大家谈楼兰使用感受，我真是够懒得......
● 第4章节/这个车使用上之后，有啥感受？先谈不足：
4.1/外观有人接受不了。
楼兰的前脸和前侧45度看起来还是挺敦实的，我觉得整体线条也说的过去，不过一些朋友接受不了它的外形主要是源自中网和尾部造型。前脸部分有些朋友接受不了是的横贯通的大灯灯罩材质的中网，这里还不是大灯，就是灯罩材质的中网，导致不少朋友觉得楼兰对眼，看着不顺眼，我看到论坛里有朋友买回来把这灯罩里面加装了LED，里面亮起来了，结果更难看，这次彻底对眼了。
尾部造型倒不是不好看，就是造型太像逍客了，不像这么大尺寸的车，所以有些人笑谈楼兰尾部看起来像“3.5V6的逍客”。
4.2/36万的车，但没有倒车雷达。
日产的车很多都是配置了倒车影像但就不给你装倒车雷达，这个实在让我很痛苦，因为之前无数年已经练就了只听雷达，甚至不用看反光镜+回头的倒车本领，而在楼兰身上则需要完全重新适应，每次倒车都小心翼翼的看着3个反光镜+倒车影像，截止到现在开了快一年了，还没适应，打算过几天去装个前后8探头的副厂倒车雷达去。
4.3/行车不自动落锁、中控液晶屏分辨率低。
楼兰整体来说配置不算低，一会儿细说，不过有些小配置缺失有些不应该，例如行车自动落锁是个既能防止贼拉门抢劫又能防止儿童行驶中开车门的安全配置，但是不理解为什么36万的楼兰不含这个配置；中控液晶屏分辨率很低，不像是个2013年发售产品该有的电子设备水平，像是90年代的NOKIA手机分辨率。
● 第5章节/再谈优点：
5.1/整体来说，配置不低。
我看论坛里一些朋友聊不选楼兰理由是：配置低，经过我仔细分析配置表+自己亲自体验，没感觉配置低啊。我们在数据库里看到，根据用户行为，楼兰最直接竞争对手是丰田Venza威飒13款2.7四驱豪华、福特锐界12款2.0T尊锐、丰田汉兰达12款四驱豪华， 我选择了这3个对手里同样是35-37万售价区间的车型来对比（点击这里查看这4个车配置），整体来说，楼兰的配置并不低，并且在一些核心的大功能点上，还是高出对手不少的，例如：3个对手里仅有汉兰达是3.5V6的发动机，但是发动机马力数比楼兰小很多（汉兰达273马力、楼兰310马力）；氙气大灯只有楼兰和Venza威飒有；这4个车都有四驱车型，但只有楼兰是可手动锁定中央限滑差速器的（注：锐界12款2.0T尊锐是两驱的）；方向盘带电动调节，和座椅记忆联动，并且下车时候可以自动抬起，便于下车；后排座椅带手动一键放倒及电动自动翻起功能，便于女性操作。
5.2/行车的舒适性和经济性，给满分。
国内发售的楼兰的VQ35DE发动机采用的是高功率版本，达到310马力，相比海外版MURANO只有265马力，国产版楼兰动力数据实在惊人，不过楼兰开起来的最大意义和价值不是加速有多快，它配置的CVT变速箱会让310马力输出十分线性，日常行驶的感受十分的舒服，并且因为这台连续多年获得世界十佳发动机大奖的机器本身设计出色，怠速时候，在车外、车内几乎都听不到任何发动机的声音，甚至怠速中打开发动机盖也几乎听不到发动机的声音，行驶中，它就是中老年人十分喜欢的那种平顺、安静的特点，油门踏板、底盘、档杆没有任何振动，车内噪音也很低，我这个30岁出头的人，成功的转型成中老年人人士。我怎么现在觉得平顺和安静，这么重要啊......
关于VQ35DE发动机的先进性，我推荐大家看这个文章，讲解的挺清楚的：《VQ35DE发动机拆解说明》。
5.3/后期使用成本让我很惊讶。
因为发动机比较先进，外加使用了本身就是为经济性优化的CVT变速箱，所以，尽管排量达到3.5升，但是楼兰的综合油耗也始终稳定在11-12升之间，像我每天上班就是环路，下班挺晚，环路更通畅，平时百公里油耗基本上始终在9.5-10.5/升，更省。
上面说了油耗，不过这还不是最让我意外的，最意外的是保养价格，首先是这个发动机只用4.5升机油（别的3.5V6发动机，机油量在5-6升之间），这么大排量却只用1.8T发动机的机油量，有些没想到，物理性的就节省了不少机油费用，同时，去了4S店做保养，机油机滤，算完工时费是730元（机油用全合成的），这个价格的确很便宜了，回想我那两个2.0T的车，动不动小保养就800-900元，感觉很知足。
关于楼兰的后期保养，我写过一个说客文章讲解：《楼兰二保及暗访东风日产4S店服务》。
5.4/座椅和转向也很舒服。
日产系列车的座椅始终很舒服，楼兰也延续了这个传统，座椅软软乎乎，椅面宽大并且腿部支撑合理，尤其后排座椅海绵垫子特别厚实，坐上去呼哧一下就陷进去了，后排乘客坐过的都很满意。转向方面，明显是为了过日子设计的，转向阻尼不会跟你有任何较劲的行为，我相信女性会十分喜欢。
● 第6章节/结语：挺不错一个车，2011款定价埋没了它。
外观：整体造型有安全感，中网有些用户看不惯、尾部比较像逍客。
内饰：造型中规中矩，中控使用上手很简单，中央液晶屏分辨率过低。
配置：属于同级中等偏上水平，独有的后排电动翻起、方向盘电动调节比较顺手。
空间：很小，基本上和20-30万紧凑型SUV差不多。
座椅：座椅十分软乎、舒适，这项我很满意。
行驶：动力输出平顺、整车振动也很小，3.5V6-310马力动力储备充足。
油耗：综合路况百公里12升，属于比较省。
后期：北京4S店，换机油/机滤，使用全合成油，730元，价格很低。
整体看来，楼兰是个特别不错的中端过日子型SUV，它有先进的动力系统、舒服的行驶感受、经济的使用成本，对于，喜欢安逸风格的中年人来说是个特别不错的选择。大家也许会说，因为没有7座，所以导致它在和对手竞争中处于劣势了，不过，我始终不这样认为，我觉得像我一样，肯定也有很多朋友没有7座的需求，但是他们依然选车时候没关注到楼兰，为什么？我觉得还是因为2011款上市时候那个48.8万的售价把大家“得罪”了，大家有点心死了，觉得日产不够厚道，导致2013款哪怕价格下来了，性价比上来了，但是最终也不被列入采购名单了。
虽然一篇文章不能挽救一个车的命运的，但是我还是希望不需要7座且在选40万内SUV的朋友们可以去看看楼兰，听说有些地区2013款能降3万，那真是挺值的。（文/汽车之家韩路）
● 第7章节/2013款楼兰参数/配置表。
