从设计到配置，全新奔奔确实有很多的亮点。然而，从目前国内微型车市场来分析，它的几位主要竞争对手无一不是以“低价实用”为主要策略，而且取得的销售成绩也是相当不错（截止至2013年9月，奇瑞QQ3的销量为85945台，奥拓的销量为44197台，比亚迪F0的销量为40901台）。换句话说，国内消费者购买微型车的主要诉求仍然在于价格及实用性，至于全新奔奔在配置上摆出如此高的姿态能否让这部分消费者埋单，那就有待市场的验证了。
实际上，奔奔LOVE目前的销售情况还是让人满意的，截止到9月份它已经销售了39469台，销量排在该级别的第5位。如果以全新奔奔来取代它，那显然有点可惜。因此，我个人不排除全新奔奔上市以后将会跟奔奔LOVE并线销售的可能性。如果真是这样，那长安汽车将会覆盖微型车的高低端市场。（摄/汽车之家 阮志辉 图/文/汽车之家 何家荣）
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