● 内饰
两款车的仪表台的样式并没有太多的个性色彩，无论是面对公务市场还是家用市场，它们都不会引起什么争议，当然，这种中规中矩的样式设计也可以被更多人接受。在用料方面，汉兰达的表现则要略逊一筹了，整个中控台全部采用了硬质材料，这倒也是大多数日系车一贯的水平，不过在装配工艺的水平上，它们的表现都是不错的，在同级别的车型当中，可以算是中上等的水平了。
菲跃的方向盘握感要比汉兰达更为出色，粗细合适，握在手里很充实，而且大小也适中。汉兰达的方向盘尺寸给人感觉有些偏大，而且偏细，在感受上的表现不及菲跃。
仪表的信息读取简单清晰，而且很巧合的是它们都采用了黑底白字加红色圈的配色装饰，菲跃的仪表盘中间配备了一块多功能显示屏，可以显示综合油耗、续航里程等内容，而汉兰达的行车电脑显示屏则被安放在了中控台上方。
● 天窗
菲跃和汉兰达配备的都是普通式天窗，开启面积，汉兰达要比菲跃更大一些。对于现在的SUV市场，配备全景天窗也已经不是什么稀罕的配置了，在这方面，它们的表现也都在相同的范围上，要是谁能有个全景天窗，对于消费者的吸引力一定能提升不少。
● 乘坐空间
在乘坐空间方面，虽然菲跃的车身长度和轴距都比汉兰达长，但在实际空间体验上并没有表现出来，反而是轴距更短一些的汉兰达占了上风。头部空间上，两款车相差的并不大，只是汉兰达的前排头部空间稍小一点。
两款车同样都具有第三排座椅，在乘坐感受上，依然还是汉兰达略胜一筹。当汉兰达第三排乘坐180cm的体验者时，第二排依然可以给一名身高180cm的乘客提供四指的腿部空间，且第三排乘客还可以获得三指的腿部空间。菲跃在坐下两名身高180cm的体验者时，则基本没有富裕的空间了。不过，第三排乘客在汉兰达里时，头部空间已经没有余量了，在这方面，菲跃的表现要稍好一点。
我分别体验了将第二排座椅向前移动到最前端的情况下，从第三排进出的感受，由于菲跃座椅向前移动的时候，坐垫也是向上翻折的，所以打开的距离比汉兰达要大一些，并且菲跃的左右两侧座椅都具有该功能，而汉兰达只有右侧座椅可以向前移动，在上下车的感受上，菲跃的表现要略优于汉兰达。
汉兰达虽然在第二排座椅移动的范围上逊色于菲跃，但在空间变化上则完全领先，它的第二排座椅中间部分可以单独拆下，并将其收到前排中央扶手箱下的专用空间里，从而让第二排实现两个独立座椅的设计，在此情况下，乘客进入第三排完全可以通过第二排两个座椅之间的通道完成。
菲跃在空间变化上失利，但它的儿童座椅设计却让人很青睐，我在之前的体验文章里提到过，很喜欢它第二排坐垫提升装置，优势相比后期购买儿童座椅来看要方便很多，对于家用上的设计，我觉得菲跃的表现要更加周到、细致。
