[汽车之家 车型PK] 国内的自主品牌紧凑型车市场当中的竞争一直非常激烈，只要你想得到的自主品牌在这个级别当中都会有相应的产品。众泰在面对长城、比亚迪、奇瑞和吉利等品牌来说在紧凑型级别当中还属于是个年轻的对手，要想站住脚自己的产品没有点硬功夫是肯定不行的，众泰Z300就是在这样情况下诞生的车型，它也是众泰首次涉足紧凑型级别当中。
经过之前的几次接触众泰Z300，我们的编辑对它的评价都比较高，消费者花费7万多元就可以买到它的手挡顶配车型，同价位当中，长城C30是个旗鼓相当的对手，今天我们就把它们请到了一起。
| 对比车型 | ||
| 车型 | 厂商指导价 | 目前市场优惠 |
| 长城C30 2013款 1.5L 手动精英版 | 7.35万元 | 5000元左右 |
| 众泰Z300 2012款 1.5L 手动尊贵型 | 7.2万元 | 暂无 |
| 注：各地方优惠不同，最终以经销商报价为准 | ||
● 外观
在造型设计上，众泰借鉴了丰田的ALLION是不可否认的，但如果单从车子本身的样式来看，众泰Z300要更加吸引人，而长城C30则显得有些普通。整体上，这两款车都属于成熟稳重派，作为后来者的众泰Z300在设计上更为时尚也基本在意料之中。
两个车的中网设计风格很接近，都采用了双镀铬装饰条，不过在车灯的样式上，众泰Z300表现的要更为时尚，而且众泰Z300全系标配透镜结构，在这点上长城C30要逊色于众泰Z300了。
| 车身尺寸 | 众泰Z300 | 长城C30 |
| 长度（mm） | 4565 | 4452 |
| 宽度（mm） | 1766 | 1705 |
| 高度（mm） | 1486 | 1480 |
| 轴距（mm） | 2700 | 2610 |
在车身尺寸方面，众泰Z300几乎比长城C30大了一圈，在视觉上这样的表现同非常明显，尤其是宽度上，加上众泰Z300的车灯更加修长，所以感觉它比长城C30宽出很多。
两款车都采用了15英寸的铝合金轮毂，只是众泰Z300的轮胎更宽一些。轮毂的样式上各有特点，轮胎也都是采用了自主品牌，为了控制成本，这样的表现也是可以理解的。
车尾的造型上，两款车的差别要更加明显，众泰Z300在很多细节上表现的更加豪华大气，而长城C30则显得有些普通了。车灯上两款车也有一定的差距，众泰Z300的示宽灯采用了LED光源，而长城C30则全部采用了普通的卤素灯泡，如果前者能够将刹车灯也改为LED光源就更好了。
㊣● 内饰
两款车的内饰风格设计各有千秋，单从造型设计上已经很难评价谁优谁劣了，不过，在用料上，它们的区别还是挺大的。众泰Z300采用了相对于比较软的材质，之所以这么说是因为相比很多软性材质的中控台来说它的表现属于偏硬的，但与长城C30相比，手感还是要好很多。
作为手动挡的顶配车型，配备皮质包裹的多功能方向盘对于自主品牌来说还是很正常的，两款车的方向盘都提供了不错的手感，粗细大小在这个级别当中属于表现上乘。在使用方面，众泰Z300的多功能按键更大，使用起来比长城C30的多功能按键要更顺手一些。
天窗的表现通过尺寸就可以非常轻松的分辨出谁的表现更出色，众泰Z300的天窗在宽度和长度上都超越了长城C30。好在这两款车型的天窗利用率还是挺好的，本身的采光面积和打开面积完全相同，并没有出现天窗玻璃无法全部收入车顶的现象。
众泰Z300的四门车窗均带有一键下功能，而长城C30只有主驾驶是一键下，其它车窗均无一键下功能。在功能的配置上众泰Z300的表现还是要更厚道一些。
● 乘坐空间
『空间体验体验车型为舒适型，没配备天窗』
在乘坐空间方面，众泰Z300凭借更长的轴距给车内乘客带来了更加宽敞的感受，并且后排的头部空间表现也要强于长城C30。前排头部空间两款车虽然相同，但我们体验的这辆长城C30并没有配备天窗，如果配备天窗的话，头部空间恐怕就没有这么宽敞了，所以在乘坐空间对比环节，众泰Z300的乘坐感受明显优于长城C30。
两款车后排中间地板都非常平整，前后的距离也非常宽敞，但长城C30后排中间的头部空间太小了，已经影响了后排乘客的坐姿，相比之下还是众泰Z300的感受更加舒服。
㊣● 储物空间
在车内储物空间方面，众泰Z300的前排表现出色，后排则没有任何储物空间。如果单看前排，众泰Z300的储物空间更大，而且手套箱还有阻尼，内在上表现的很厚道。而长城C30的前排除了车门储物格，就没有杯架了。后排的储物表现还不错，但中央扶手上的杯架对水瓶支撑表现不好，不过有总比没有强。
众泰Z300和长城C30的后备厢在规整度上表现相差不大，但前者的后备厢内部高度较低，所以在储物空间大小上不及长城C30。后排座椅靠背都可以按比例放倒，在扩展方面的表现都是不错的。
㊣● 配置对比
两款车的价格非常接近，只相差1500元，下面我们就来看看这两个很有竞争力的车型在配置方面的表现如何。
| 配置 | 众泰Z300 1.5L 手动尊贵型 | 长城C30 1.5L 手动精英型 |
| 厂商指导价 | 7.2万元 | 7.35万元 |
| 前排侧气囊 | ● | - |
| 前后头部气帘 | ● | - |
| 前排座椅加热 | - | ● |
| 后排中央扶手 | - | ● |
| 多媒体系统 （GPS/DVD/倒车影像） | ● | - |
| 日间行车灯 | - | ● |
| 后视镜电动折叠 | - | ● |
配置上，众泰Z300的被动安全配置更全面，多媒体系统包含的导航和倒车影像给我们日常使用带来了更多的方便，而长城则更多的拥有舒适性配置，尤其是座椅加热，在冬天的实用性还是很高的。在配置方面的表现它们两个分别表现出不同的取向，从实用角度来看，还是安全配置更高一些的众泰Z300更有吸引力。
● 动力系统
| 发动机 | 众泰Z300 | 长城C30 |
| 发动机型号 | 4A91S | GW4G15 |
| 排量（mL） | 1499 | 1497 |
| 最大马力（Ps） | 113 | 106 |
| 最大功率（kW） | 83 | 78 |
| 最大功率转速（rpm） | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩（N·m） | 141 | 138 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 4000 | 4200 |
| 变速箱 | 5速手动 | 5速手动 |
动力方面，两款车搭载的发动机排量都是1.5L，众泰Z300采用了来自三菱的4A91S发动机，从参数上看各方面的数值稍高于长城C30的GW4G15发动机。
在两个车的实际表现上，可并不像参数展现的那样，在我们的0-100km/h加速测试中，反而是动力稍弱的长城C30更胜一筹，这要得益于长城C30较轻的车重，而在刹车成绩上则是众泰Z300的表现更为出色。当然它们之间的差距并没有那么大，加速成绩相差在0.5秒以内，刹车成绩相差0.5米以内，可以说整体表现不相上下。两款车在刹车成绩上的表现在同级别的众多自主品牌车型当中已经属于优秀的表现了，虽然有一定差距，但是它们都是值得认可的。
在实际驾驶中两款车的表现都很出色，悬架也都采用了前麦弗逊后扭力梁式的结构，对于路面颠簸的吸收不错，当转弯时整体车身的侧倾也都不大。在高速行驶时，两车的噪音表现感觉也差不多，行驶在100km/h以内，在车内正常交谈基本是没有问题的。
在铺装路面上，两款车的表现非常接近，较大的区别在于方向盘的力度，众泰Z300的转向偏沉，在低速行驶时容易疲劳，而长城C30的转向则更为轻盈一些，对于女性驾驶者，我觉得长城C30更为合适。
在日常驾驶时，两款车的动力表现基本可以让人满意，对于家用来说动力的表现算不上强劲，但是开空调，带上三四个人，也不会觉得太肉。两款车都为手动挡车型，相比之下，众泰Z300的变速箱挡位要更清晰一些，而且还带有一定的吸入感。
● 总结：
经过一番对比，众泰Z300在很多地方已经超越了长城C30，其实有这样的变化我认为一点也不意外，毕竟长城C30已经上市多年，让一个新生代选手来对抗在同级别当中厮杀多年的老对手，谁更有优势自然是很明显的。当然，对于自主品牌来说，这种对抗还是很有意义的，让自己在于对手PK的同时了解到自己的优势，并改进不足这才是一个对比真正的意义。在今天的对比中，众泰Z300无疑获得这场PK赛的胜利，但长城C30的表现在自主紧凑型当中也算得上是一个很有实力的选手，只能说它不是输在能力上而是输在了时间上。不过，多方面的优势也并非是众泰Z300独有，毕竟消费者买车不是一锤子买卖，还要考虑到日后的维修保养问题，以北京为例，众泰的4S店只有一家，而能够提供维修保养的地方加上4S店一共两家，这对于消费者日后的使用确实带来了不小的麻烦，而长城在市场已经发展多年，在北京这样的大城市就有7家4S店，再加上目前长城C30的优惠幅度在三四千左右，也就是说我们对比的这款1.5L手动精英版的售价已经进入了六万元区间，所以性价比方面的表现，长城C30也并不比众泰Z300差太多，只是从车子本身来看，众泰Z300的表现的确要更胜一筹。（文/图 汽车之家 苑璐 摄影 郑宇）
