比使用/拼时尚 新长安之星对比五菱荣光
[汽车之家 车型PK] 国内的微面市场，虽然车型众多而且参与竞争的品牌也不少，但要说到龙头老大非长安和五菱这两家莫属，而在4-5万元的价格区间中，又以长安之星和五菱荣光这两个车系的保有量最大。
其中，五菱荣光作为一款推出时间较长的车型，想必大家都比较眼熟了，俗话说没吃过猪肉，总见过猪跑吧。长安之星则在去年年底推出了它的大改款车型名曰新长安之星，并与老款车型同步销售。新长安之星的外观造型大气、内饰设计更偏向与轿车化，整体售价在3.8-5.0万元之间，与五菱荣光比较接近，比老款长安之星略贵。
本文我们选作对比的车型分别为新长安之星1.2L标准型，厂商指导价为4.39万元；五菱荣光1.2L标准型，厂商指导价为4.85万元。由于微面车型在大部分地区都存在所谓区域指导价的情况（变相加价），因此这两款车型的实际市场售价与厂商指导价都会有一定的出入。
| 新长安之星和五菱荣光售价对比 | ||
| 车型 | 新长安之星 1.2L标准型 | 五菱荣光 1.2L标准型 |
| 指导价（万元） | 4.39（不带空调）/4.69（带空调） | 4.85（带空调） |
以上海地区为例，目前新长安之星1.2L标准型有带空调和不带空调两种版本，其中带空调的价格为4.69万元，不带空调的为4.39万元，据4S销售人员介绍，在沪销售的绝大部分车型都是带空调的版本。五菱荣光，目前主销车型为1.2L标准型，该车的厂商指导价为4.85万元（带空调），上海地区售价基本在4.99万元左右（含地胶、贴膜、座椅套、方向盘套和遥控钥匙等装潢）。
外观对比：
就外观造型来看，新长安之星显然更具视觉吸引力，它的前脸造型稳重、大气，甚至与丰田的高端MPV埃尔法有几分神似。五菱荣光则可谓是老面孔了，外观造型虽然无夺人眼球的设计，但整体感还算不错，中庸和谐，双色的车身也为它加了点分。
车身尺寸方面，五菱荣光除了宽度与新长安之星相同外，其它尺寸都要更大。其中，轴距更是长了140mm，不过就我们实际体验来看，这多出的140mm似乎对车内的乘坐及储物空间影响并不是很明显。
| 新长安之星和五菱荣光车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 新长安之星 1.2L标准型 | 五菱荣光 1.2L标准型 |
| 长（mm） | 3980 | 4035 |
| 宽（mm） | 1620 | 1620 |
| 高（mm） | 1890 | 1900 |
| 轴距（mm） | 2560 | 2700 |
对于微面来说，受制于车身结构的限制，车尾造型一般很难有设计上的大突破，这点在新长安之星和五菱荣光上都表现的比较明显，两车的车尾造型设计都比较中庸，找不出亮点。
至于没有后窗电加热丝和后雨刮器，这是目前国内微面市场中的普遍现象。从成本考量的角度来看，我觉得可以理解，但如果能更人性化一点，能提供选装的话，那就更好了。
㊣中控台对比：
中控台造型方面，新长安之星看着明显比五菱荣光更漂亮，立体感也更强，可以说给人的第一感觉已经和5-6万元的自主品牌轿车不相上下了。而反观五菱荣光的内饰，整体造型就比较平庸。
方向盘两车都没有采用皮革包裹、角度也不能调节。从造型来说，我个人比较偏爱新长安之星的四辐式设计，但实际握感倒是五菱荣光的更好，它的外圈比较粗壮而且手感还略带软性。至于喇叭按键，新长安之星采用的全浮式设计显然比五菱荣光的两点式更好用，这点毫无悬念。
音响的功能、空调按键的布局以及手感这些，两车的表现都大同小异。总之就是一切都本着实用的原则，对于微面咱也不能用合资品牌轿车的标准去苛求太多。
乘坐空间对比：
空间方面，无论是新长安之星还是五菱荣光头部空间都非常充裕，身高178cm的体验者坐入车内不管在第一排、第二排还是第三排都毫无压力。腿部空间方面，两车的表现差异也不大，正常情况下第二排乘客腿部空间基本都在1.5拳左右，第三排腿部空间都在1拳上下。
此外，两车第三排座椅还配有三点式安全带，五菱荣光还有头枕，此举值得表扬，起码体现的是一种重视安全的态度。
㊣行李厢空间对比：
行李厢的储物空间方面，两车的表现整体差异也不算大，其中纵深的表现上新长安之星的要比五菱荣光好一些，但在宽度方面，不管是开口还是最大宽度表现都是五菱荣光更出色。总体而言，两者的表现可谓各有优势。
| 新长安之星和五菱荣光行李厢尺寸对比 | ||
| 车型 | 新长安之星 1.2L标准型 | 五菱荣光 1.2L标准型 |
| 行李厢开口宽度（mm） | 1090 | 1110 |
| 行李厢最大宽度（mm） | 1370 | 1430 |
| 行李厢高度（mm） | 1230 | 1240 |
| 不放倒后排座椅 纵深（mm） | 470 | 380 |
| 放倒后排座椅 纵深（mm） | 1050 | 900 |
车内常规储物空间对比：
常规储物空间诸如杯架、手套箱以及车门储物格这些，新长安之星和五菱荣光的表现都算不错。论人性化程度，两者在微面领域都可谓是领军车型了，要知道市场上还有微面车型现如今还是连车门储物格都没有的。
配置对比：
新长安之星和五菱荣光的整体配置水平差异不大，铝合金轮毂、空调、电动窗这些两者都有，新长安之星还比五菱荣光多了原厂的中控锁和遥控器，这点很实用。助力转向，新长安之星全系没有而且不提供选装，五菱荣光则可以选装，价格为3000元，不过据编辑从经销商处了解的情况来看，买这车的消费者选装助力转向的人寥寥无几。
| 新长安之星和五菱荣光主要配置对比 | ||
| 车型 | 新长安之星 1.2L标准型 | 五菱荣光 1.2L标准型 |
| ABS防抱死 | - | - |
| 安全气囊 | - | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● |
| 助力转向 | - | 选装：3000元 |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | - |
| 中控锁及遥控钥匙 | ● | - |
至于安全配置，两车表现都不太尽如人意，诸如ABS、EBD和安全气囊等都一概没有。虽然目前国内5万元以下的微面，安全配置低是很普遍的现象，但作为行业领军企业的长安和五菱，我们希望厂商在日后能对这块多上点心。
动力/变速箱/底盘对比：
新长安之星和五菱荣光采用的是1.2L自然吸气四缸发动机，无论是最大马力还是最大扭矩的表现都是新长安之星更为出色。不过，最大马力和最大扭矩的输出功率都是五菱荣光的更靠前，因此从实际动力表现而言，新长安之星的数据优势又能体现多少，还真不好说。与这两款1.2L发动机搭配的都是5速手动变速箱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架都是5片式钢板弹簧，在同价位微面市场中属于最主流的组合。
| 新长安之星和五菱荣光发动机/变速箱/底盘对比 | ||
| 车型 | 新长安之星 1.2L标准型 | 五菱荣光 1.2L标准型 |
| 发动机 | 1.2L | 1.2L |
| 最大马力 | 98马力/6000rpm | 82马力/5300prm |
| 最大扭矩 | 119牛·米/5000-5500rpm | 108牛·米/4000rpm |
| 变速箱类型 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 前悬架结构 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架结构 | 钢板弹簧 | 钢板弹簧 |
编辑点评：
新长安之星的外观内饰造型比五菱荣光更时尚、更漂亮，座椅舒适性也更高，而且还多了诸如遥控钥匙、大灯高度调节等小配置，发动机的数据表现更抢眼，最关键的是车价还略便宜一些。当然，新长安之星的这些优势，很大程度上是受益于它推出时间较晚，设计风格更与时俱进的原因，五菱荣光也将在年内迎来全新改款，届时两车的竞争态势又会如何发展，我们拭目以待。
五菱荣光作为一款上市多年的老车型，其较高的市场保有率、长期以来形成的良好口碑等，这些都是不容忽略的优势。因此最终如何选择，除了得看你更喜欢哪台车的外观和内饰外，关注一下你生活的地区路上长安和五菱的能见度哪个高，4S店和维修站的数量哪个多，也是一个重要的参考。毕竟对于微面车型来说，亮丽的外观内饰能起到的仅仅是锦上添花的作用，真正好卖的关键还得靠皮实耐用的性能、便利的维修和便宜的养护费用等等，毕竟这些对消费者来说，可是与荷包息息相关的，最实际的东西！
今年1-3月份，长安之星销量了15162台，五菱荣光为101763台，差距非常明显，新长安之星的推出，能否让长安之星的整体销量更上一层楼，并与五菱荣光分一杯羹，我们拭目以待。文章还没完，下页还有两款车型详细参数及配置对比，敬请点阅。
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相关链接：
品质升级注重细节 试驾体验新长安之星
http://www.autohome.com.cn/drive/201210/414598.html
动力/细节均有提升 试驾五菱荣光升级版
http://www.autohome.com.cn/drive/201209/388429.html
新长安之星与五菱荣光配置对比：≮$1001282,1000002|1,2,6,3,4,5,7≯≮#1001282,1000002|1,10,9,6,2,8,7,3,5,12≯
