编辑聊自己的车/4 韩路评12款GL8最低配
[汽车之家 试驾体验] 2013年3月，在女儿出生一个月之后，我买了2012款GL8 2.4L BASE舒适版（因为是最低配，以下简称：乞丐版）。使用两个月后，今天我仔细把这个车的优缺点讲给大家，希望能帮到您。
● 提问：为什么选GL8
首先因为有了宝宝，出门各种儿童座椅、推车、奶瓶、尿不湿在自家轿车里堆成山......唉，还是买个MPV吧。选MPV的过程中，一开始关注马自达8、艾力绅、奥德赛，说实话刚开始GL8真没入选，因为觉得它好丑啊。继续选择的过程中，发现7座满员情况下的后备厢空间大小是个重要指标（拉多人情况下，如果后备厢不大，将无法装入儿童车等物品），于是，选择面180度调转，之前关注的那3个车瞬间被划掉，备选名单里只剩下GL8了。
那三个车没入选的原因：
1. 马自达8：
*7座模式下后备厢空间小（是GL8的50%），这是我没选它的唯一原因，一旦GL8无现货就买马自达8（它的乞丐版和GL8同属19万价位，选择它价格无压力）。
2. 艾力绅：
*7座模式下后备厢空间只能用"没有"来形容（真是没有，都无法用极小来形容）。
*相比GL8乞丐版，价格较贵（26-27万）。
3. 奥德赛：
*没有滑门，乘客得爬进去而不是走进去。
*7座模式下后备厢空间小。
*第二排、第三排乘坐空间太压抑，不像个MPV。
*相比GL8乞丐版，价格较贵（24-25万）。
当然了，我没选这3辆车还有一个附加原因就是4S店服务质量：
*北京西三环那家马自达4S店服务是最差的，店里乱哄哄，进去也没人搭理你。
*西四环四季青那家广汽本田4S店，销售人员让我感受到的态度就是：我们的车很火，你爱买不买。
*东风本田4S店我去的是金港那家，同样很糟糕，当值销售人员聚在一个角落里讨论手机游戏。
*相比之下，西四环的那家别克4S店做到了：客户进门有人接待、全程陪同回答问题、主动给客户倒水、并且展车里准备了最低配、努力帮助客户争取低价。我觉得这家别克4S店服务是一个合格4S店的60分服务水平，没什么突出的，只不过上面那3家距离及格线差太多了。
选到GL8时候，我的预算（25万内）买不起新款，只买得起陆尊脸的老外形款，看了看7座模式下的后备厢，嚯！硕大啊！经过仔细的讨价，最终成交价格18.9万，直接入手了。
接下来给大家分享我这几个月的使用心得：
● 外观：还是觉得过日子开它好丑
陆尊脸的GL8如果过日子用就显得太严肃了，造型属于是90年代那种很彻底的商务风格，不过要想有大空间就得有舍有得，忍了。（更多乞丐版图片，点击这里）
● 内饰设计：没什么可聊的，标准的90年代“老头子”风格。
● 内饰做工/用料：只能用差形容
中控安装不精细、整体大量塑料零件、用料感觉很低廉。车内污染气味浓重，买完新车后，建议务必要安装车载空气净化器。
● 空间：第三排没达到期望值，其他都给满分
买GL8完全就是图它空间大，实际用起来的确很爽，第一排没什么可聊的，满分的空间表现。第二排的空间因为座椅前后可调，所以也没什么瑕疵，容纳190cm身高的乘客很轻松，满分的空间表现。第三排的空间是个重点，看之前同事们的评测说是及格的表现，我理解也就是将将够用的水平，应该属于能正常坐3个175cm成年人的水平，然后我又翻论坛，论坛网友对第三排空间评价高于编辑的评价，于是这也提高了我的期望值，实际用起来发现，第三排如果想让3个175cm身高成年人坐舒服了，那第二排的椅子基本快挪至最前端了，如果第二排前后正常位置的话，第三排前后的空间只能给50分，我下面用个列表描述大家就清楚了。后备厢空间在7座模式下的上下左右都非常充裕，这也是我选GL8最、最、最满意的地方。
GL8空间的总结：
第一排：前后空间满意、上下空间满意、横向空间满意。
第二排：前后空间满意、上下空间满意、横向空间满意。
第三排：前后空间不满意、上下空间满意、横向空间满意。
后备厢：前后空间特别满意、上下空间特别满意、横向空间特别满意。（后备厢横向空间比新款GL8略大）
另外，有个地方歪打正着成了优势：乞丐版前排座椅中间没有扶手箱，储物有些不便，但是优势是可以从前排一回身就走到第二排去，这个反而让很多人觉得很不错。
● 座椅：符合预期，但拆卸困难
乞丐版GL8座椅都是布面的，座椅性能评价如下：
第一排：椅型比较平直且材质较硬，不够贴合身体，舒适度一般。带有单侧独立扶手。
第二排：椅型贴合身材但材质较硬，舒适度不错。两侧都带有独立扶手。乞丐版的第二排ISOFIX儿童座椅接口没缩水，很欣慰。
第三排：椅型平直且材质较硬，舒适度不佳，但是考虑第三排的特点，属于正常。不带有任何扶手。带有可调头枕。
拆卸难易度方面：第二排座椅因为是独立座椅，拆卸很简单，但有些沉，单人操作需要较为强壮体格。第三排整体座椅，非常、非常沉，需要2-3人操作，同时卡口加工精度很差，导致拆卸/安装很困难，就在昨日，我刚和洗车店的4个小工花了30分钟才装上座椅，不是我们方法不对，是那个固定钩总锁不死，最后靠我一脚猛踹才入位，唉......
● 空调：性能出色
MPV很可能因为内部空间太大导致车内温度不理想，比较好的是乞丐版的第二排和第三排都有专门的出风口，所以送风均匀这个事就不用担心了，实际使用效果也让后排乘客比较满意。
● 行驶性能：整体非常满意
动力性能：乞丐版的2.4L直列4缸DVVT发动机（非直喷）取代了老款的2.5V6发动机，变速箱也升级为6AT了。行驶起来，中低转速油门特别的轻盈，属于一踩就有那种感觉，和老款2.5V6+4AT沉重如坦克的油门感觉完全不一样。这个油门感觉我非常喜欢，显得硕大的GL8一点也不笨，很大程度降低了大车身给驾驶增加的难度。大油门追加的情况下，这个2.4L发动机就不灵了，各种嘶吼，一点也没有低转速那个轻盈感，显得特无能为力的感觉，不过这个车我对大油门没需求。结论：很满意。
换挡逻辑：乞丐版用的还是之前饱受诟病的S6 I代变速箱，那个变速箱换挡逻辑极度弱智，平路定速巡航自己都能“咔咔咔”胡乱换挡，这一代的君威因为S6 I变速箱没少被骂，买乞丐版之前我也很担心这个变速箱太弱智影响驾驶感受，结果用起来之后竟然给我个惊喜，它变得迟钝了！迟钝了就太好了，日常行驶它始终也就1000多rpm，稍微追点油门也不会神经质似的立刻“咔咔咔”就换挡，这个就符合我对MPV的需求，别太敏感，换挡迟钝点挺好，起码能落下个平顺的口碑。结论：很满意。
车内振动：怠速情况下，车内完全感觉不到振动，100公里/小时以下行驶，车内的振动也非常的细微，尤其是前排的地板和油门完全没有振动感觉，这点不是太意外，因为商务车型如果振动抑制不好，会让档次感下降很严重。结论：很满意。
行驶噪音：这个环节让我很意外，我之前认为这么大车身，行驶起来风噪一定很大，结果40-100公里/小时日常行驶车速内噪音抑制很完美，超过100公里/小时速度，因为发动机有些干吼，发动机噪音明显上来了，但是风噪和胎噪的控制依然很完美，静音性能这么出色实在没想到。结论：很满意。
转向/换挡：转向比较轻盈，没什么沉重感，高速也不太发飘，合格水平。怀挡的设计使用起来挺费劲的，很容易就换错挡位，尤其从P挡换到D挡时候，50%概率会换入M挡。
油耗：第一箱油实测是12.6升/百公里、第二箱油实测是12.3升/百公里、第三箱油实测是11.8升/百公里、第四箱油实测是11.9升/百公里。基本上可以认为稳定的综合油耗是12升/百公里左右。另外，让人很满意的是行车电脑的平均油耗显示极为准确，四次油耗测试电脑显示值和实测值都完全一致。
● 有哪些硬伤或不足
1. 致命硬伤：前车门开门限位器没有任何阻尼，车门“哐当”就100%打开了，稍微开门猛点或者有风的时候，直接车门合页就会掰坏，我的车现在前面的俩车门合页都受到了损伤，都是因为开门时被微风兜了一下导致的。
2. 致命硬伤：点烟器在拔钥匙之后，也不断电，放在以前无所谓，但是现在点烟器很多车都插行车记录仪或者空气净化器，一旦下车之后忘了拔掉的话，一夜之后电瓶就会耗干，这个很不人性化，理论来说2013年销售的车型，点烟器熄火断电应该是标配了。
3. 不足：没有倒车雷达，这么大车身不配置倒车雷达，哪怕是乞丐版也说不过去，我自己在4S店加装的倒车雷达，对外销售成本也才480元，实际成本至多有100元，增加100元的成本，能让用户避免很多因为车身太大导致的事故，这个应该标配。
4. 不足：第三排座椅拆装极为不方便，这个前面说过，拆装的功能设计没问题，但是卡口加工精度太差，导致各种机构咬合不到位，望厂商整改。
● 总结论
外观：老气
内饰设计：老气
内饰做工/用料：差
空间：非常大，尤其是7座模式下的后备厢空间，奢华。
座椅：第一排、第三排整体比较平直，舒适性一般，第二排舒适性不错。
行驶：动力、振动、噪音、转向、油耗都可以给满分。怀挡式换挡方式太老土+容易换错挡。
空调：性能出色。
不足：前门限位器没阻尼、点烟器熄火不断电、乞丐版无倒车雷达、第三排座椅拆装极为困难。
售价：北京2013年3月4S店最终售价：18.9万。
最终结论：这是一款性价比极佳的实用性MPV，兼顾了商用和家用，并且新升级的动力组合彻底解决了之前让人诟病的燃油经济性问题，至于提到的那些问题不足以影响这辆车的整体评定，韩路给予它“五星推荐”，我认为这是25万内性价比最高的一款MPV。（图/文 汽车之家韩路）
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㊣● 2012款2.4L BASE舒适版详细参数/配置
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