[汽车之家 初步海选] 以目前中国的人均收入来说，50万元绝对是一个不小的数字。所以当花50万买一辆中大型轿车时，多数消费者都是持一个谨慎的态度，总希望买到一辆既能满足实用又有强劲的动力还得有面子，并且在配置方面也是无限的追求。总之就是不管用不用得着，但必须得有。这也使得在这个价位上的各品牌轿车几乎都使出了浑身解数，去攻占市场。
目前在中大型车市场上，德系品牌以绝对的压倒性优势全面统治着市场，宝马、奥迪、奔驰三足鼎立，即使是销量最不济的奔驰E级，平均每月也能卖3000辆上下。反观日系品牌，曾经拥有不错保有量的皇冠已没落（2012年月均销量2100台左右，2013年单月销量仅1000台多一点），从品牌层面看，皇冠也无法与ABB抗衡。而现在日系车唯一拿出手的也就只有雷克萨斯ES和英菲尼迪M系。
此前，对于雷克萨斯ES我们也曾纠结过它是否能划到中大型车行列里。经过对车型尺寸、产品定位、汽车之家统计数据、以及实际市场调研结果看，雷克萨斯ES最终被归入中大型车里。今天，我们从初步海选入手，看看以上五款车的各自特点，也顺便看看雷克萨斯ES到底有没有实力，能否加入到50万元中大型车的激烈竞争中。
| 本文涉及车型 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L 30FSI 豪华豪华型 | 宝马 525Li豪华型 | 奔驰E260 CGI 时尚型 | 英菲尼迪 M25L 豪华版 | 雷克萨斯ES 300h 豪华型 |
| 厂家指导价 | 50.66万元 | 49.46万元 | 51.8万元 | 52.58万元 | 49.9万元 |
| 优惠幅度 | 约5万元 | 约5万元 | 约10万元 | 约2.50万元 | 约3万元 |
| 市场售价 | 约45万元 | 约45万元 | 约42万元 | 约50万元 | 约47万元 |
| 表格中的优惠幅度与市场售价来源于自成都地区经销商报价，仅供参考。 | |||||
注：由于我们不是每一款车型都进行过测试和体验，因此本文中所涉及的车型外观、内饰以及配置等图片不一定都是所写车型的图片，但样式和功能与所写车型基本一致。在此特别说明，希望大家给予理解。
● 推荐车型：奥迪A6L 30FSI豪华型
奥迪A6L是目前中大型车里的老大哥，因为较早进军国内豪华品牌中大型轿车的原因，所以时至今日奥迪A6L依然扮演着这个级别车型主导者的地位。而全新一代A6L在国内上市也已经有足足一年的时间了，即使我们不看其官方统计出的销售数字，单是大街上全新奥迪A6L频繁出镜的次数就知道它的热销。
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我们从经销商处了解到，目前A6L 30FSI以及35FSI都有不同程度的优惠，其中30FSI优惠幅度在10%左右，35FSI要更大在12%-15%之间。据编辑了解，奥迪A6L最热销的车型也是30FSI的2.5L排量的6缸车型。的确，奥迪A6L 30FSI豪华型优惠后45万左右的售价，拥有6缸纵置发动机,加上强大的MMI系统以及BOSE音箱、4区空调、全景天窗、后排座椅加热等等，配置可以说让人眼花缭乱。
● 车型基本介绍
奥迪A6L似乎在有意摆脱自己官车的形象，较低的车身高度，轻量化的车身部件，犀利的前脸以及销魂的大灯组都让奥迪A6L看上去更加年轻，也更加亲民。
配置方面这辆30FSI豪华型也就是顶配的2.5L自然吸气车型几乎提供了这个价格能提供的所有配置全景天窗、BOSE音响、倒车影像、座椅加热全部都有配备，所以舒适性配置方面完全不是问题。
动力总成方面，相信大家现在早已习惯奥迪所谓的“30FSI”“50FSI”这类数字游戏，所以这辆30FSI豪华型并非搭载这3.0L排量的发动机，它搭载的是一台2.5升自然吸气V6发动机，这台发动机由原先那台2.8升演变而来，专为中国市场设计，目的是替代之前老奥迪A6L那台极受欢迎的2.4L发动机。这台发动机的最大功率190马力，峰值扭矩250N·m。匹配一台模拟8挡CVT变速箱。
编辑点评：作为上市正好一年的奥迪A6L，车型整体设计以及科技感都要稍领先于对手一点，而这辆30FSI豪华版无疑是奥迪最重要的冲量车型，50万左右的官方指导价，加上目前5万左右的优惠幅度，45万就能买到一辆配备V6发动机且配置丰富的2.5L排量的顶配奥迪A6L，这样看上去这辆奥迪A6L确实没有什么值得吐槽的缺点。外形内饰虽然有一些创新性的设计但骨子里的中庸大众个性依旧可以看见，如果我是一位35岁以上消费者，需要要购置一辆兼顾商务以及家用的中大型车，奥迪A6L将会是我的首选车型。
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● 推荐车型：宝马525Li豪华型
宝马5系作为目前奥迪A6L最大的竞争对手（没有之一），单月销量能达到9000辆左右。而今天我们推荐的这辆525Li豪华型是整个宝马5系里受网友关注度最高的车型。的确2.0T发动机配合8AT变速箱加上宝马新加入宝马5系里的第三代iDrive系统都让宝马525Li豪华型具有很强的竞争力。
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● 车型基本介绍
细心的网友可能发现，2013款宝马5系怎么长高了21mm，其实新款宝马5系车身尺寸并没有改变，只不过是将以前没有算入车身尺寸内的鲨鱼鳍天线加了进去。
宝马来到中国后很快学会了如何迎合中国消费者的胃口，无论宝马3系还是宝马5系通通都在车尾贴上一L。这辆525Li在本次参加海选的这5辆车中拥有最长的轴距，其夸张程度已经快赶上一辆标准轴距的宝马7系了。
什么真皮座椅、GPS导航、对于一辆官方报价50万左右的中大型车来说都有点显得小儿科，2013款宝马5系525Li豪华型以上的车型全部配备了车内互联系统。这是一套领先与对手的先进系统，除了我们常见的如道路救援、咨询、远程协助等服务（和安吉星类似），最重要的是它能通过互联网在线接收即时信息，还有宝马专门为其开发的APP软件“BMW互联应用”。并且这套系统还与植入了“豆瓣FM”“新浪微博”等新兴应用，这也让宝马这套互联驾驶系统成为一套真正“活着”的系统。
动力方面，525Li搭配了一台代号为N20B20的2.0涡轮增压发动机最大功率218马力最大扭矩310N·m。值得一提的是宝马的这台涡轮增压发动机相比市场是其它涡轮增压发动机来说低扭爆发得更早，1350rpm就能达到峰值扭矩，这对于城市驾驶来说帮助很大。不过这台发动机也有一个小缺点，就是怠速时哒哒哒的声音和之前那台L6发动机相比实在太难听了，但正常行驶跑起来后不会有这个问题。
编辑点评：相对奥迪A6L，宝马5系的目标消费者明显偏向于年轻，尽管宝马5系的外形似乎并没有那么年轻。但在宝马的一再宣传下，大家只要提到宝马无论多少系总逃不过“运动”二字，的确宝马525Li配备的这台2.0T单涡轮双涡管发动机配合采埃孚的8AT变速箱，可以说是一套能文能武的组合。加上宝马刚推出的这套互联驾驶系统，不夸张的说这是目前最有可玩性的系统。而如果非要挑点525Li豪华型的毛病，我觉得就是它原厂配备的音箱实在寒酸，我倒不是说它的6扬声器数量少，主要在于音质，个人感觉和10多万的车在同一水平，所以如果预算充足建议选装哈曼卡顿音箱。不过瑕不掩瑜，综合来看，5系也是一辆各项素质非常优秀的中大型车。所以在乎日常驾驶乐趣，年龄或者心态年轻亦或喜欢宝马品牌的消费者建议可以选择525Li豪华型。
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● 推荐车型：奔驰E260 CGI时尚型
如今纵然满大街的“三叉星”、“蓝天白云”，但大家只要提及奔驰品牌，相信多数人，特别是上点年龄的老一辈都会肃然起敬。没错，你别管我是200多万的S600L，还是20万的C180 CGI，只要俺车头上的三叉星闪闪发光，那气场就在。这种思想根深蒂固在多数中国老百姓心里，甚至奔驰自己也这么认为。
作为奔驰品牌主要跑量的一款车型，E260 CGI时尚型（为阅读方便以下简称E260）其整车品质无容置疑，一副非常标准的奔驰面孔可以给购买E260的车主带来其它车型无法提供的优越感。
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● 车型基本介绍
整整一年过去了，奔驰E级的大优惠从来没有停止过，目前就成都市场来说奔驰E260 CGI时尚型能有8万左右的优惠幅度，所以价格优势还是比较明显的。
奔驰E级的外观拥有标准的奔驰家族面孔，我觉得这应该算是E级的一个优势之一。老远就能看见一辆“大奔”优雅的驶过来，对于这个级别的车主来说这样的宣传口号是一个不小的卖点。而E260 CGI时尚型的长*宽*高分别为5012mm*1855mm*1464mm这基本与它同国籍的竞争对手持平。
『全景天窗是E260 CGI时尚型的一大卖点』
作为1.8L涡轮增压的高配车型，奔驰E260 CGI时尚型的各种舒适性配置自然不会落后于对手。膝部气囊、无钥匙进入、可变转向比、全景天窗、座椅通风、并线辅助等功能一应俱全。
动力系统方面，2013款E260 CGI时尚型搭配的1.8L涡轮增压发动机虽然排量上稍显劣势但动力数据却没有让人失望，最大功率204马力，最大扭矩310N·m，搭配奔驰新引入的7AT变速箱，百公里8.6秒的加速成绩在城市里日常行驶完全没有问题。
编辑点评：奔驰E260 CGI时尚型虽然是这次推荐车型里排量最小的一款，但动力数据却并不落后，这在一定程度上帮它挽回了一些面子。目前奔驰E260 CGI时尚型依然有较大力度的优惠，性价比很高，如果喜欢奔驰品牌喜欢它优雅的外形以及较高的内部做工完全可以出手了。不过编辑提醒，这家伙的日常养护成本可不低，单次小保养就得1700块左右，大保养一次近万元的花费更是夸张。
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● 推荐车型：英菲尼迪M25L豪华版
说英菲尼迪M系是小众车我相信没有人会反对，在汽车之家中大型车关注度排行榜上，英菲尼迪M系几乎垫底，在在售的中大型车里它也就比塔里斯曼、劳恩斯关注度稍微高点。可是英菲尼迪并不甘沉沦，为了中国消费者的喜好，加长了车身尺寸，轴距也自然而然随之增加，5095mm的车长和3050mm的轴距让它有足够的底气与目前任何一款同级别竞品比空间。
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● 车型基本介绍
英菲尼迪M25L豪华型的配置还挺有看点，电吸门，全系标配245/50 R18的轮胎，这些配置在同级别同价位车型里绝对是极其少见的。
英菲尼迪加长150mm后车身造型依然协调，车头两边稍微隆起加上发动机盖也向上凸起整个线条看上起极其圆润，所以整个车头看上去很大。而M25L豪华型车身的其它地方也基本遵循了这种线条圆润的设计。
加长轴距后M25L豪华型的空间表现还是非常让人满意的，而配置方面M25L豪华型也是尽量满足消费者们的一切需求，前排座椅排加热、通风，后排座椅加热，后排液晶显示屏，而诸如电吸门这种非常显档次让车主有面子的功能英菲尼迪更是全系标配。
动力方面，VQ25HR V6自然吸气发动机最大功率235马力，最大扭矩253N·m，与之搭配的是一台7挡手自一体变速箱，表现非常平顺。通过挡杆后面的旋钮可以选择STANDARD（标准）、ECO（经济）、SPORT（运动）以及SNOW（雪地）四种驾驶模式，它们之间的区别主要还是来自对于油门踏板的响应和换挡的实际。
编辑点评：英菲尼迪M25L豪华型的点评不太好写，一方面它是一辆不错的车，大空间、高配置，经典的6缸发动机加上后驱结构，但它的销量实在惨淡得完全可以忽略不计，据一位曾经在英菲尼迪4S店上班的朋友说，M系的销量非常低，单个4S店全年也就能卖出10辆左右。这么小的保有量带来的最大问题就是维修保养不便，一个不常用的配件你可能会等上小半年才会有货，再加上M全系少得可怜的优惠力度，所以如果不是英菲尼迪的粉丝，建议慎重选择M25L豪华型。
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● 推荐车型：雷克萨斯ES300h 豪华版
如果10天前你问我，雷克萨斯ES系列是一辆什么级别的车，我会毫不犹豫的回答“中型车”如果5天前你这样问我，我会改口说中大型车。对于一辆车长4900mm，轴距2820mm，最小排量2.5L，曾经与凯美瑞共用平台的这样一辆车，中型还是中大型实在是一个让人纠结的事。
不过我们经过消费者购车时的对比，雷克萨斯自己的定位，以及雷克萨斯ES的售价排量等多方面考虑，在编辑部投票决定是否在汽车之家的车型库里将雷克萨斯ES升级为中大型车的讨论中，最终雷克萨斯ES以获得绝大多数赞成票而胜利升级。
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● 车型基本介绍
雷克萨斯ES 300h 豪华版最大的卖点当然数它的混合动力带来的超低油耗，从工信部的综合油耗数据看来，雷克萨斯ES300h 豪华版的百公里综合油耗仅为5.4L，相比其他竞争对手，雷克萨斯ES300h 豪华版每100公里整整低了2-3L油耗。这几乎是一个小型车的百公里油耗数据。
雷克萨斯ES在外观方面较老款发生了明显变化，其中前脸采用了家族式的纺锤型格栅设计，这让从前一副商务行政面孔的雷克萨斯ES突然变得时尚运动起来。的确，现在似乎无论什么级别的车都喜欢往运动、年轻上靠拢，连奥迪A6L都改变了观念，那其它厂商有类似举动也完全是情理之中的事情。
舒适性配置方面，作为以人性化服务见长的雷克萨斯考虑的还是比较周到，无钥匙进入、电动后备箱门、并线辅助等功能是雷克萨斯ES300h 豪华版的亮点配置。
新一代的雷克萨斯ES系列摒弃了旧款车型使用的凯美瑞底盘，转而使用尺寸更大的丰田Avalon（亚洲龙）底盘，从而使新款ES的长宽高分别达到4900*1820*1450（mm），轴距达到了2820mm，相比旧款加长了45mm，这也是雷克萨斯能够升级为中大型车的一个重要原因。
| 车身尺寸对比 | |||||
| 车型 | 雷克萨斯 ES 300h 豪华版 | 奥迪 A6L 30FSI 豪华型 | 宝马 5系 525Li 豪华型 | 奔驰 E260CGI 时尚型 | 英菲尼迪 M25L 豪华版 |
| 长度（mm） | 4900 | 5015 | 5039 | 5012 | 5095 |
| 宽度（mm） | 1820 | 1874 | 1860 | 1855 | 1845 |
| 高度（mm） | 1450 | 1455 | 1492 | 1464 | 1500 |
| 轴距（mm） | 2820 | 3012 | 3108 | 3014 | 3050 |
动力系统方面，雷克萨斯ES300h 豪华版在本次参加海选的这5款车中可谓独树一帜，因为它是这5款车型中唯一一款使用混合动力的车型。ES300h 豪华版配备一台最大功率为160马力，最大扭矩为213N·m的汽油机和一台最大功率为142马力，最大扭矩为270N·m的电动机，与之搭配的变速箱是一台ECVT变速箱。另外雷克萨斯ES300h 豪华版的这套动力系统还有一个亮点，就是它能加93号油（京：92号），并且提供6年15万公里的免费保养，这是其它竞争对手都无法做到的。
编辑点评：从前在中型车里雷克萨斯ES系列是个大块头，但现在升级为中大型车后ES系列变成了小个子，在中国，这个级别的车个头小了可不是件好事。但雷克萨斯自有它自己的一套哲学，作为一辆混合动力车，ES300h 豪华版拥有6年15万公里的免费保养服务，加上混合动力车的超低油耗，雷克萨斯ES300h 豪华版是本篇文章里5款车中后期使用成本最低的车型。
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全文总结：本篇文章里所介绍的车型都是各自车系的中端产品，而通常消费者们选车时最青睐的也是中配车型。因为这些车往往拥有合理的售价、够用的配置、以及最具性价比的特点，所以他们也都肩负着跑量的重任。
那以上这5款车怎么选呢，如果注重可玩性，又对空间和品牌要求较高，那么宝马525Li豪华型当仁不让是首选，先进的车内互联驾驶系统，以及后驱的驱动形式，这些也是我非常喜欢的东西。如果喜欢安静舒适的驾驶乘坐环境，看重后期的使用成本雷克萨斯ES300h豪华版我认为就是一款非常合适的车。而奥迪A6L 30FSI豪华型则是一个很中庸无论你选还是不选都不会后悔的车型，你买了它，它几乎可以满如你日常所有的需求，无论配置、空间还是面子。所以如果你很迷茫，选车选花了眼，不知道到底什么车好，那这辆A6L 30FSI豪华型可以结束你的迷茫。而奔驰E级如果不在意它高昂的保养费用我认为它还是一辆不错的车，至于英菲尼迪M系，我承认它确实是一款用心的产品，但由于保有量稀少，加上没有什么优惠，所以暂不做推荐。（文 汽车之家 田阳）
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