[汽车之家 深入体验] 在二三线城市，皮卡能拉人也能拉货的特性让它得到了不少消费者的青睐，近两年自主品牌的皮卡车型也逐渐的丰富起来，而在国内较早进入这块市场的郑州日产凭借着良好的口碑，一直保持着不错的销售成绩，其中郑州日产D22（以下简称D22）便是该品牌旗下的主力车型之一。
● 外观：接近角和离去角很大，通过能力较高
D22的车身尺寸与主流的自主品牌皮卡车型相当，在装配工艺上面则要显得细致了很多。体验的这款是D22四驱车型的接近角和离去角分别为42°和32°，比Jeep的牧马人还要大。最大爬坡度为60%，在面对恶劣条件它的通过能力应该可以达到很多SUV的水平。
郑州日产D22所使用的韩泰DYNAPRO AS轮胎也是针对SUV车型所设计的，采用了比较厚的胎壁也表现出了自身可以适应更多种路面状况的能力。
保险杠增加了行车安全性，降低较高的车身在发生追尾事故时，后车钻进前车的下面的可能性。在倒车时，较高的车身对后方的视野有一定的影响，如果能配备倒车雷达就方便多了。
D22的货厢内没有进行耐磨涂层处理，厂家对于耐磨涂层只提供了选装，对于这种实用性的配置还是建议能成为标准配置，毕竟面对它超过18万的售价，提出这样的要求也并不过分。
| 同级别车型货厢尺寸对比（单位：mm） | |||
| 车型 | 郑州日产D22 | 江铃宝典 | 福田萨普 |
| 货厢长度 | 1400 | 1480 | 1505 |
| 宽度（最大/最小） | 1510/1055 | 1470/1060 | 1470/1050 |
| 高度 | 440 | 415 | 450 |
| 开口离地 | 780 | 660 | 770 |
D22的货厢尺寸与同级别的车型相比并没有太大的差别，在货厢的最大宽度上略占优势，而其它方面中规中矩，整体表现属于同级别的主流水平。
D22的后悬架采用了钢板弹簧设计，该车型的最大载重量为715kg。钢板弹簧可以提供更强的支撑力，但在车辆空驶的情况，遇到减速带车尾的跳动也是比较严重的，对驾乘感受会有不小的影响。
㊣● 内饰：装配工艺不错，用料有待提升
内饰方面，D22也同样采用了帕拉丁的设计风格，整体造型简洁，控制区划分清晰。中控台全部采用了硬质材料，与自身18万多的售价有些不太相符，好在装配工艺不错，没有过于明显的瑕疵。
黑底白字的仪表配合银色的装饰边给较为简单的车内增添了几分时尚感，相比之前白色的仪表，表盘的尺寸更大，信息显示也更加清晰。方向盘的粗细适中，略软的材料提供了不错的手感，喇叭控制区域较大，用起来很顺手。
大尺寸的音响面板很显档次，功能上支持MP3格式的光盘，且还配备了USB接口，接口设计在手套箱内，接口还可以为大部分手机充电，不能享受这种待遇的，目前知道的有iPhone手机。
三个旋钮组成的空调面板在使用上也比较顺手，旋钮的阻尼表现不错挡位清晰，使用上没有任何难度，易于上手。
车顶采用了皮革材质包裹，非常方便日常的清理，如果是织物面料时间长了很难清理，皮卡车型所要面对的使用环境一般都比较恶劣的，在这点上厂家考虑的比较周到。
在踩下离合器时，会出现与刹车踏板的连杆机构相碰的情况，尤其是在冬天，鞋也是比较厚实，所以出现的几率也会高一些，这点希望厂家能够加以改进。
㊣● 乘坐空间：后排过于局促，不适合长时间乘坐
空间方面，180cm的体验者坐在前排，调整至合适的位置，头部空间为四指，整体表现中规中矩，而后排的乘坐感受则完全不同，腿部空间和头部空间所剩无几，长时间乘坐一定会腰酸背疼。
D22的第二排座椅配备了安全带，虽然只是两点式安全带，但对于后排乘客来说提升了车辆行驶时的安全性，这点值得鼓励。相比同市场的中低端皮卡，这样的配置还是鲜有看到的。
● 储物空间：主驾驶位置的储物空间较少
储物空间上，前门的储物格适合放置各种单据，并且两处储物空间，具有较高的实用性。手套箱分为上下两层，空间表现也都不错。在数量上，整个车内的储物空间比较有限，尤其是主驾驶位置，没有随手放置手机等物品的地方。
前排的杯架被设计在前排中央扶手里，但位置用起来并不顺手，难道是因为分动箱控制杆导致前排没有地方设计杯架。如果是这样的原因，我觉得倒是可以考虑一下把两个烟灰缸改进成为两个杯架？
D22的遥控钥匙除了可以遥控中控锁外，还带有声音寻车功能，钥匙的样式未免有些太简单了，虽然不会影响使用，但这样是给人感觉很低廉。
动力方面，采用了一台排量2.4L的日产KA24发动机，最大功率150马力（110kW），最大扭矩208N·m，与其搭配的是一台5速手动变速箱。变速杆的位置合适，用起来很顺手，挡位比较清晰，行程较长。
驱动模式切换通过变速杆旁边的分动箱控制杆进行切换，40km/h以内可以在两驱高速和四驱高速之间切换。当遇到较为恶略或者冰雪路况，可以采用四驱模式，提升车辆的通过能力和安全性。
● 总结：
今天对郑州日产D22进行了简单的体验，作为一款务实的车型，时尚的外形并不重要，而实用性才是它的重点。在载货能力方面D22还是让人比较满意的，四驱系统的加入也让它可以面对更多复杂的路况，如果能将货厢内的耐磨涂层作为标配就更好了。不过，作为一款注重实用性的车型，主驾驶位置的储物空间表现却让人不太满意，用料方面也有提升的空间，而过于局促的后排空间也让第二排只适合短途乘坐。作为国内皮卡市场中为数不多的合资品牌，它在品质上面的表现还是让人比较放心的，相比很多自主品牌它的综合素质要更高，可这款车型的价格真没表现出务实的态度，18.38万元的售价在国内的皮卡市场中已经算是相当高的了，如果想扩大自己的市场竞争力，放低身价也是必须迈出的一步。（文/图 汽车之家 苑璐）
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