[汽车之家 车型PK] 如果哪天有人总结个《世界上最难抉择的100对车型》，我想宝来和朗逸这对双胞胎兄弟一定能够名列前茅。同样出自PQ34加长平台，同样换装了大众最新的家族前脸，还有相似的配置和价格。我想史上不会有太多这样相似的车型了，更可怕的是主编把这个艰难的对比任务交给了我，这肯定和他妒忌我的好视力有关，因为这实在是个太费眼睛的选题了。
| 文中对比车型 | |
| 朗逸 1.4TSI手动舒适版 | 宝来 1.4T自动豪华型 |
| 指导价：13.39万元 | 指导价：无 |
| 市场价：暂无优惠 | 市场价：未上市 |
由于宝来还没有上市，朗逸也是火的不好找车，所以此次对比的两款车型配置上不在同一档次，实际售价也会有较大差异，所以下文中我们会主要针对设计和做工细节进行比较，尽量不涉及与配置相关的内容，如果有因配置产生的差异，也会在文中标注。
● 是天生的兄弟，更是天生的对手
宝来和朗逸的故事有点像香港电视剧中常见的豪门子弟财产争夺战，作为父亲的大众中国分别与一汽-大众、上海大众两位母亲诞下了宝来和朗逸两款相似的车型，并赋予它们基本相同的动力系统和底盘结构。
在父亲基因相同的情况下，母亲的指导就显得尤为重要了，从两车的第一阶段PK来看，朗逸凭借对市场需求更好的把握暂时在销量上领先。不过此次的中期改款上，两车都植入了更为相似的大众最新基因，在内饰上也有了明显的改进。第二阶段PK究竟鹿死谁手还要等待市场的检验。
● 外观：整体相似，细节不同
费眼睛这事还得从大众的家族脸谱说起，话说当年的宝来和朗逸还曾经因为自己融入了中国元素而倍感骄傲，那时的两款车也能够很容易的辨别出来。不过时至今日，即便是本土设计的大众车型，也不得不换上那张风格统一的“大众脸”。
| 车型 | 新朗逸 | 新宝来 |
| 长度（mm） | 4605 | 4523 |
| 宽度（mm） | 1765 | 1775 |
| 高度（mm） | 1460 | 1467 |
| 轴距（mm） | 2610 | 2610 |
车身尺寸是每次对比必聊的话题，因为国人实在是太关注一个车的大小了。两款来自PQ34加长平台的兄弟车此次都是中期改款，所以不会有“伤筋动骨”的变化。长度方面朗逸稍占优势，而宽度和高度则都是宝来更好。
下面就进入对比环节吧，因为图上说的比较细了，图中间就不加文字了，大家顺序看图即可，大概的对比顺序就是前脸-侧面-车尾。
两车的外形总结起来就是像也不像。像，是说一般人现在根本分不清宝来、朗逸、新桑塔纳这些车型哪个是哪个。不像，则是具体到细节后你又能看出它们几乎处处不同。新朗逸给人一种很时尚的感觉，它的设计也更接近于帕萨特等高一级别的车型，而宝来则拥有更多的原创性，并没有完全遵循家族设计元素。
㊣● 内饰做工：用料水平相当，设计略有区别
在内饰的材质和工艺上，朗逸和宝来处在同一水平线上，与高尔夫相比仍有一定的差距。比如中控台顶部的材质仍然是硬邦邦的触感，各种面板、按键的手感也缺少那么一份从合格到细腻的感觉。
设计方面我更喜欢宝来的感觉，深色的木纹配合黑色烤漆的音响和空调面板带来了不俗的效果，在品味上更胜一筹，而朗逸的两种配色方案显得欠缺精致感，装饰面板的面积过大且连成一体，显得有些突兀。
● 乘坐空间对比：宝来更坚实，朗逸更柔软
两车的座椅几乎是这次对比给人印象最深的部分，因为相较其他部分差别不大的体验来说，座椅倒是成了最能体现二者不同思路的地方。看起来很像的两套座椅坐起来却完全不同，朗逸柔软的像款日系车，宝来则更接近我们印象中坚实的德国车座椅。
两车在空间方面的表现令人满意，后排乘客腿部空间超过两拳，头顶也有一拳左右的余量，对于家庭用户来说完全够用了。比较意外的是后排中间乘客的空间差别，这和坐垫形状、头顶凹槽的设计都有关系。
㊣● 动力系统：完全相同
动力上没有太多可说之处，两车从入门车型的1.6L自然吸气发动机到高配车型的1.4TSI发动机都是基本相同的，只有1.6L发动机最大功率输出转速有600转的区别，对应匹配的6挡手自一体变速箱和7挡双离合变速箱也没有任何区别。
| 车型 | 新朗逸 1.6 | 新宝来 1.6 | 新朗逸 1.4T | 新宝来 1.4T |
| 最大马力（Ps） | 105 | 105 | 131 | 131 |
| 最大功率（kW） | 77 | 77 | 96 | 96 |
| 最大功率转速（rpm） | 5000 | 5600 | 5000 | 5000 |
最大扭矩 | 155 | 155 | 220 | 220 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 3800 | 3800 | 1750-3500 | 1750-3500 |
| 变速箱 | 5挡手动 6挡手自一体 | 5挡手动 6挡手自一体 | 5挡手动 7挡双离合 | 5挡手动 7挡双离合 |
对比了一下两车的动力参数，除了最大功率的输出转速外，再没有其他的数据有什么不同之处了。我们实测的朗逸百公里加速成绩为9.75秒，而宝来则是9.68秒，考虑到场地、天气条件的不同，这不到0.1秒的差距不能说明两车的性能有何差异。直接点说吧，两车的性能和它们的动力系统一样，几乎是完全相同的。
● 日常储物空间对比：几乎完全相同
下面这两组图有点像同一款车的浅内饰和深内饰的PK，不过实际情况是左边是朗逸，而右边是宝来。两车的前排储物空间都比较丰富，卡槽在这两天的试驾中显得尤其实用，每次进停车场、走高速给的卡全都有了理想的归宿。
后排储物空间最大的差别在刚才的乘坐部分已经有所体现，朗逸的后排中央扶手带有两个杯架，而宝来则忽略了这样的细节。宝来可折叠的杯架同样是个进步，老款车型这个位置只设计了一个固定死的杯架，不用时也会影响中间乘客的乘坐。
● 行李厢空间细节对比：朗逸空间稍大，细节各有优劣
首先说尺寸，在这点上确实是朗逸更占优势，这从下文中的对比数据中就有比较明显的体现。为什么呢？记得车身尺寸对比时，朗逸车身长出的82mm吗？在两车轴距相同的前提下，我猜想这82mm大部分是给了行李厢，所以朗逸的行李厢在深度上刚好有着80mm的优势，实用性方面更好。
| 车型 | 新朗逸 | 新宝来 |
| 行李厢容积（L） | 478 | 450 |
| 行李厢深度（mm） | 1120 | 1040 |
| 行李厢宽度（mm） | 1000 | 1000 |
| 行李厢高度（mm） | 530 | 580 |
| 开口离地高度（mm） | 700 | 730 |
| 开口高度（mm） | 490 | 440 |
| 开口宽度（mm） | 1110 | 1080 |
宝来的行李厢拥有独立的储物格，行李厢地板的做工材质以及地板掀起时的挂钩功能都是它比朗逸更强的地方。不过行李厢内顶部裸露在外的扬声器实在有些不讲究，这方面倒是朗逸做的更好些。
全文总结：
在细细的对比过两车后，还是能体会到一些它们的不同之处。首先你可以从卖相上决定，你可能分不清谁是谁，但是哪个更有眼缘自己心里还是有数的；如果外观无法帮你做决定就进车里看看，我个人更喜欢宝来的设计和颜色搭配；试驾前最明显的感受可能来自坐到座椅上的那一刻，朗逸的座椅柔软舒适，而宝来的座椅偏硬，喜欢哪种风格随您挑选；日常储物方面不用担心，两车都能很好的满足您；倒是后备厢确实是朗逸大一点，不过在人性化设计上宝来更好。
对比完我的感觉是两车在细节的差距并没有迈腾和帕萨特那么大（什么情况？点这里了解），毕竟他们的价格就在那里，成本决定了它们的工艺质量不可能多么细腻，竞争又促使它们必须竭尽全力，所以要我选的话，外形和内饰的喜好会占更大的比重，另外市场的优惠情况也是未来要重点考虑的。（文/图/摄 汽车之家 刘昱昕）
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