后来者能否居上 大众朗逸对比现代朗动
[汽车之家 车型PK] 在今年的北京车展上，我们为大家推出了一篇朗逸对朗动的文章（如果还没看过，可以点击这里），朗动的出现似乎已经注定它将成为大众朗逸的竞争敌手之一。除了大众品牌在国内多年来所建立的信誉基础，这样的反应也表现出了朗逸在这个级别的地位。在朗动推出的同时，朗逸也进行了改款，似乎都知道对手的计划一样，这也使得它们之间具有更强的针对性。
这次我们不但将实车放到了一起，还将通过我们的测试成绩来真刀真枪的对比一番，通过更加细致的比拼来看看究竟谁更胜一筹。
| 本文对比车型 | ||
| 车型 | 朗逸 1.4TSI DSG豪华型 | 朗动 1.8L 自动尊贵型 |
| 厂商指导价 | 16.09万元 | 14.98万元 |
在价格上，朗逸要比朗动高了一万多元，似乎它们之间的对比有些不太公平，其实并非如此，朗逸目前的优惠幅度在5000元以上，价格上它们已经很接近了，所以它们之间还是有很强的可比性，相信有不少朋友也在这两款车之间犹豫。
● 外观：两款车表现出了不同的定位取向
外观设计上，朗动具有更强的动感效果，流畅的车身线条也显得更加年轻时尚。朗逸的造型正如品牌所带给人们的印象一样，成熟、稳重，当然家族性很强的车头和车尾多少也会提升一些档次感。不过，我个人更欣赏朗动在遵循家族风格的基础上还拥有更多自己的色彩。
在车灯结构上，朗动不但使用了透镜结构，还配备了带自动开启功能的氙气大灯。虽然车型售价上朗动便宜了一万多，但在配置方面的表现似乎已经占了上风，当然这也是韩系车一直的优势。
从车身侧面看，朗动前低后高的造型加上飘逸的车身棱线在视觉上具有更强的冲击力，而朗逸则表现的四平八稳，而这种标准的三厢式设计也一直是国内消费者所钟情的。不过，随着购车主力逐渐的年轻化，相信朗动会越来越受到欢迎。
除了造型更加吸引人，轮胎和轮毂也同样是朗动更占优势，更宽的轮胎不但拥有更好的抓地力，更大尺寸的轮毂也带来了富有视觉冲击力的效果。在这个环节，朗逸则显得没什么优势，而且轮毂的样式也相对缺乏一些新意。
两款车型的车尾除了造型上的差异，其它方面相差不大，都没有采用LED灯源。造型上，朗动的尾灯与前灯更有呼应的效果，而朗逸则如同缩小版的帕萨特。
㊣● 内饰：朗动的用料更加厚道
内饰的设计上如同外观的差别一样，一个时尚一个稳重，不过在用料方面，朗动却给人们带来了不小的意外，整个中控台的上半部分均采用软性材料，而且装配的工艺也表现不错。近几年韩系车的进步非常大，无论是做工用料都有了不小的进步。朗逸在做工方面的表现还是不错的，只是用料上就没有朗动表现的厚道了。
两款车的方向盘都延续着家族造型风格，并且都设计了多功能按键，按键的手感表现不错。在功能上，朗动还集成了蓝牙电话和换挡拨片，这两项配置可是朗逸所不具备的，换挡拨片的配备也表现出了朗动自身运动的定位。而在使用方面 ，朗逸的按键尺寸更大，相比于朗动，使用起来更顺手。
无论是外观还是内饰，朗动都表现出了自己年轻、时尚的一面，而朗逸的设计也延续着大众在人们心目中大众化的印象。也许大多数人都会接受朗逸的设计，虽然谈不上时尚，但也许再过十年也不会显得落后，可能这也是大众品牌车型这么多年在国内能一直畅销的秘籍吧。设计上属于第一印象，而对于家用来说，实用性方面的表现如何才是更重要的，下面让我们来看看它们在其它方面的表现如何。
● 乘坐空间及舒适性：朗逸的乘坐空间更为宽敞，朗动的舒适性较高
在车内，大家对于空间的表现相信都是非常关心的，所以在对比环节我们也将这部分作为了重点。轴距方面，朗动要比朗逸长了90mm，在空间方面是不是也正如轴距的表现一样呢？
身高178cm的体验者坐在前排将座椅调至最低，此时朗逸的头部空间表现为一拳，而朗动为四指，表现略逊一筹。后排头部空间两款车的表现都不错，腿部空间则是轴距略短的朗逸胜出。看来仅有较长的轴距还是不够的，相信这也是由于车身造型而导致的，所以朗动为了获得更加动感的车身，也舍弃了一些乘坐空间。
在乘坐感受方面，朗逸的座椅偏硬，调整靠背角度依然采用了旋钮式，这对于很多车主来说就是一个噩梦，与其自身16万左右的售价也有些不太相符。而朗动在这方便去有着不错的表现，座椅的软硬适中，电动调整也很方便，给人们带来了物有所值的感觉，毕竟十五、六万的售价已经可以买到很多中型车了，如果紧凑型车在这个级别连配置都输给了比自己更大一个级别车型，那就有些太说不过去了。
两款车前后排都配备了中央扶手，并且前排的中央扶手也都具备前后调整功能，而后排的中央扶手，无论在大小还是舒适程度上，朗动都表现的更好。后排的腿部空间方面，朗逸更宽敞，但在脚下空间方面则是朗动表现更为突出，中间的凸起很小。在乘坐舒适性方面，朗动的表现更好一些，前排座椅的调整也要优于朗逸。
㊣● 配置：安全配置表现相当，朗动的舒适性配置更丰富
在车窗的操作方面，朗逸除了四车窗均有一键升降功能，遥控钥匙也可以对车窗进行控制，在炎热的夏天，这样的功能还是很实用的。而朗动除了主驾驶的车窗带有一键上下功能，其它车窗都没有。
『ESP车身稳定系统』 『前排侧气囊』
| 配置 | 朗逸 1.4TSI DSG豪华型 | 朗动 1.8L 自动尊贵型 |
| 车身稳定系统 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | - |
| 胎压监测 | ● | ● |
| 侧气囊 | ● | ● |
| 前、后头部气帘 | ● | ● |
在安全配置方面，两款车型都配备了侧气囊、前后气帘和ESP系统，在主被动安全方面都表现的不错。朗逸还配备了上坡辅助功能，给日常使用提供了更多的方便性。
| 配置 | 朗逸 1.4TSI DSG豪华型 | 朗动 1.8L 自动尊贵型 |
| 厂商指导价 | 16.09万元 | 14.98万元 |
| 方向盘调节 | 两方向 | 四方向 |
| 方向盘换挡拨片 | - | ● |
| 倒车影像 | ○ | ● |
| 主驾驶电动座椅 | - | ● |
| 主驾驶座椅通风 | - | ● |
| 蓝牙电话 | ○ | ● |
| 扬声器数量 | 6喇叭 | 8喇叭 |
| 自动大灯 | - | ● |
| 转向辅助灯 | ● | - |
| 感应雨刷 | ● | - |
| 后排出风口 | - | ● |
| 双温区自动空调 | - | ● |
在其它配置方面，朗动比朗逸除了前面看到的不同外，还增加了倒车影像、主驾驶座椅通风、蓝牙电话和双温区空调，而且朗动还配备了后排出风口，提升了后排乘客的舒适性。在配置对比环节，安全配置两款车可以说不相上下，而在舒适性配置方面朗动表现的更加丰富，优势非常明显。
● 储物空间：朗动车内更具有人性化，后备厢空间朗逸表现突出
在前后车门的储物空间上，朗动的空间过于狭小，除了放置水瓶的位置外，其它空间比较有限。前排的其它储物方面，两款车的表现相差不大。不过，朗逸将眼镜盒设计在了手套箱里，这样多少也影响了一些使用空间，这样的设计与大众一直以来的风格有些不太一样。
朗逸除了前面对比的储物空间外，只有方向盘左侧一处储物格，而在空间上和使用方便性上都是朗动表现更好，并且眼镜盒的位置也同样是朗动的设计更加顺手。
朗逸由于后排没有出风口，所以在前排中央扶手后面有个储物格，但是无论从形状还是大小来看，实用性都不是很强，连个手机都放不进去，所以这个储物格我认为可以忽略不计了。
除了车内的储物格，后备厢的大小也同样是作为家用车大家关注度很高的一项指标。后备厢在尺寸上，朗逸的更大，而且规整度也要比朗动表现好。
除了常规空间上，朗逸的后排座椅还可以按比例放倒，增加了空间扩展性。而朗动的后排座椅无法放倒，与后备厢相通的只有中央扶手的位置，在后备厢对比环节，朗逸表现更好，也算是在储物空间对比中扳回了一局。
在储物空间的对比中，朗动的前排储物空间表现优于朗逸，而在车门和后备厢的空间上还是老练的朗逸更有优势，可以说在车内的储物空间方面两款车各有亮点，但考虑到日常使用率，在这个环节，我认为朗逸的表现要更好一些。
㊣● 动态对比：加速和刹车成绩都非常接近，油耗的成绩则相差较大
两款车的动力系统也同样具有针对性，朗逸的1.4TSI+DSG的组合我们已经非常熟悉了，而朗动的1.8L发动机搭配6速手自一体变速箱在同级别当中也是比较出众的，所以对于动态测试我们同样有着不小的期待。
| 发动机 | 大众朗逸 1.4T | 现代朗动 1.8L |
| 排量（mL） | 1390 | 1797 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力（Ps） | 131 | 146 |
| 最大功率（kW） | 96 | 107 |
| 最大功率转速（rpm） | 5000 | 6500 |
| 最大扭矩（N·m） | 220 | 175 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 1750-3500 | 4700 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 |
| 变速箱 | 7速DSG | 6速手自一体 |
大众1.4T+DSG的组合在国内已经深入人心，大家对于它的实际表现也都比较满意，而朗动搭载的1.8L发动机与6速手自一体变速箱的组合的表现又将如何，还是让我们的实际测试来说明吧！
动力测试最终的结果也基本在我们的意料之中，但相差0.7秒的成绩对于朗动来说还是可圈可点的。尤其是在加速的初段0-60km/h的加速时间上，朗动仅仅比朗逸慢了0.3秒，实际的动力表现让人比较满意。
在0-100km/h的加速的测试中，两车的成绩非常接近，而在刹车测试结果上，也同样出现了这样的情况，而且两车成绩相差更小，仅为0.03米。可以说在加速和刹车的成绩上，朗动并没有被远远的落下，两个车的整体表现半斤八两。
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百公里油耗测试 |
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| 车型 | 朗逸 1.4TSI DSG豪华型 | 朗动 1.8L 自动尊贵型 |
| 测试路段 | 拥堵/环路/高速 | 拥堵/环路/高速 |
| 测试环境温度 | 34℃ | 28℃ |
| 车辆负载情况 | 2人 | 1人 |
| 百公里燃油消耗（L/100km） | 7.46 | 10.1 |
除了加速和刹车，油耗应该是在动态测试中关注度最高的一项成绩了，不过，在这项测试中，朗动的表现让人有些失望。更大的排量也必然让它会面对较高的油耗成绩，朗动的百公里油耗成绩为10.1L，而朗逸凭借着在动力系统上的技术使得自身的百公里油耗成绩为7.46L，在经济性方面，朗逸的优势非常明显。
| 保养 | 朗逸 1.4TSI DSG豪华型 | 朗动 1.8L 自动尊贵型 |
| 小保间隔里程 | 5000km | 5000km |
| 小保费用 （原厂机油、机滤） |
400元左右 | 200元左右 |
| 空滤更换间隔里程 | 10000-15000km | 10000km |
| 大保费用 （原厂机油、机滤、空滤） |
500元左右 | 300元左右 |
| 汽滤更换间隔里程 | 40000km | 40000km |
| 更换汽滤费用 | 200-300元 | 340左右 |
在保养费用上的对比中，由于朗动刚刚上市不久，目前4S店还没有更多的配件价格，所以我们也只能暂时对比常规保养的费用。朗逸和朗动的保养间隔里程均为5000公里，在常规小保的价格，朗动要比朗逸便宜了一半。朗逸由于采用了双离合器变速箱，在整体耐用度上的表现目前来说还是让人比较担心的，而且后期的维养费用也肯定会比朗动的AT变速箱贵，所以在后期保养费用上还朗动更有优势。
● 总结：
朗动在今天的对比中表现出了相当不错的成绩，对于外形每个人会有不同的喜好，所以至于谁优谁劣也很难给出结果。而在乘坐舒适性方面朗动的表现要更让人满意，除此之外，常规的储物空间方面两车表现的也各有优势，不过后排座椅靠背无法放倒依然制约了它在空间扩展性的表现。
朗逸似乎更加了解消费者的需求在哪里，对于购买这个级别车型的消费者来说，乘坐空间可以说是重中之重，设计可以不够漂亮但乘坐空间如果能够技压群雄绝对也是市场表现的保障。再加上空间更大的后备厢和更强的扩展性，也都让它表现出自己务实的一面。
配置方面，朗逸表现的却有些过于简单了，即使能有5000元左右的优惠，它与朗动之间仍然还有五、六千元的差价，这样的表现并没有体现出物有所值。即使目前朗逸有一定的优惠幅度，但在性价比方面对于朗动应该还没有形成太强的威胁。也许有人会提到TSI+DSG的黄金组合，对于技术上的应用朗逸的确更有优势，但双离合器变速箱的耐用度我还是比较担心的，综合考虑两款车型的表现，我个人可能会选择配置更加丰富、保养费用略低的朗动。看完文章之后，您会选择谁呢？欢迎通过下面的投票来发表您的意见。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）
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