深入体验新款奔驰ML350

    [汽车之家 深入体验]  谈到奔驰M级越野车，我想我还真是跟这个高端货有点缘分，还记得上一代ML350来到编辑部时，就是由我来体验的，而如今领导又将这款全新ML350的钥匙交给了我，看着手中这把既精致又经典的三叉星钥匙，我的心情已经按耐不住了，废话不多说，马上出发！

● AMG运动套件使外形更动感

    上一代ML350给我留下的总体印象是：个性、豪华但不够气派，在面对竞争对手宝马X5以及奥迪Q7时，总是显得底气不足，缺少霸气十足的劲头。然而，新一代M级的外观彻底改变了这个局面，在保留了M级经典元素的同时，又使得整个车身更加富有张力，大量的镀铬装饰以及前后包围渲染出更强烈的豪华感和运动感。外观尺寸方面，全新奔驰M级降低了车身高度，长度和宽度有所增加，将整车的视觉重心降低，看上去更加富有视觉冲击力。 

    尽管新一代奔驰M级的车身尺寸变大了，但是在竞争对手宝马X5以及奥迪Q7面前，奔驰M级依然处于下风。好在除了奥迪Q7之外，宝马X5和奔驰M级的尺寸相差不大，而这个价位的消费者也不会太在意尺寸上的这点差距，他们更在意的还是品牌、外观设计等等，泛泛的讲就是气质。

    三道杠的菱形镂空中网变化甚微，配以硕大的三叉星徽标，整体感觉相当霸气。新一代M级全系均采用更加具有视觉冲击力的梯形下进气口，这一具有AMG风格的运动包围相信没人会不喜欢。长条状的LED日间行车灯依然简洁、醒目。

    全新的大灯是此次变化的重点，内部采用了带状LED示宽灯以及复式氙气大灯，造型相当销魂。该大灯采用智能照明系统，具有乡间道路模式、高速公路模式、增强型雾灯和转向辅助照明功能，具有很高的科技含量，相信这套大灯总成价格不菲。

    车身侧面保留了M级经典的游艇式C、D柱设计，这是我很喜欢M级的原因之一。而且，新一代M级在门把手下方增加了一条腰线，进一步降低了视觉重心，再加上车身加长了，所以整体感觉更加舒展。

    相信许多人都非常喜欢豪华型上这个19英寸五辐AMG轮毂，这样的造型才能方显M级的力量感，前350mm、后330mm（直径）的打孔刹车盘保证了制动系统的散热。今天体验的这辆ML350与我的同事之前试驾的车型采用的轮胎品牌有所不同，经查证，光进口至国内的ML350就有三种轮胎品牌：马牌、固特异以及倍耐力，这些都是“随机”的，消费者几乎没有选择的权利。

    行李架以及上下车侧踏板更多的是起装饰作用，实际效果也确实不错，而且值得庆幸的是这些并不是选装件，不管是动感型还是豪华型，一律标配。尾部的变化也非常明显，尾灯变得修长，后扰流板体积更大，左右两侧的排气管被彻底隐藏了起来，总体感觉更加精致。

● 内饰比上一代更豪华、增加ON&OFFROAD多路况适应系统

    如果说外观上的变化只是针对上一代车型进行改进的话，那么新一代ML内饰就几乎是重新设计了。之前的圆形空调出风口被方形取代，中控台及方向盘增加了更多胡桃木饰板和铝制装饰条，整体感觉相当不错。值得称道的是，全新ML的内饰大面积的被软性材质覆盖，就连膝盖能触及到的地方也都采用了搪塑材质，而且装配工艺及皮革缝线非常细腻，体现出豪华品牌出色的做工。音响控制面板已经和其它奔驰车型保持一致，中控屏幕尺寸变大了，伴随着其它配置的升级，它的显示内容也变得更加丰富。

    方向盘的手感非常出色，功能没有变化，但是设计师将转向灯拨杆和定速巡航拨杆调换了位置，奔驰这次总算是回归大众了。新一代M级依然采用怀挡设计，还不适应怀挡的车主上车后得需要适应一小段时间。

    三区自动空调对于一款身价百万的豪华车来说不算什么配置亮点，但是精致的做工以及阻尼还是会让你对它爱不释手。舒适性配置方面，新一代ML有了比较明显的提升，例如采用了前后双天窗的设计，COMAND系统终于从简单的方向控制按键升级为旋钮操作，倒车影像增加了引导线，前排杯架带有加热/冷藏功能等等，增加的这几项功能还是非常实用且能够讨好消费者的，当然后排还可以选装娱乐系统，不过无钥匙启动以及座椅通风功能的缺失还是让人有些小失望。

    接下来介绍的就是这款ML350豪华型的重头戏——空气悬挂调节系统以及ON&OFFROAD多路况适应系统。此前奔驰M级也可以主动或根据不同驾驶模式对空气悬挂高低、软硬进行调节，只不过之前体验的上一代ML350将这些功能集成在中控面板上，驾驶员通过按键进行操作，密密麻麻的按键集中在一起，显然不利于操作，而且不上档次。现在不同了，奔驰的设计师这次借鉴了路虎揽胜的设计，将空气悬挂调节系统以及ON&OFFROAD多路况适应系统独立出来，科技感一下子提升了不少。

    ◆ 自动 –  日常驾驶；
    ◆ 越野1 – 轻度越野、松土道路；
    ◆ 越野2 – 具有崎岖路段的挑战性越野地形；
    ◆ 雪地 –  冬季湿滑路面、冰雪路面或安装防滑链；
    ◆ 运动 –  在蜿蜒道路上更加冒险和动态的驾驶；
    ◆ 拖车 –  优化在牵引拖车情况下的起步、转弯和制动。

    每选择一种驾驶模式，ML350都会对发动机、变速箱、AIRMATIC空气悬挂、转向系统以及牵引力控制系统 (ASR)进行自动调节。随着不同模式间的切换，中控屏幕以及仪表盘中央的行车电脑显示屏都可以随时随地显示车辆当然的状态，这和揽胜的全地形反馈系统非常相似，这将成为奔驰M级挑战其它竞争对手的一大利器（目前奔驰M级的两位主要竞争对手宝马X5和奥迪Q7均没有此装备）。

● 空间依旧很宽敞

    空间方面，奔驰M级向来表现不错，随着车身尺寸的增加，新一代车型在此基础上又有一定提升。编辑身高1.82米，前排头部空间为一拳，比上一代车型有所减小，坐在后排感觉很宽敞，与上一代车型相差不大。

    这款ML350豪华型的座椅比上一代造型更动感，包裹性更强，头枕可以前后调节并具有NECK-PRO颈部保护功能。后排坐垫对腿部的支撑依然很到位，此外靠背和头枕的角度也可以自由调节。

    奔驰M级车内的常规储物格比较多，前后门板均设计有宽敞的储物格，中央扶手箱容积很大，而且内部带有USB和iPod音源接口，连接手机可以直接播放歌曲。中控杯架增加了冷藏/加热功能，是一项比较人性化的配置。

    许多成功人士都有打高尔夫球的嗜好，这就需要一辆既拥有宽敞的行李厢，外形又足够奢华的车型，奔驰M级可以满足这个需求。常规状态下，它的行李厢容积就达到了690升，放进两个高尔夫球包完全不成问题，放倒后排座椅之后容积进一步扩充至2010升，对于99%的人来说都已经足够用了。

● 动力小幅提升

    新一代ML350搭载了全新的3.5L V6 BlueDIRECT全铝直喷发动机，动力输出比上一代提升明显，搭配增强型7挡手自一体变速箱（7G-tronic Plus），变速箱经过软件和硬件的优化，进一步增强传动效率，相信燃油经济性也会有所提升。底盘部分没有变化，新一代ML依然装备了4 MATIC全时四驱系统，依靠电控多片离合器式限滑中央差速器以及四轮电子辅助制动，保证车辆拥有强大的脱困能力。

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● 竞品分析

    毫无疑问，奔驰的主要竞争对手就是宝马和奥迪，其中宝马X5 xDrive35i和奥迪Q7 35 TFSI就是和今天体验的这款ML350豪华型价位非常接近的两个竞争对手。在欧洲日益严格的排放标准下，小排量增压发动机是未来发展的趋势，所以宝马和奥迪都采用了更小排量的增压发动机，只有奔驰ML350采用的是自然吸气发动机。奔驰的这款自然吸气直喷发动机在平顺性方面优势更加明显，功率与宝马旗鼓相当，而最大扭矩落后于竞争对手。三款车型均采用全时四驱系统及空气悬挂，只是结构上略有不同，总体来看，新一代M级在硬件方面与竞争对手没有拉开差距，不过得益于ON&OFFROAD多路况适应系统，它的科技感更强。

全文总结：

    说实话，通过这两天与这款全新ML350豪华型的接触，我还真的对它动了那么一点小感情，就像久别重逢一位老朋友，他精神焕发，为我讲述着这两年在他身上发生的一切。我细心的聆听，感受着他的每一项进步，兴奋之余甚至还有一些小惊喜，也由衷的为他祝贺。在我看来，奔驰M级此次的换代算得上非常成功，从里到外都经得住细细品味，动力的小幅提升虽然有些不疼不痒，但聊胜于无，起码可以为环保事业做点贡献。

    新M级给人留下最深刻印象的还是新增加的ON&OFFROAD多路况适应系统，尽管实质的四驱系统没有变化，但是它所显现出来的气势已经可以和揽胜等车型相媲美，至少目前来看宝马X5和奥迪Q7都没有这样的“高科技”玩意。不过奔驰也不要笑的太早，毕竟宝马X5和奥迪Q7还没有换代，我相信一直以来作为竞争对手的它们不会就这么善罢甘休的。

    如果您对新一代奔驰ML350豪华型感兴趣并有订车意向，请点击这里，填写您的详细信息，届时会有专人与您联系。如果想知道您的所在地哪家经销商有现车在售，请点击这里，联系当地经销商。（文/图 汽车之家 张子仪）

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奔驰M级 2012款 ML 350 豪华型

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