● 现代 劳恩斯-酷派 2.0T 自动Brembo版
指导价格：28.86万
优惠幅度：暂无优惠
适应人群：钟情于跑车、又没有太多Money的年轻人
对于国内消费者而言，劳恩斯-酷派的存在意义重大，因为它圆了许多人的跑车梦。漂亮的外形、前置后驱、不错的性能还有实惠的价格，这一切让它获得了不错的口碑。而相比老款车型，新劳恩斯-酷派的性能变得更加强大了，这使得它吸引了更多人关注。
首先在外观方面，新劳恩斯-酷派拥有更强的视觉冲击力，前脸造型与Veloster颇为相似，大灯、雾灯和尾灯都比老款看上去精神了许多。这款2.0T 自动Brembo版装备有运动后扰流板、19寸双五辐轮毂，普利司通搏天族轮胎、前Brembo四活塞制动卡钳，非常具有跑车范儿，仅凭外表就已经迷倒了相当一部分年轻人。
内饰用料和配置方面都有明显提升。对于劳恩斯-酷派的内饰，我一向比较喜欢，因为它看上去不像其它现代车型那样线条复杂，而新款车型恰恰没有改动内饰造型。别看劳恩斯-酷派定位跑车，但是它的配置却丝毫不低于同价位的中型车。带换挡拨片的多功能方向盘、带导航的多媒体娱乐系统、蓝牙电话、SD卡扩展、电动天窗、真皮运动座椅、前排座椅加热、无钥匙启动、定速巡航等等，总之对于它的配置我已经没什么抱怨的了。
看到这可千万不要想当然的就以为它只会点花拳绣腿，现在的它可真不是随便开个迈腾2.0T就能秒的。现代升级过后的2.0T发动机如今已经可以爆发出260马力、353N·m的惊人能量，而且扭矩在2000rpm就可以达到峰值，功率和扭矩相比老款都有大幅度提升。不过我们目前对它还没有进行过测试，官方给出的0-100km/h加速时间为7.2秒。
与之匹配的是一款8AT变速箱，相比老款的5AT有着质的飞跃。这款变速箱是由现代集团自己研发，换挡平顺性以及反应速度并不逊色于ZF的8AT。日常行驶时，这台变速箱升挡积极，由于齿比很密，所以我们几乎察觉不到任何顿挫感。更值得一提的是，这台变速箱的降挡反应相当迅速，当你深踩下油门的时候，它会马上降低三个甚至是四个挡位来满足你提速的需求，而且在降挡时也不会带来太明显的顿挫感。
因为毕竟不是纯粹的跑车，所以劳恩斯-酷派的悬挂调校很大程度上考虑了乘车舒适性，反而不如老款硬朗。不过这也没什么可抱怨的，如果真的把它当跑车来开的话，无论如何你也应该去换一套避震，否则的话现在的调校刚刚好。劳恩斯-酷派采用电子液压助力，转向力度会随车速改变，当车速比较低时，方向盘回馈力度会比较轻盈，高速行驶时手感则更加扎实。
不过鉴于劳恩斯-酷派的空间，我认为它并适合作为家里的第一辆车。喜欢劳恩斯-酷派的往往都是年轻人，他们要么单身、要么过着二人世界、要么就不只拥有这一辆车。总之，作为一款平民跑车，劳恩斯-酷派找到了舒适与运动的平衡点。
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● 总结：
正如文章开头所讲，以上四款车型绝对是这个价位后驱车型的代表，它们拥有和同级别大多数车型不一样的驾驶乐趣。当然这里必须要澄清一点，那就是这四款车型尽管都采用前置后驱布局，但它们都是以家用为主，动力输出以及各项调校与那些改装车以及比赛用车有着本质区别，所以前驱与后驱的差异在日常生活中可以说是微乎其微的，只有在特殊情况下它们才能表现出与前驱车不一样的操控感受。只不过由于这些车天生采用FR布局，这就导致它们中许多车辆都被广大车迷纷纷拿来改装，从而变得更为个性并且强大。
最后还要说明一点，有些网友可能会想当然的认为后驱车就一定比前驱车操控好，这种观点是不对的。其实操控并不是什么实质的东西，它只是驾驶者的一种主观感受。车辆是一个整体，任何一种驱动形式只能影响车辆的操控特性，而不能作为决定车辆操控性好坏的依据。（文/图 汽车之家 张子仪）
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