跨界外形是亮点 深入体验长城哈弗M4
[汽车之家 深入体验] 在长城汽车旗下的车型当中，小型车算是最多种多样的，其中包括炫丽、长城C20R、哈弗M2，并且为了让消费者有更多的选择，长城C20R和哈弗M2都是从之前的凌傲和酷熊中演变而来的跨界车型，但它们拥有的只是风格，这也使人们对跨界一词的理解为通过装饰来表现自身不同的风格。
今天我体验的也是这样一款车型，但它并非只是装饰上不同风格的套件，而是通过改进让其自身具有更强的通过性，也算得上是比较纯正的跨界车，这就是哈弗M4，在车型分类中，它被划分到了SUV级别当中，这也是与其它跨界车不同的地方。
● 外观：更高的车身让它表现出跨界的含义
| 车身尺寸 | 哈弗M4 | 长城炫丽 | 长安CX20 | 长城C20R |
| 长度 （mm） |
3961 | 3950 | 3900 | 3890 |
| 宽度 （mm） |
1728 | 1717 | 1710 | 1727 |
| 高度 （mm） |
1617 | 1542 | 1615 | 1604 |
| 轴距 （mm） |
2383 | 2368 | 2450 | 2460 |
| 离地间隙 （mm） |
185 | 127 | 172 | 172 |
与同级别可以形成竞争对手的车型相比，哈弗M4在车身尺寸和离地间隙方面略有优势，但轴距却不是最长的。离地间隙与炫丽CROSS车型相比高出了58mm，并且也是同价位跨界风格车型当中最高的，所以说哈弗M4是同级别车型中最符合跨界风格的。
在外观设计上，哈弗M4经过了重新设计，已经很难让人看出它自身的出处。高挑的车灯让车头显得趾高气昂，很有气势。中网通过镀铬双层横向装饰条和独特的M4标志让其不会显的过于单调。发动机盖上的散热孔其实就是个装饰效果，本身并不具备什么功能。
大尺寸保险杠进风口让车头显得很有气势，蜂窝状的造型也增加了运动效果，另外保险杠下部的护板还可以防止一些轻微的划伤，银色和黑色与鲜艳的车身搭配增添了几分野性味道。
铝合金行李架和黑色包围都是跨界车型所必备的，侧面看上去犹如一款SUV一样，身材高挑，185mm离地间隙也要比一般的跨界车更高。除了A柱外，其它部分均采用了黑色，与车窗形成更强的整体感。
16英寸的铝合金轮毂与小巧的车身搭配，显得更加夸张，5辐轮毂的样式设计也很有特点，红色的刹车卡钳格外显眼，虽然只是颜色发生了变化，但视觉上却显得更加的动感。备胎采用了规格为125/90 R16的小尺寸备胎。
| 配置 | 哈弗M4 两驱豪华型 |
炫丽 CROSS 1.5L AMT |
长安CX20 1.3L AT导航版 |
长城C20R 手动都市型 |
| 厂商指导价 | 6.79万元 | 6.69万元 | 7.09万元 | 6.29万元 |
| 前/后 刹车系统 |
通风盘式/盘式 | 通风盘式/盘式 | 通风盘式/鼓式 | 通风盘式/盘式 |
| 轮胎规格 | 205/60 R16 | 195/55 R16 | 185/55 R15 | 195/55 R16 |
轮胎的宽度和轮毂的尺寸在竞争对手里，表现还是相当不错的，并且，前后刹车系统也都采用了盘式制动，刹车时，卡钳可以得到更好的散热，有助于提升刹车效率。
车尾的设计相比车头则少了一分霸气，不过，视觉上并不会觉得过于简单，面积更大的保险杠具有更强的厚重感，配合多边形尾灯显得很饱满。保险杠下部黑色包围和银色护板都增加了车尾的层次感，实用性方面也得到了提升。
当挂入倒挡，在自动切换后方影像的同时，系统还会自动静音，避免干扰驾驶者的注意力。显示的清晰度表现不错，看来显示屏的分辨率和摄像头的像素都不低，在倒车雷达的辅助下，可以让驾驶者对后方情况了解的更加清楚。
㊣● 内饰：装备工艺值得认可，细节设计有待提升
哈弗M4的车内采用了全黑配色，表现出其自身的运动特质，白色的中控面板分区清晰，两侧圆形的出风口表现出了一定的时尚色彩。仪表台使用了硬质材料，对于这个价位中的表现也并没有什么意外，做工的表现还是值得认可的。
方向盘的样式是典型的长城风格，多功能按键可以对音响系统进行操控，按键的手感表现不错，方向盘的粗细适中，握在手里还是很充实的，只是没采用皮质包裹，表面手感一般。
数字型的仪表对车速、续航里程等信息可以很直观的观察，并且白色仪表显示清晰。不过，方向盘的上下调整范围较小，在最高处的时候多少会影响对仪表上端指示灯的观察，并且转速表从上至下的转动方向也需要适应一下。
| 配置 | 哈弗M4 两驱豪华型 |
炫丽 CROSS 1.5L AMT |
长安CX20 1.3L AT导航版 |
长城C20R 手动都市型 |
| 厂商指导价 | 6.79万元 | 6.69万元 | 7.09万元 | 6.29万元 |
| 多媒体系统 | GPS、 倒车影像 |
单碟CD | GPS、 单碟CD |
单碟CD |
| 外接 音频接口 |
SD、USB、AUX | AUX | USB | USB、AUX |
哈弗M4配备的多媒体系统，采用了触摸屏式设计，功能上还是很全面的，除了可以读取SD卡，还有USB和AUX音源接口。触摸屏的反应也比较快，用起来很简单，易于上手。在配置方面，也然是哈弗M4更有优势，多种结构和功能更加全面的多媒体系统让它表现出了更高的性价比。
空调面板的设计在长城的车型当中还是比较熟悉的，旋钮的阻尼感表现不错，各挡位的选择也很清晰，只是在光线较强的情况下旋钮的挡位显示不够清晰，如果相应的指示灯能更大或不采用镀铬装饰的话，显示应该会更加清晰。
| 配置 | 车窗控制 |
| 长城哈弗M4 | 驾驶侧一键下 |
| 长城炫丽 | 驾驶侧一键下 |
| 长安CX20 | 四门一键下 |
| 长城C20R | 驾驶侧一键下 |
除了中控台上的各个按键有着不错的表现外，车窗控制按键也同样让人有着很好的感受，按键的尺寸比较大，用起来很方面，只是其他车窗并不支持一键上下，在这方面还有提升的空间。和竞争对手相比，只有长安CX20配备了四门一键下功能。
㊣● 乘坐空间：乘坐空间表现一般
在乘坐空间方面，哈弗M4的表现较为一般，毕竟是在小型车的基础上改进而来的，所以对于空间表现也基本在意料之中。
180cm的体验者坐在前排，将座椅调至最低位置的时候，头部空间表现为四指，当坐到后排时，三指的头部空间也还能接受，同为三指的腿部空间则让人觉得有些局促了。
『长城炫丽，体验者身高172cm』
『长安CX20，体验者身高178cm，整体空间表现与哈弗M4相当，前排头部空间略好』
与同价位比较接近的竞争对手相比，在空间方面哈弗M4的表现顶多属于一般水平，自身并没有优势。
● 储物空间：前排储物空间够用，但后排则显得有些匮乏
在储物空间方面，哈弗M4的前排表现还是不错的，在中控台上下各有两处储物格，可以方式手机类的小物品。除了手套箱空间外，在手套箱上面还有一个储物空间。
前排的杯架比较浅，对水瓶的支撑不够牢固。虽然前车门有储物格，但是空间表现比较狭小，实用性不高。后车门上则没有储物格，而且后排唯一的储物空间就是前排座椅之间的那一个杯架，相比前排的表现，后排基本没有地方可以放置随身物品。
按动后备厢盖上的黑色按钮，便可以解锁，使用起来很轻便，不过，样式上面与后备厢的设计显得比较突兀，缺乏整体感。由于其自身的跨界风格，较高的车身也是后备厢开口的离地间隙偏高，由于车身短小，常规状态下的后备厢空间也表现一般。如果是放置更大体积的物品时，可以将后排座椅放倒获得更大的储物空间。
● 动力系统：1.5L发动机动力够用，没有自动挡可以选择，有些遗憾
动力方面，哈弗M4搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率106马力（78kW）/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm。与其配合的是一台5速手动变速箱，从参数上看，这太1.5L发动机驱动1.1吨左右的车身来生活还是可以表现的比较轻松。至于它在我们的实际测试下，会有怎样的表现，在后面还有哈弗M4的测试文章，尽请期待。
● 总结：
哈弗M4是从炫丽改进而来的，此次推出的跨界版车型从185mm的离地间隙和205尺寸的轮胎都可以看出它的诚意，它的变化可不是换身运动装那么简单，可以说是目前国内自主品牌当中对于跨界风格表现比较到位的车型了。
无论是设计还是装配工艺，都是可圈可点的，就自身六七万的售价来说，哈弗M4还是相当具有吸引力的。不过，乘坐空间和储物空间还是让它表现出了一些不足，对于目前国内市场都在不断加大的情况下，这将成为它的短板。再加上目前只有手动挡一款变速箱，选择上也比较单一，如果能增加自动挡车型的话，在车型选择上至少可以满足更多的消费者，毕竟同价位的竞争对手们大多都有自动挡车型可供选择。不过性价比方面，哈弗M4还是有一定竞争力的，如果你是个喜欢跨界风格和手动挡车型的人，那么这款车还是值得你考虑一下的。（文/图 汽车之家 苑璐）
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