整体实力增强 体验新款奥迪A4L 40 TFSI
[汽车之家 深入体验] 随着8月8日2013款国产奥迪A4L的上市，这款倍受瞩目的车型成为继上月中旬国产宝马新3系Li发布以来最重要的国内豪华中型车。虽然这款中期改款车型在造型以及内饰方面并无太大变动，但全新的前后灯组以及quattro四驱和S tronic 7速双离合的加盟还是令其有着不少卖点。而今天我们向大家介绍的这款2013款奥迪A4L 40 TFSI quattro运动型正是集上述卖点于一身，至于它表现如何，还请大家随我们的体验来一探究竟。
由于之前我的同事已经对2013款奥迪A4L的外观和内饰进行了详细的介绍，在此我就不再过多赘述，感兴趣的网友可以点击下面的链接进行阅读。
◆ 外观设计：细节之处尽显运动风格。
2013款奥迪A4L 40 TFSI quattro运动型是仅次于该车系顶配50 TFSI旗舰型（3.0T）的车型，在定位上与老款2.0 TFSI自动运动型一样，为装配2.0T发动机车型中性能最好的车型。相比普通车型增加了运动外观套件以及S line标识，不仅如此，这一次在面对国产宝马新3系Li车型的强大压力下，奥迪也终于坐不住了，拿出了看家的quattro全时四驱系统以及S tronic7速双离合变速箱，较老款A4L运动版车型在驾驶性能方面更胜一筹，成一款名副其实的高性能运动型轿车。
由于2013款奥迪A4L 40 TFSI quattro运动型采用了运动外观套件，因在外观细节上也与普通车型有所区别，除了中网格栅的quattro标识，在车头上的差异还体现在前包围处，相比之下，40 TFSI的中网下扰流格栅的造型动感十足，加之前雾灯处大面积的蜂窝状格栅设计，令其运动气息更加浓厚。
尽管奥迪一直作为国内加长车型的常胜将军，但是在2013款车型上基本延续了老款车型的车身尺寸，只是在车身长度和高度上进行了略微调整，轴距并未发生变化。因此，其轴距优势也被前不久刚上市的新款宝马3系Li一举超过，看来这一次是长江后浪推前浪，青出于蓝胜于蓝，宝马在看到了自家5系Li和7系Li车型在国内的成功后，果断将原本已经加长了轴距的新款3系进行了二次加长，而其2920mm的轴距甚至已经可以和某些中大型车相媲美。而作为德系三强的奔驰在这方面则依旧保守，看来要想在轴距上超过上面这两个对手，奔驰C级只能寄希望于遥远的2014年换代改款车型了，而在这之前恐怕它也只能继续熬着了……
| 轮胎规格对比 | |||
| 车型 | 2013款 奥迪A4L 40TFSI quattro 运动型 |
2013款 宝马Li328 豪华型 |
2011款 奔驰C260 CGI 时尚型 |
| 轮胎规格 | 245/40 R18 | 225/50 R17 | 225/45 R17 |
轮胎方面，2013款奥迪A4L 40 TFSI quattro运动型采用了外观和性能更加出色的18寸铝合金轮毂和规格为245/40 R18的米其林运动型轮胎，在同级别车型对比中占尽优势，唯一令人不爽的就是老款非全尺寸的备胎问题依旧没有改变，而作为中期改款车型来说也算是意料之中。
车尾方面，奥迪A4L 40 TFSI quattro运动型与其普通版本车型差异并不大，主要区别也还是体现在quattro标识以及后包围下方的装饰扰流板。排气管布局依然为单侧双出样式，只是在排气管尾端加装了效果更漂亮的铝合金尾喉套件，进一步突显其运动身份。
◆ 内饰设计：三幅式运动型方向盘动感十足。
内饰方面，这款奥迪A4L 40 TFSI quattro运动型与普通款车型变化也不多，主要体现在装配了经常出现在奥迪TT/S/RS车型上的那款平底式三辐多功能运动方向盘，以及新版MMI多媒体人机交互系统和发动机自动启停功能的运用。材质方面，它也搭配了奥迪在运动款车型上一贯使用的Alcantara翻毛皮面料，在提升车内运动氛围的同时，也增加了座椅表面的摩擦力，保证驾乘人员有着良好的座椅包裹性能。
如果说并线辅助系统是A4L车型的老朋友的话，那么在国产大众CC、迈腾以及新款A6L等车型上已经装配的车道保持和带自动刹车功能的自适应巡航系统则是2013款奥迪A4L的新朋友，尽管已不是什么新技术，但是为驾驶员提供了更人性化的行车辅助，从而也令驾乘更加的安全和惬意。
另外，2012款奥迪A4L还全系标配了（手动挡车型除外）发动机自动启停功能，进一步提升燃油经济性。在实际体验过程中该功能表现一般，在经过几次启停后，当再次停在路口等红灯时，行车电脑却显示无法开启发动机启停功能，不过在之后行驶了一段较长距离后，其功能又自动回复了，究其原因主要在于系统会自动侦测电瓶工况，当无法为启停系统提供足够的电能时，该系统会自动关闭，以避免因电量不足导致车辆无法启动。再有该系统在启动和关闭发动机时震动略显偏大，看来四缸发动机在这方面还有着无法避免的先天性缺陷。当然如果您不需要该系统工作的话，也可通过中控面板上的按键将其关闭（指示灯亮起时为关闭状态）。
新版本的MMI多媒体人机交互系统在操作上进一步简化，功能键由原来的8个减至4个，详细对比可以点击之前的《奥迪新A4、Q5官图解析》查看。另外，相比低配车型MMI系统装在空调面板上方不同的是，这款40 TFSI及其它高配车型均将MMI系统控制台放在了挡把的后方，在操作方面更加方便和顺手。
除了MMI系统的升级以外，2013款奥迪A4L 40 TFSI车型还引入了带经济模式的新版"Drive select"驾驶模式选择系统，尽管功能上有所升级，但操作上我倒认为还是老款的那种组合按键式选择更直接。
◆ 配置上的两点遗憾：全景天窗和后排座椅“老板键”。
最后，在内饰配置方面我们也有两点小遗憾，就是全景天窗和老板键依旧没有配备，看来喜欢这两样配置的消费者暂时只能考虑级别更高的新款奥迪A6L车型了。
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◆ 空间体验：与老款车型基本一致。
乘坐空间方面，由于新款车型的轴距较老款车型并未发生改变，因此乘坐空间基本与老款相同。
| 乘坐空间对比（体验者身高180cm） | |||
| 尺寸/车型 | 2013款 奥迪A4L 40TFSI quattro 运动型 |
2013款 宝马Li328 豪华型 |
2011款 奔驰C260 CGI 时尚型 |
| 前排头部空间 | 1拳 | 1拳 | 1拳 |
| 后排头部空间 | 4指 | 4指 | 2指 |
| 后排腿部空间 | 2拳 | 2拳半 | 1拳 |
由于在轴距上的优势明显，因此在乘坐空间方面新款宝马3系Li车型也顺理成章的成为了这一级别的王者，后排腿部空间两拳半的余量基本接近中大型车的空间表现，甚至比有些中大型车的表现还要好。
此外，后排中央座位靠背偏硬的问题新款A4L依旧没有改善，好在相比老款车型没有后排出风口的问题，新款40TFSI车型在这方面进行了改进，配备了带有独立调节功能的后排出风口，相比之下我倒认为这项改进更为实用。
储物空间方面，奥迪A4L承袭老款的优良传统，各种储物格、杯槽的数量和位置设计相当合理，可以为车内乘员提供足够的临时储物需求。
| 后备厢空间对比 | |||
| 尺寸/车型 | 2013款 奥迪A4L 40TFSI quattro 运动型 |
2013款宝马Li328 豪华型 |
2011款奔驰C260 CGI 时尚型 |
| 长度（mm） | 1065 | 980 | 1040 |
| 宽度（mm） | 1000 | 970 | 970 |
| 高度（mm） | 500 | 470 | 470 |
后备厢空间方面，新款奥迪A4L依旧在同级别竞争对手中占尽先机，特别是其平整的后备厢设计在中型车这个级别中也是相当少见的。
◆ 动力系统及悬挂：S tronic7速双离合+quattro四驱为最大亮点。
| 动力系统参数对比 | |||
| 发动机参数/车型 | 2013款 奥迪A4L 40TFSI quattro 运动型 |
2013款 宝马Li328 豪华型 |
2011款 奔驰C260 CGI 时尚型 |
| 发动机概况 | L4 2.0T涡轮增压 直喷发动机 |
L4 2.0T涡轮增压 直喷发动机 |
L4 1.8T涡轮增压 直喷发动机 |
| 最大功率 | 211马力（155kW） | 245马力（180kW） | 204马力（150kW） |
| 最大扭矩 | 350N·m | 350N·m | 310N·m |
| 变速箱规格 | S tronic 7速双离合 | ZF 8速手自一体变速箱 | 7G-TRONIC PLUS 7速手自一体变速箱 |
| 驱动模式 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
动力方面，2013款奥迪A4L 40 TFSI quattro运动型仍旧配备的是高功率版本的奥迪2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率211马力，最大扭矩350N·m,尽管在扭矩上与宝马的高功率版2.0T发动机相同，但在马力上却相差了34马力。看来宝马凭借其强大的发动机研发和调校实力在转型涡轮增压发动机后，仍旧有着不俗的表现。
相比之下，奥迪看家的纵置平台“黄金驱动组合”——S tronic7速双离合以及装有托森差速器的quattro全时四驱系统才是2013款奥迪A4L 40 TFSI车型最大的亮点，也是广大奥迪A4车迷和消费者最期待的配置，有了它们的加盟，奥迪A4L的综合性能实力大增。有关其动态表现大家也可以点击查看我们刚刚发布的测试文章《运动基因再进化！测试新奥迪A4L40TFSI》。不仅如此，奥迪的全时四驱系统在对付湿滑路面及冰雪天气时相比宝马、奔驰的后驱系统在行驶方面也要更加从容一些。
◆ 竞品分析：
作为一款售价为46.96万元的车型来说，奥迪A4L 40 TFSI也许并不便宜，但从其老款运动版车型42.38万元的价格来看，增加了7速双离合、全时四驱系统、发动机启停、经济驾驶模式、车道辅助及自适应巡航系统以及后排出风口等一系列相当流行而又实用的配置来说，这多出的4.58万元貌似相当超值，但别忘了之前老款运动版车型在市场上可是有2-3万元左右的优惠，如果算上优惠的话，那么大约7.5万元的差价多少显得有些偏贵，看来永远都是买的没有卖的精啊！
『宝马328Li 豪华型』 『奔驰C260 时尚型』
而作为奥迪一贯的竞争对手——宝马和奔驰来说，这一次可以说喜忧参半：全新宝马3系Li在外观、空间及动力上相比新款奥迪A4L来说还是有一定的优势，抛开外形的主观因素不谈，宝马3系Li的空间尺寸及动力参数都要好过新款奥迪A4L；配置及售价方面，价格为44.9万元的宝马328Li豪华型则在配置上与奥迪A4L 40 TFSI基本相近，而价格却比其便宜了2.06万元，加之双方动力、驱动模式以及轮胎规格方面的差异，基本上算是打了个平手，在此也不得不佩服一汽奥迪的定价策略。相比之下奔驰C260时尚型则感觉有些力不从心了，不管是在性能、配置还是空间表现上都无法与奥迪A4L相抗衡，唯一的优势在于奔驰的金字招牌以及目前市场的巨额优惠，看来奔驰C级要想翻身只能等待换代改款了。
◆ 全文总结：
总的来说，作为一次中期改款车型，2013款奥迪A4L在外观和配置方面表现还是基本令人满意的，尤其是我们今天体验的这款40 TFSI quattro运动型，其quattro全时四驱和S tronic7速双离合变速箱两项配置的增加，令竞争力较老款车型增加不少，加之自动启停、自适应巡航、车道保持等科技配置的引入，奥迪A4L这次中期改款后可以说是集奥迪众多精粹技术于一身，但它也不是十全十美，例如全景天窗、老板键等备受欢迎的舒适性配置未能引入也给我们留下些许遗憾。假如您想了解2013款奥迪A4L 40 TFSI车型更详细的配置情况可以点击这里，会有4s店的工作人员及时与您联系；或您想了解更多经销商的优惠信息也可以请点击车系报价，看看哪家4S店的报价更有诱惑力。（图/文 汽车之家 金鑫 摄影 李毅）
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