外观小改动力升级 实拍英菲尼迪FX37
[汽车之家 新车图解] 英菲尼迪“国产之路”已尘埃落定，确定湖北襄阳为2014年英菲尼迪的国产基地。首批进行国产的两款英菲尼迪车型之一极有可能是其在国内销量最好FX车型，2014年还未到来，这一切也还处在猜测的阶段。在英菲尼迪FX“国产之路”扑朔迷离之际，我们迎来了它的小改款（2013款）车型的到店，下面，我将通过实拍向您展示改款英菲尼迪FX的变化。
■ 新老FX产品布局的不同/价格变化
2011款（老款）英菲尼迪共有两种动力（FX35/FX50)六款车型（包括三款金尚版），而2013款英菲尼迪FX也推出两种动力(FX37/FX50）四款车型（一款为五周年限量版），其中，FX37（VQ37发动机）取代FX35（VQ35发动机）车型，而FX50车型保持不变，改款车型价格为79.9-121.8万元（老款：78.9-120.8），价格上调1万元。另外，实拍的车型为2013款英菲尼迪FX37超越版，售价是83.2万元。
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■ 外观变化在前脸
1.中网格栅 2.镀铬雾灯罩 3.轮毂造型 4.新增多种颜色
英菲尼迪FX车型给我的第一印象是大胆设计、个性造型，“跑车+SUV”是厂商一直宣传的卖点，这使得它在高端SUV中显得很另类。我曾碰到过不少英菲尼迪FX车主，大部分车主都异口同声的告诉我，外形是他们选择英菲尼迪FX的主要原因，也有车主说选择它的很原因是“低调”，我将其无视，因为他不知道“低调”为何物。
还好，改款英菲尼迪FX保留整体的设计，仅是在此基础上做出改进。改进之一就是将之前老款车型上波浪状格栅横条换为镀铬圆弧状横条。横条的造型与柔美的车身曲线搭配相得益彰，镀铬的材质更令前脸增色不少。
这个改变从美感上是否能超越老款？我个人认为，老款更张扬一些，新款在质感上略胜一筹，但造型有些平庸。可能，英菲尼迪的设计师认为在原车卖点的基础上，增加些豪华感，未尝不是种变化的选择。更有一种可能，新格栅的意义是让英菲尼迪品牌车型的家族元素来一个“大团圆”。
在格栅内侧还有摄像头，FX37同样在车头、车尾、外后视镜下方加入摄像头，帮助车主驾驶中多面观察和泊车操作。此外，前格栅处还有英菲尼迪特有的智能巡航控制系统(官方名称：ICC)，这项配置是FX37超越版以上车型的标配，它可以在定速巡航时自动调整车速，通过车前方雷达保持与前车的距离，提醒并帮助驾驶员规避追尾危险。
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第二个变化是增加了镀铬装饰的雾灯罩。以往，英菲尼迪FX是用“凶猛表情”吸引着你，夸张的头灯和格栅组合已经足够，相对来说，雾灯的造型、材质并没有太用心。而新款采用全镀铬包围处理，与镀铬中网形成统一，增强车辆的高档感。
同时，改款英菲尼迪FX增加多种新的车身颜色，其中一种就是实拍车型采用的靛蓝色车身（目前尚无官方名称），还有一种仅运用在五周年限量版车型上，这款车型采用的月光白（Moonlight White）车身颜色，这是目前可以确定的两种车身颜色，至于其它，还需厂商有明确的产品配置公布才可得知。
此次改款仅是细节变化为主，尺寸方面则变化不大， 英菲尼迪FX37的车身尺寸为4862mm*1928mm*1680mm（FX35：4862mm*1928mm*1679mm)，轴距仍为2885mm。相比FX35，FX37仅是高度有着细微的变化。这是标准大块头SUV的数据，与宝马X5、保时捷卡宴相比，车身尺寸不落下风，但是，轴距在账面数据上比较吃亏。
FX37侧面与FX35一致，你很难说清楚它到底算不算SUV车型，尤其是搭配四个超大尺寸车轮后，跑车味十足。遗憾的是，实拍的车型还只是一台展车，最新样式的轮毂还未到店。根据此前曝光的官图和经销商处得知，FX37换装全新的轮毂，普通版车型是粗细搭配的双五辐轮毂，而五周年纪念版是十辐“涡轮”状轮毂，都是很运动化的造型，尤其是“涡轮”状轮毂，与英菲尼迪Essence概念车上的相似。不过，可以确定它仍旧搭配邓禄普轮胎，规格为265/45 R21。
尾部变化不大，仅是将老款“FX35”铭牌更换为“FX37”，这是最直观辨认新老款区别的地方，而“FX50”铭牌不变。不规则形状的LED尾灯视觉效果不错，加上粗壮的双尾排，运动气质十足。
1.行车电脑显示屏背光颜色 2.VQ37发动机取代VQ35发动机
英菲尼迪FX37的内饰仍延续老款车型的样式，无论是质感还是用料，都体现出这个价位豪华SUV应有的水准。从国外的资料得知，改款FX车型内饰还重新处理缝线等细节，但我觉得，与老款相比，看上去没什么不同。
三幅式真皮方向盘的手感很好，去年推出的2011款英菲尼迪FX增加的语音控制系统仍出现在FX37方向盘上。为了体现FX优越的性能表现，方向盘后方的换挡拨片相应的有着不小的面积。但是，换挡拨片与方向盘分体的设计，在打方向时仍无法做到从容。
仪表盘的样式不变，启动后你就会发现FX37的仪表盘背光色细微的转变，以往为体现运动性能的红色背光变成白色。红色刺激着你的驾驶激情，白色虽没有特点，但好在数据显示上更直观、清晰，毕竟，安全驾驶才是现今厂商最为看重的一面。
中控台按键较多，看上去有些繁复，但分区鲜明，因此并不显得杂乱。大尺寸液晶屏可以显示的信息十分丰富，导航、收音机、车辆信息等。不过，大屏幕的分辨率仍较一般，这点在摄像头显示中已经提到过，以后可以作为改进的重点。
配置方面，FX37超越版与FX37标准版两款车型主要差别是自适应巡航系统(ICC)、后排DVD液晶屏、多碟DVD系统，两款车型的差价为3.3万元。后排DVD液晶屏的使用方法是进入车辆的设置界面，选取菜单栏中的后排显示屏选项，就可以使用后方的显示屏，对长途旅程的后排乘客来说，这是项非常实用的配置。
FX37超越版与FX37标准版配置差异
| FX37超越版与FX37标准版配置差异 | ||
| 智能巡航控制系统(ICC) | 后排DVD液晶屏 | 多碟DVD系统 |
| 差价：3.3万元 | ||
■ 后排空间仍显局促
英菲尼迪FX37座椅的样式与FX35一致，真皮采用菱形格，挺精致的，填充物软硬适中，乘坐舒适也有一定的包裹性。驾驶员座椅采用了8向电动调节并具有2项记忆功能。同时，全系标配了前排座椅电加热及通风功能，这点比较厚道。
对于后排空间，就不要报太大的奢望，车顶曲线在尾部下滑，头部空间较为紧凑，而腿部空间仅仅是够用而已，（如果您想对英菲尼迪FX空间有更深的了解，点击进入），好在后排座椅角度可以调节，乘坐的舒适性能得到保证。
2011款增配的电动尾门在新款车型上是标配，方便实用。后备厢的容积不错，而且后排座椅可以实现4/6分和全部放倒，储物能力得到进一步提升，你唯一需要担心的是，后备厢的高度让搬运行李时废了些劲。
■ 更换新动力，取消VQ35发动机改款车型最主要变化是搭载全新VQ系列3.7升V型六缸发动机(VQ37VHR)，这款发动机的最大功率达到351马力，最大扭矩为363N·m；而FX50车型仍装配5.0升V8自然吸气发动机（VK50），最大功率为431马力，最大扭矩为500N·m。与两款发动机匹配的是一台七速手自一体变速箱。新款车型的3.7L发动机较老款最大的区别是采用了VVEL可变气门技术，这个技术可以提供更加有效的燃油经济性，降低油耗。
■ 编辑点评：
正如前文所提，在2014年，英菲尼迪将在湖北襄阳开启它的国产之路，首批国产的两款车型极有可能是目前英菲尼迪销售最好的FX车型。在国产车型尚未确定的情况下，FX发布小改款车型，这款车型主要的变化是外观和动力两个方面，新的中网格栅让FX终于和家族其他车型的前脸统一，而新的3.7升发动机也让FX的动力提升些许。虽然性价比有所提升，但是还有很多细节需要重视起来，作为一款日系高端SUV，FX还可以做的更好。
『左：保时捷卡宴 右：宝马X5』
再来说说它的竞品，同样定位于高端跑车化SUV的还有保时捷的卡宴，除了卡宴以外，我遇到过的英菲尼迪FX车主都曾在宝马X5间徘徊过，这两款车型是FX最大的竞争对手。相比两个德系重量级竞争对手，FX的优劣点非常明显，缺点是英菲尼迪的品牌在国内的影响力不如两个德系的“兄弟”，优点是出挑的个性形象和相对便宜的售价。以此前FX35为例，78万元的起售价、先前10万多元起的优惠幅度，是两个竞争对手无法做不到的。毕竟，卡宴的起售价在国内已接近百万元，且需要选装配置，最终售价将在百万元以上且需长时间的等待。虽然FX37刚刚上市，尚无大量优惠，不过，您只需再等等，获得与老款车型同样有诱惑力的优惠还是有希望的。
如果您对英菲尼迪FX感兴趣并有订车意向，请点击这里，填写您的详细信息，会有专人与您联系。如果想知道您的所在地哪家经销商有更多优惠信息，请点击这里，联系当地经销商。（文/图/摄 汽车之家 张然）
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上海永达英菲尼迪浦东店
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