聊聊DS4/DS5该买哪款好

    [汽车之家 购车手册]  “我想，我敢，我是DS”的口号让我想起了一句广告词，“我没什么特别，我很特别；我和别人不一样，我和你一样，我是XX。”看到这里，或许你还会想起“无所畏”，非常自我的一种表达。作为PSA的豪华品牌，DS是法语“Deesse”的缩写，意为高贵的“女神”，可现在却被不少网友打趣，称之为“屌丝”。不管是“女神”还是“屌丝”，她们个性独特的气质都让人很好辨别，DS系列同样如此。

    此次上市的DS4/DS5分别有两款、三款车型，其中，DS4售价24.28-27.28万元，DS5售价29.88-34.88万元。虽然款数不多，但动辄2-3万的价格跨度以及较大的配置差异还是让大家不得不掂量一番。今天，我们就来分析一下哪款车型更值得购买，首先来看DS4。

● DS4简介

    在今年的北京车展上，DS就已经和大家见过面了。事实上，全新DS品牌也是2010年才在欧洲面世，目前已推出DS3，DS4以及DS5三款车型。要想在竞争趋于白热化的中国豪华车市场分得一杯羹，对于DS这样的全新品牌来说，一款产品无疑显得势单力薄了。此次和DS5搭档“披挂上阵”的有DS4，共推出一种排量两款车型，售价为24.28-27.28万元。

    从外形看，DS4跟DS5就像亲兄弟一样，长得非常的像。目前PSA的设计总监是Jean Pierre Ploue，据他介绍，DS的设计师来自不同领域，甚至有的直接来自法国知名奢侈品牌LV。两款车型整体设计风格相差不大，DS4车身尺寸为4275/1810/1533mm，轴距为2612mm，可以看做是小号的DS5，官方给它的定义是“豪华5门轿跑”。关于它的外观、内饰介绍就不在这里赘述了，大家可看我们的到店实拍文章。

『DS4的个性化选择，感兴趣的朋友可点击查看大图』

    在个性化选择方面，DS4和DS5略有差异，提供钛银、摩卡棕、珍珠白、静谧黑、翡翠色、深品蓝和波尔多红等七种车身颜色。另外，还有两款17英寸到18英寸的铝合金轮毂以及六种真皮座椅供消费者选择。

● 车型配置对比

1.6T 风尚版

    作为入门级车型，风尚版在安全配置方面同样做到非常好，前排正面、侧面安全气囊和ABS+EBV+ASR+ESP的系统组合并没有减少，定速巡航、自动驻车/上坡辅助和蓝牙/车载电话为标配。不过，DS4全系均没有无钥匙启动系统，另外，在DS5上配备的7英寸大屏幕和导航也取消了，而且只有高配车型才可选装。在乘坐舒适性方面，风尚版真皮座椅及电动调节均为选装。整体来说，风尚版是真正的乞丐版，DS确实显得有点抠门了。

● 1.6T 雅致版

    通过上表不难看出，与风尚版相比，雅致版的差价主要体现在座椅、大灯及后视镜上。用我们的同事话说，就是“ 从外观和内饰看，DS4高低配车型的配置差异很大，在车厢座椅方面，DS4甚至已经“斤斤计较”到后座中央扶手上。”实际上，雅致版看似多出来的配置不少，但特别影响或者说特别吸引大家购买的项目却很少，稍微拿得出手的就是盲点监视系统。所以个人觉得3万元的差价还是有点大了。

● 车型推荐 风尚版或选装

    看到这里，可能大家就彻底迷茫了，这样一分析，岂不是买哪款都不划算？如果你是个理性的购买者，那么这个答案就是肯定的。DS4无论是风尚版还是雅致版确实都没表现出优胜于对手的性价比，前者感觉配置不够用，后者则觉得不划算。可总有对它一见钟情的人，正如黄舒骏歌词写道的那样，“有许多专家告诉我，他们说要以理性的态度谈恋爱，我常想，大概这些专家从来没有谈过恋爱，不信你试看看，谈恋爱还会有理性，我想那大概是假的。”当然，谈恋爱跟买车还是有点不一样的，需要一点“斤斤计较”，假如你对DS4情有独钟的话，不妨考虑在风尚版基础选装点自己喜欢的配置。

● 竞争对手

   DS4的处境可谓是四面楚歌，宝马1系、奥迪A1、雷克萨斯CT200h等都非善类。我们在实拍文章里已经为大家分析了，与雷克萨斯CT200h比，DS4在舒适性和燃油经济性明显处于下风；而与国内豪华紧凑型车中唯一的后驱车-宝马1系相比，尽管发动机相同，但DS4在操控性方面略逊一筹。而在价位方面，奥迪A1、MINI同样和DS4呈正面交锋状态，DS4在车身尺寸方面稍占优势，但在目前只有两款车型的情况下，DS4要想以少打多同样非常困难，我们只能希望尽快有更多版本进来“帮忙”了。

小结：

    韩愈的《伯夷颂》里有这么一句话，诠释了什么是特立独行，“士之特立独行，适於义而已，不顾人之是非，皆豪杰之士，信道笃而自明者也。” 为了争得更大的份额，许多车型都为中国市场选择了妥协，而DS仍然坚持了自我，从这点来看，精神勇气可嘉。

    然而，特立独行的东西往往容易让人对它的评价走向极端，不喜欢的对它嗤之以鼻，喜欢的则拍案叫绝。如同有的人认为DS4长得实在另类，不好意思开它上路，而有的人却被它的独特深深吸引，甚至大众首席设计师瓦尔特.德.席尔瓦就曾公开表示，雪铁龙DS是百年汽车史上设计最出色的车型。事实上，也许我们在这里探讨它的外观、内饰是否受众的时候，喜欢它的人早已迫不及待希望经销网点快速建成。对于DS4这样的车型，看的是眼缘，讲究的是情投意合。 

● DS5简介

   同事说DS5像未来的某种生物，而有的网友则觉得它像“玩具”。也许你还能想到更加贴切的词去形容它，不可否认的是，DS系列确实长得很有创意，很好认。值得一提的是，今年5月份，法国新上任总统朗索瓦•奥朗德从巴黎香榭丽舍大街到爱丽舍宫进行就职典礼时，乘坐的就是DS5 Hybrid4。

    从外形来看，DS5和雪铁龙C5、大C4毕加索等传统中型车、MPV的风格完全不同，以致于很多人都不知道如何将它归类，厂家将它定位为豪华跨界车。对此，PSA非常自信的称DS的目标群体就是个性、大胆的消费者。好吧，我们就不妨借此看看目前国内个性化消费市场的潜力到底有多大。每个人的审美都不一样，外观的特点就不多说了，这里给大家看一组数据，它的车身尺寸为4530×1871×1513mm，轴距达到2727mm。

『DS5的个性化选择，感兴趣的朋友可点击查看大图』

    在个性化选择方面，DS5提供了钛银、摩卡棕、珍珠白、静谧黑、浩瀚灰、典雅灰和极光蓝等七种车身颜色。另外，还有三款17英寸到18英寸的铝合金轮毂以及六种真皮座椅供消费者选择。大家可根据自己的喜好进行自由组合。

    和我们见过的个性车型不同，DS5的个性做到了表里如一。纯黑内饰只是小儿科，机舱式的设计虽谈不上惊艳，但足以让人印象深刻。极具跑车味道的方向盘非常能刺激人的驾驶欲望，还有不规则的仪表盘设计，细节之处尽渗透运动气息，可以说DS5再次颠覆了大家对跨界车的认识。这样的价位注定DS5的车主不会都是年轻人，他们也许只是看上了它的不一样而最终选择了它。

    看完动感的外观、内饰，最后我们来看看它的动力参数如何？DS5只提供1.6一种排量的发动机，它是PSA与宝马共同开发的THP1.6L四缸直喷式涡轮增压发动机，与之搭配的是6速手自一体变速器，最大功率达到120kw，最大扭矩240N·m。具体操控表现请关注汽车之家今后的试驾文章。

 ● 车型配置对比

● 1.6T 雅致版

    作为入门级车型，雅致版29.88万的售价就为喜欢DS5的朋友设置了一道高高的门槛。下面，我们就来看看它的配置能否让你心里得到些许平衡。

    DS5的安全配置十分强大，前排正面、侧面安全气囊，前后贯穿式头部气帘，以及紧急制动系统等让你更加安心驾驶，此外，ABS+EBV+ASR+ESP的系统组合也为标配。三天窗、温度分区控制则为整车营造了相当不错的豪华氛围，稍感遗憾的是，雅致版并没有GPS导航系统。整体来说，典雅版的配置并没有可诟病的地方，同样没有物超所值的感觉。

● 1.6T 豪华版

    乞丐版感觉配置没跟上，顶配又感觉不划算，所以很多人在选择车型的时候会“去头截尾打中间”。DS5的豪华版较雅致版贵了3.5万，从外观来看，两款车型并不能看出差异，主要区别在于豪华版用了氙气大灯，并且多了高度可调功能和清洗装置。

    在其余多出来的配置里，大家可能会把注意力重点放在倒车视频影像、GPS导航和人机交互系统这几项比较实用的配置上。可以看到，目前不少车型在销售时都会赠送导航和倒车影像，价格虽然因品牌、功能而异，但整体市场售价一般在几千元左右，高出3.5万元的豪华版的确没有表现出很高的性价比。要是这个跨度能缩小在2.5万内，还是可以考虑一下的。

● 1.6T 尊享版

    尊享版是DS5的顶配，比豪华版贵1.5万元，主要区别在于音响品牌及个数，其中，豪华版使用的音响品牌是法国的Arkamys，雷诺风朗用的也是这个品牌。而尊享版用的则是忠实于还原的天龙音响。此外尊享版还配备了前部泊车测距系统。

    作为亮点配置，尊享版采用的天龙音响带有10个扬声器，天龙的产品设计同样极富想象力和创造性，相信不少音乐发烧友应该都知道它。由于对音响实在不熟悉，无法评估这1.5万元是否值得花，但觉得要是有发烧友真心想要这套音响，却不得不买顶配，恐怕不少人就得忍痛割爱了。

● 车型推荐 1.6T 雅致版

官方指导价：29.88万

    作为入门级车型，雅致版比豪华版少了十项配置，其中，倒车视频影像和人机交互系统是让人产生纠结的高档配置，问题在于想拥有它们就得多花3.5万元，性价比不高。实际上，雅致版在安全配置、舒适性方面与其它两款车型并没有差别，加上一样的动力系统、外观设计，显然它要相对划算。

● 竞争对手

    由于是跨界车，所以你可以说DS5没有直接竞争对手，同样可以说跟它差不多价位的车型就是潜在敌人。如果这样，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L甚至同为跨界车的歌诗图都是它的对手，和它们相比，挂着雪铁龙名号的DS在品牌溢价方面明显处于劣势，另外，像途观、宝马X1等其它级别车型带来的压力也不容小视。

    坦诚的说，DS5并不太符合目前国内消费者的主流选车标准：长轴距大空间、品牌叫得响，在舒适、动力和油耗方面也没有突出的优势。因此，想在地位已经相当牢固的德系三强身上占便宜不太现实，但凭借PSA多年积累下来的口碑以及部分感性消费者的认可，DS5倒会对雷克萨斯、雷诺、斯巴鲁等品牌的车型带来一定冲击。

● 总结：

    在品牌刚发布的时候，与丰田、日产、本田的高端品牌不同，DS前头加了“雪铁龙”，给人的感觉更像只是一款车型，而不是一个独立的高端品牌；这如同皇冠虽然在综合实力不逊于一些豪华品牌的车型，但前头的丰田标识让它在与对手比拼时还是有那么点底气不足。或许意识到这点，现在官方已经直接就叫“DS”了。从产品来看，尽管在性价比方面不尽如人意，但相信个性的外观会为DS4、DS5赢得部分消费者的认可，这种认可主要体现在他们的态度、生活方式和价值观相吻合。

    首先推出豪华跨界车、轿跑车型，而不是现在国内卖得火热的传统中大型车、SUV，除了自身产品数量有限，PSA也是希望借助这两款与众不同的车型迅速提升DS品牌在中国目标消费者当中的知名度。作为先行者，DS4和DS5暂且不论销量表现如何，当它在街道上飞驰而过的时候，已经很好的渲染了品牌。 

    网点建设方面，目前DS在国内只有深圳、南京有DS STORE，计划的9家位于主要城市的DS STORE城市展厅（北京，上海，广州，深圳，杭州，宁波，武汉，济南，合肥）也将在6-8月投入运营，而接下来各地的DS STORE也将陆续开业。对DS车型感兴趣的朋友敬请留意汽车之家最新消息。（文/汽车之家 陈海拥）

≥文章还没完呢！下一页有DS4、DS5的详细参数配置，感兴趣的朋友看看≤

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